MiG-31
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MiG-31 - intercepteur

MiG-31. Photo. Caractéristiques. Histoire.

Avions chasseurs-intercepteurs appartient à la quatrième génération. Le premier vol du MiG-31M tenu Décembre 21 1985 L'avion a quelques modifications, la différence - dans le choix de groupe motopropulseur, de l'armement, de l'avionique. La conception de l'appareil permet de réaliser la modernisation.

L'équipage se compose de deux personnes - un pilote et l'opérateur.

Motorisation: deux turboréacteur à double flux avec postcombustion D-30F-6, 9500 kg chaque poussée sans post-combustion et 15 500 kg postcombustion.

régime MiG-31régime MiG-31Régime MiG-31 2

histoire

Créer une nouvelle interception, le MiG-31 a commencé en fin 60-s dans l'OKB. Mikoyan. Concepteur en chef des premières étapes de la conception de l'avion était AA Tchoumatchenko. Plus tard, il a été remplacé sur le poste de GE Lozinski. Ayant une position dans le développement de "Bourane", Gleb Paton remplacé Vasil'chenko Konstantin.

Au cours du développement a été prévu d'augmenter de manière significative les capacités de combat de l'avion, en utilisant les derniers équipements électroniques, tels que l'antenne radar à balayage passif. La structure du MiG-31 a été réalisée sur la base du MiG-25, mais l'équipage d'occupation de deux personnes - un navigateur et un lieu de pilote pour lequel combattant ont été placés sur un « tandem ». Le premier vol d'essai du nouveau MiG-31 a été pilote d'essai A. V. Fedotovym 16 Septembre 1975, le fonctionnement de test complet et les capacités de combat de combat ont commencé 22.05. 1976 ans et a été achevée à la fin de 1980

MiG-31

Pour le service MiG-31 avec des missiles R-33 6.05.1981 a été adopté, le

Le système de contrôle des armes de MiG-31 est unité radar Doppler pulsé avec un réseau en phase passive. Cet avion est le premier combattant au monde, équipé du PARPP, et était le seul modèle de production avec 1981 2000 de la ville avant de rejoindre les bras Rafal. MiG-31 - le seul intercepteur en mesure d'exécuter leur propre missile à longue portée. En outre, le combattant est capable de capturer des objets se déplaçant à une vitesse de plus de 700 km / h.

La composition chimique de l'acier% de 50 cellule, 33 alliages% de l'aluminium et de titane 16%.

Moteurs MiG-31

L'avion est équipé de moteurs modulaires D-30F6 développé sur la base de la fonction R-30, qui a été achevé dans le Tu-134 (1967 g) à la buse et un système de postcombustion. La méthode d'injection de carburant du moteur de post-combustion utilisé est le «feu voie." Lorsque essais, le moteur a été remarqué vibrogorenie l'intérieur de la chambre de postcombustion. Pour résoudre ce problème, installez la cinquième égout combiné. Le moteur est réalisé en alliages de nickel, de fer et de titane. Moteur poids sec - 2416 kg.

Moteur MiG-31

Système de radar à bord MIG-31

appareils Mig-31osnaschaetsya radar de guerre électronique et les gammes infrarouge. L'avion est prêt à effectuer des missions de combat avec le soutien du système de contrôle numérique au sol automatisé (ACS « Frontier). Le système peut faire le soutien koordinatorskuyu avec la direction des objectifs et la fourniture de coordonnées ainsi que des plans 4, la distance entre les combattants peuvent atteindre jusqu'à 200 km. MiG-31 - un seul plan de ce type qui est facile d'intercepter des missiles de croisière volant à basse altitude, de petite taille. Ces capacités font le MiG-31 pas intercepteur ordinaire et l'unité de combat constant en service au siège de la Force aérienne et de la défense aérienne.

Moteur MiG-31 1

distance de vol

MiG-31 équipé de quatre missiles et deux réservoirs largables, missiles réinitialisés réservoirs de carburant de transition et externes à la fin de leur développement, il est capable de voler sur une distance de kilomètres dans 3000 3 38 heures min.

La durée et la gamme de cultures PCM sans chars et des missiles de carburant externes:

  • non compris les missiles, 2480 km - la distance, 2 44 heures min. - Durée;

  • Missiles 4 abaissés à mi-chemin, 2400 km - la distance, 2 35 heures min. - Durée;

  • Rocket 4, 2240 km - la distance, 2 26 heures min. - Durée.

MiG-31 photoMiG-31 2 photo

MiG-31

Après la sortie de la première MiG-31 ont été apporté diverses modifications combattant:

  • MiG-31 B - avions de production équipés de la podzapravki du système dans l'air, bras est devenu 1990 année;

  • Mig-31 BC - mis à niveau vers le MiG-31B, non compris après podzapravki dans l'air;

  • MiG-31BM - année modèle amélioré 1998, des avions de combat moderne, conçu spécifiquement pour l'armée de l'air russe. Avant 2020 prévu amélioration du radar en termes d'objectifs de portée de détection avant 320 km et le suivi simultané de jusqu'à avions 10;

  • MiG-31D - modèle expérimental peut transporter anti-missile satellite 79M6 "Contact";

  • MiG-31I - combattant qui peut lancer de petits satellites;

  • MiG-31M - 1993 de la modernisation d'aéronefs avec radar améliorées, de l'avionique et des armes;

  • MiG-31F - tactique des chasseurs-intercepteurs universel conçu pour détruire des cibles au sol (radicalement nouvelle de l'équipement);

  • MiG-31 PV - modèle d'exportation MiG-31BM;

  • MiG-31E - export avion léger avec avionique;

  • MiG-31DZ - avions de production, qui est équipé d'un système podzapravki en vol (différent de l'emplacement MiG-31B de la perche de ravitaillement, et certaines différences dans la structure de la cabine);

  • MiG-31BSM - modernisé combattant 2014 sur la base du MiG-31BS sans tige de podzapravki dans l'air.

MiG-31 photo avant

Opération MiG-31

Le premier avion a été mis en service dans la défense aérienne de 1980 1981 Une ville a commencé sa production en série dans Gorki. La première série a été libéré avions 2, la seconde - 3, dans le troisième - 6. Tous destiné au test en vol. Les nouveaux chasseurs-intercepteurs dans les armes de défense aérienne entrés dans la ville 1983 Ces modèles ont été placés sur des bases militaires dans et Pravdinsk Savaleyske. MiG-31 remplacer jour Tu et Su-128-15.

Nouveaux intercepteurs en Septembre 1984 il entra dans la bases militaires dans l'Extrême-Orient - sur. Sakhaline (l'aéroport "Falcon").

La production en série de l'MiG-31 1994 arrêté dans la ville pour cette fois, il a été libéré plus de 500 unités de combat.

MiG-31 utilisé pendant la deuxième guerre de Tchétchénie sur l'espace aérien de la République tchétchène.

MiG-31 Photos off

En cours de mise à niveau des chasseurs-intercepteurs MiG-31BM qui sont en service, les deux premiers est sorti de la ligne d'assemblage dans 2008 Dans la même année, le gouvernement a mis fin aux essais en vol des avions modernisés. Selon la direction des Forces armées, 60-31 Mig prévu de mettre à niveau vers une version de MB, 40 - modifications à la RS et la BS, pièces 150. radier du service.

En Août 2014, après avoir visité l'usine de construction aéronautique à Nijni-Novgorod vice-Premier ministre Dmitri Rogozine, la Russie a reçu une proposition de reprendre la production du combattant légendaire.

Accidents et catastrophes MiG-31

  • 20.09.1979, Ahtubinsk aérodrome - un moteur à cause d'une fuite de carburant au feu. L'avion est complètement détruit. L'équipage du pilote et le navigateur éjecté.

  • 1984 g aérodrome "Falcon" (Sakhaline) - deux accidents. La première causé la mort de l'équipage, tandis que la seconde - un plan de sauvetage de succès sur le terrain d'aviation.

  • 20.12. 1988, sur un aérodrome de Semipalatinsk - un incendie dans le moteur gauche et un atterrissage infructueuse dans des conditions météorologiques défavorables. La mort de tout l'équipage.

  • 26.09.1990, au Montchegorsk - accident après le décollage de la mort de l'équipage.

  • 12.07.1996 g aérodrome de Komsomolsk - lors de l'atterrissage avec le moteur débrayé affrontés avec système de navigation au sol. Le pilote est mort lors de l'éjection.

  • 15.06.1996, sur un aérodrome Komsomolsk - la mort du pilote en raison de la perte de contrôle sur la hauteur.

  • 05.05.2000 ville - l'effondrement du MiG-31 dans la région d'Arkhangelsk.

  • 01.05.2005 ville, région de Tver - le MiG-31 descendait la piste et a brûlé dans un incendie. Le pilote et le navigateur ont survécu.

  • 16.02.2007 ville, Kazakhstan - combattant naufrage fatal à l'équipage.

  • 10.03.2010, les Kotlas aéroportuaires (région d'Arkhangelsk.) - Au cours de la piste d'atterrissage sur les MiG-31 renversé. Dommages est estimé à 86 mln. Roubles. Le pilote et le navigateur ont eu de nombreuses blessures.

  • 19.10.2010 ville, la région de Perm - a frappé l'avion en état de pression en raison de défauts techniques. Épave - 60 km au nord-est de l'aérodrome. L'équipage éjecté en toute sécurité.

  • 06.09.2011, à l'aéroport B. Savino (région de Perm) - accident quelques minutes après le décollage. L'équipage a été incapable de sauver des vies.

  • 23.05.2013 ville, région de Karaganda. - Accident pendant le vol de formation, qui est considéré comme la cause de la panne de moteur. L'équipage a réussi à éjecter.

  • Dans 14.12.2013 26 km de Vladivostok écrasé MiG-31D3. Il n'y avait pas de victimes.

  • 04.09.2014 ville - dans le système de formation ne fonctionne pas le train d'atterrissage. Le pilote et le navigateur ont été grièvement blessés, mais ont survécu.

cabine MiG-31

cabine MiG-31

Les caractéristiques de longue-intercepteurs MiG-31 performance:

  • Envergure, m 13,46

  • Aircraft Longueur m 22,69

  • hauteur de l'aéronef, m 6,15

  • Surface de l'aile, m2 61,60

  • Masse maximale au décollage: sans réservoir de carburant extérieur, kg 41 000

  • Poids au décollage maximum: avec deux hors-bord réservoirs, kg 45 500

  • Le poids est normal décollage kg 36 800

  • Poids à vide, kg 21 820

  • Masse de carburant en domestique réservoirs, kg 15 500

  • La charge de combat,kg maximum 3000

  • Notez que km / h maximum 3000 (2,83М)

  • Vitesse à basse hauteur km / h 1500

  • Vitesse de croisière M = 2,35

  • Plafond pratique, m 20 600

  • Gamme de réservoirs de carburant externes, 3020 km

  • Plage de distillation avec réservoirs de carburant hors-bord, mais sans armement, km 3300

  • Gamme de combat avec quatre missiles guidés P-33 (0,85M), km 1200

MiG-31 photo

MiG-31 photo

Armament MiG-31:

  • quatre missiles R-33;

  • six bombes aériennes KAB-1500

  • CC-huit 500

  • Installation de Cannon avec un pistolet sextuple GSH-6-23M (23 mm).

  • Vous pouvez utiliser d'autres armes. La charge de combat est 9000 kg.

L'aviation militaire

Avia.pro

Pourquoi ne pas rempli catastrophes 1984 année et qui a coûté la vie de deux personnes remarquables, sans que le MiG-31 il n'y aurait jamais!?! Ces personnes - chef pilote EDO im.A. Mikoyan AV Fedotov (lauréat de nombreux prix et dossiers internationaux tels que la médaille d'or de la FAI, le test zasl.lotchik, Héros de l'Union soviétique) et le navigateur d'essai Zaitsev. Pour ne pas dire au sujet de ces personnes, se référant à l'avion ne peut simplement pas être, surtout si le nom de A. Fedotov, déjà mentionné dans cet article! En outre, dans un article quelques erreurs ou fautes de frappe, mais les deux - est inacceptable pour ce genre de sites! ressource solide comme le nom, aussi, comme « ponction »? Il est également pas disponible, l'atterrissage d'urgence de MiG-31, qui a fait un équipage de (avion piloté) de pilotes d'essai et V.Ryndina. Focus sur cet incident, parce que c'est le seul cas dans l'histoire de l'atterrissage MiG-31, par ailleurs, que le sol (ce n'est pas important!), Mais aussi avec les moteurs cassés! Les cas qui ont pris fin en toute sécurité - plus là! Et ici et les pilotes sont restés intacts (V.Menitsky, après la mort de A.Fedotova est devenu chef pilote EDO) et le plan est resté intact, subi que des blessures mineures et a été rapidement reconstruit. Ne pas décrire un cas unique, aussi, il serait nécessaire. Et par ailleurs, dans l'une des illustrations décrit un MiG-31M et les caractéristiques de 31-ème classique. Tout défaut, amateurisme, aucune offense bien sûr!

Ces modèles ont été placés sur des bases militaires en Pravdinsk et Savaleyske.

En savoir plus sur: http://avia.pro/blog/mig-31-istrebitel-perehvatchik
Non Savaleysk et Savasleyka

Conçu sur la base des MiG MiG-25-31 a été créé pour une utilisation dans des unités de défense d'avions de combat.
La nouvelle chasseurs-intercepteurs a été spécialement développé SUV (système de contrôle des armes) unique, comme "Barrière". Le principe de fonctionnement est la révision simultanée de l'horizon, accompagné de plusieurs objectifs et des bombardements.
Utilisation de l'échange automatique d'équipements d'information pour la première fois permis de coordonner les travaux des intercepteurs dans le vol de groupe. Même en l'absence de système de contrôle radar complet basé sur un seul ou une information discrète autorisé à exécuter une tâche. Une telle action permet d'augmenter le rayon de l'espace contrôlé de réallouer des emplois et des objectifs pour transmettre des données à d'autres groupes Mig-31. Dans la pratique, que « trente et un » pourrait tirer sur plusieurs cibles cibles effectivement touchées qui vont à des altitudes ultra-bas, y compris des missiles de croisière.
L'effondrement de l'Union soviétique a presque détruit le programme MiG-31, mais aussi la modernisation des avions déjà existante continué. Les changements dans l'environnement politique nécessaire pour accélérer ce travail. Devrait également être comparés avec le point de vue de la réactivation de l'opportunité économique et la fin subséquente du nombre supplémentaire de machines avec la pleine reprise de la production de l'MiG-31BM.

Très mieux, je me suis toujours intéressé dans les avions, et surtout instantanée 31

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