MiG-37
autre
MiG-37

MiG-37

L'histoire de l'avion est très mystérieux. les données d'origine ne se trouve pas dans le temps présent sur l'endroit où le projet a pris MiG-37. L'avion n'a pas été construit, mais les pays occidentaux croient en son existence, et la société italienne qui fabrique le modèle Italeri, a créé son modèle. Comment elle a réussi à obtenir des dessins de MiG-37?

MiG-37

Sur l'un des British Board donne l'explication suivante de ce fait mystérieux. Au milieu des 80-s entre la lutte des entreprises de l'aérospatiale des États-Unis a été menée pour les grosses commandes pour la production d'avions furtifs tels que « Stealth ». Les représentants des entreprises ont dû convaincre le gouvernement de leur fournir de l'argent. argument de poids a été allégué apparition en URSS similaire MiG-37 Ferret. Cela est particulièrement pour l'US Air Force a construit un modèle de l'avion furtif soviétique. L'entreprise a réussi, et le Congrès des États-Unis d'allouer une quantité suffisante pour accroître l'impact de sa flotte tels que les avions « furtifs ». Soit dit en passant, cette version est confirmée par le fait que le MiG-37 très similaire au concept Northrop ATF.

MiG-37

Ainsi est né un échantillon qualitatif des avions de remplacement, ce qui est encore débat parmi les fans de l'histoire de l'aviation.

MiG-37

Pour la première fois l'existence réelle du MiG-37 rapporté dans l'un des magazines anglais. Nik auteur Kuk a souligné que, dans l'Union soviétique a construit un avion de cinquième génération, avec un postcombustion turboréacteur. La conception utilise la direction de poussée du mécanisme multiaxial. A la suite du mythe de la création britannique du mystérieux avion qu'il a été repris par la presse russe, mais ici, il est devenu connu sous le nom MiG-35. Sur l'existence d'un nouveau top-secret avions parlé sous-ministre du ministère antimonopole Laptev, le Marshal Shaposhnikov et le pilote Magomed Tolboev. Tous mentaient si raffiné que même les médias de croire à la vérité de leurs paroles. Les contes des journaux rapidement déplacés dans des revues scientifiques, mais la vérité à la fin a réussi à établir. les journalistes de télévision ont rendu 12.01.1999, lorsqu'il est retiré dans un hangar non MiG-35Et 1.44.

MiG-37

Un des magazines décrit l'American F-117A et mentionné Stealth russe MiG-37. Photos plan "mystérieux" dans lequel il fait un atterrissage au coucher du soleil Même attaché. Avec ce panorama combattant transformé en une silhouette sombre. Il était très similaire à la F-117A, mais les moteurs n'a pas fusionné avec le capot et les ailes, comme 117-ème. Les ailes ont été tendues, clef de voûte. Il est probable que cette image a été forgée pour créer une sensation. Cependant, la Russie estime que la photographie était Su-47 «Berkut", L'avion a balayé, dont le projet avait un degré plus élevé de la vie privée à 1997 ans.

MiG-37

Certaines sources affirment que le premier vol de MiG-37 1988 a eu lieu dans l'année, même dans l'OTAN, il a donné le nom Ferret, qui est très proche dans un sens à la furtivité. Pourquoi l'avion a été appelé 37? Ce fut le dernier MiG-31. Très probablement, 33 et 35 ont été réservés pour des projets de combattants polyvalents légers et lourds. chasseur lourd dans la presse occidentale a commencé à appeler MiG-39, nous avons, il est mieux connu comme les IFI. 33-ème appelé maintenant le MiG-29M. La presse étrangère parle aussi de l'existence de triplan, créé sur la base de Su-37 и MiG-29Mais il est des informations non confirmées.

Nice

merde cool !!! Mes compliments! Désolé seulement- qui est toujours pas présent, ce serait des caractéristiques remarquables! Proposer kb estimation vsamdelishnye machine à Stowe commande.

« MiG » avec le numéro de série « 37 » est si mystérieux qu'il peut se demander s'il existe. Ou furtif technologie appliquée à elle, ont atteint un tel niveau sans précédent qui l'a rendu vraiment invisible? Mais à l'étranger, basé sur une photo floue prise de l'espace sur certains « très, très secret, Aérodrome » plastique vengeance reproduire des copies du concurrent américain « Raptor ». Sur la base de la mention dans ce contexte existant réellement le F-22, vous pouvez deviner que nous parlons de 1.44 Mig - projet de combat multirôle, la seule copie qui vit sa vie quelque part dans le hangar. L'avion devait servir de base à une nouvelle génération d'avions. Définition des moments dans la conception de logiciels ont été la vitesse de croisière supersonique, super-maniabilité et la discrétion dans tous les spectres. MiG 1.44 servi principalement pour tester la conception et la configuration aérodynamique de la voiture du futur. Avionics était loin d'être complète et achevée seulement pour les modes de vol de base, bras de suspension, aussi, n'a pas été réalisée. Mais encore une fois, « il y avait un redressement du pays », et la priorité a été choisi pour développer une nouvelle et la modernisation des avions existants. Le rôle du MiG 1.44 a été noté aussi important en termes de création à long terme de la prochaine génération d'avions - tout cela grâce, tous gratuits.

J'ai entendu une autre histoire: notre "soyuznichki" vu aucun avion de bâche zachehlёnny ordinaire, et ont réalisé que la Russie à nouveau quelque chose de mauvais est venu, et ils "soyuznichki", non déclarés. En fait, il était un MiG-29.

Michael, tu es comme fille ptushnitsa ignorant. Tout d'abord, le « inhabituel » est écrit en un seul mot, et d'autre part, avant le « et » une virgule est pas nécessaire, en troisième lieu, orthographier correctement: « ... et ils ( » alliés « ) ne sont pas signalés. » Et quatrièmement, « En fait, » écrit sans le signe doux!
Apprendre le russe, mon ami!

Cherchez-vous probablement des erreurs au lit avec votre femme (mari)? ))

page

.
à l'étage