MiG-3
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MiG-3

MiG-3

MiG-3 est une mise à jour du MiG-1. Conception et développement d'avions appartenant au Bureau d'étude Yakovlev. Mikoyan et Gurevich. Il est un intercepteur unique monoplace de grande hauteur, construit pendant la Grande Guerre patriotique. En avion utilisé AM 35A développer AA moteur Mikulino dont la puissance était décollage HP 1350 Bien que les machines de décollage du poids et était assez grande (3350 kg), une vitesse près du sol atteint des valeurs 500 km / h et à une hauteur 7000 m était 640 km / h. Par rapport à tous les avions de la production mondiale au moment où elle était la plus grande vitesse. manoeuvrabilité Fighter à des altitudes de plus 6000 m a également été le meilleur parmi ses pairs. l'avenir de l'avion allait réussir.

Histoire du MiG-3

MiG-3 vidéo

Le premier vol a été effectué combattant 29.10.1940 courir un AN de pilote d'essai Ekatova. À la fin de Décembre, l'avion a été envoyé à des tests de l'Etat. Cependant, il a commencé à déployer activement dans la production, et a déjà 9.12.1940 ordre du gouvernement, il a été remplacé sur le convoyeur de série MiG-1. À la fin de l'année à l'usine № 1 20 Aviakhim ont été construits en série MiG-3. En conformité avec le programme de production prévu de sortir de l'avion dans le nombre d'unités par 3500 1941, à l'usine principale et d'autres unités 100 à Kiev.

MiG-3

Essais de prototypes de l'avion achevés en mars 1941, l'essai a reçu des modèles de série du MiG-3. L'essai du véhicule de combat en action a été confié au pilote d'essai AG Proshakov et l'ingénieur militaire AG Kochetkov.

Après les finitions ont augmenté la masse au décollage de l'avion, qui a affecté le système de données de vol. Néanmoins, à la hauteur de la m 7800 taux de rendement exceptionnel de l'avion égale 640 km / h (version prototype - 636 km / h). Chargez la version de production était bien pire. La version de série du MiG-3 8000 gagné Hauteur M presque 2 min. plus que son prédécesseur expérimenté.

MiG-3

Le pilote d'essai que l'avion a été testé en comparaison avec le MiG-1 noter que lors de l'exécution du plan de voltige était presque identique à son prédécesseur - facile à conduire et prévisible. Néanmoins, une grande charge conduit à plus de congestion dans la salle de contrôle, qui portait rapidement aviateur.

Construction et armer MiG-3 étaient fiables. Pendant le passage du test n'a pas eu une seule situation d'urgence en raison d'endommager les composants. Il prétend y avait aussi un armement de bombardier.

cabine MiG-3

L'équipement de série MiG-3 inclus radar RCI-3, qui vous permet de recevoir les signaux de jusqu'à 150 km - plus élevé que celui de prototypes.

Néanmoins, des erreurs dans les tests encore été trouvé. Pales de l'hélice Bend a été placé à un angle 20 °. Cela a permis de tourner le moteur plus et permet à la valeur pourrait causer une centrale explosion ou un incendie. La solution trouvée dans la sélection de nouvelles vis.

Inconvénients du MiG-3

Comme une modification du MiG MiG-1-3 essayé de créer, éradiquant ainsi les lacunes du modèle de base. Cependant, pas tout le monde était en mesure de corriger l'erreur. L'avion a une grande vitesse d'atterrissage - 144 km / h, le manque de maniabilité et un grand virage de rayon. Pour les autres inconvénients comprennent un risque d'incendie et de durée de vie du moteur faible (jusqu'à 30 heures de vol).

MiG-3

Après le début de la Seconde Guerre mondiale, il est devenu clair que l'avantage dans l'air aura avion capable de mener efficacement le combat à courte ou moyenne distance. Hélas, les telles unités MiG-3 ne le font pas. Avoir une grande masse au décollage, il ne pouvait pas manœuvrer librement dans la mêlée. En conséquence, l'Union soviétique a subi une énorme perte de l'avion au début de la guerre, et l'avion a été retiré de la production, basé sur inopportunité de production supplémentaire.

MiG-3

Caractéristiques MiG-3:



modification MiG-3
Envergure, m 10.20
Longueur m 8.25
Hauteur, m 3.50
Surface de l'aile, m2 17.44
Poids, kg
aéronefs vide 2699
décollage 3350
carburant 463
Type de moteur 1 PD AM-35A
Power, hp
nominal 1 1200 x
décollage 1 1350 x
km Vitesse maximale / h
près du sol 505
en haut 640
Portée pratique, km 1250
Taux de montée, m / min 877
Plafond pratique, m 12000
équipage 1
Armement: une mitrailleuse 12.7-mm UBS, deux mitrailleuses 7.62-mm SHKAS
6 NURS 57-mm PC-82 ou 2 100 bombes kg FAB-100 ou FAB-50

avion

Digne successeur des traditions établies dans la conception du MiG-1. Fighter, apte au combat à haute altitude, et les mille dernières batailles de la Seconde Guerre mondiale, est un parfait exemple d'une approche équilibrée à la modernisation des modèles plus anciens avec l'augmentation de la puissance et de la performance. L'avion est obtenu à partir de l'ancêtre corps aérodynamique avec une cabine de moteur modifié et amélioré, ce qui permet la vitesse de développer 640 km / h, ce qui était à l'époque considéré comme un record du monde. L'objectif principal du MiG-3 était l'interception des combattants ennemis. Le plus bien des avions prouvé qu'il était dans la bataille de Moscou et les hostilités en Moldavie, la Crimée et du Kouban. Il a réussi à dépasser les bombardiers et les combattants ennemis et les détruire à la périphérie de la zone protégée. Cependant, au cours de la lutte contre les carences ont été trouvées, qui a rapidement demandé le retrait: une faible vitesse à basse altitude, un rayon de braquage large et plier, une maniabilité médiocre à basse altitude et risque d'incendie du moteur. Ces lacunes ont entraîné d'énormes pertes pendant la guerre, et l'avion a été rapidement retiré du marché et de transférer une partie de la défense aérienne pour l'exécution des services de sécurité sur les sites importants.

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