MiG-25
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MiG-25 - chasseur soviétique

MiG-25 - chasseur soviétique

Chasseur soviétique Mikoyan Design Bureau produit commercialement depuis le début des 1970-s. et était en service jusqu'au début du XXI e siècle., y compris dans les pays de près ou de loin à l'étranger. Par exemple, en Inde à 2001 8 il était de ce type d'appareil. MiG-25 a un rendement très élevé, mais en même temps et ne va pas sans inconvénients, qui ne lui permettait pas de devenir un leader dans sa catégorie. En particulier, il consomme une quantité excessive de carburant (10 1 litres par km), qui détermine sa petite plage.

MiG-25

Groupe motopropulseur: conception de deux turboréacteurs SK Tumansky R-31 91 kN de poussée, avec postcombustion inclus - 122 kN.

conception MiG-25

L'avion est configuré selon le monoplan type dvuhkilevoe. Le design utilisé la position supérieure de l'aile trapézoïdale, deux moteurs avec tout déplacement des prises d'air réglable stabilisatrices et la position latérale.

Fuselage Mig-25 faite par type monocoque. Au total, il a 57 cadres et d'un point de vue de l'ingénierie est faite de le compartiment avant, zakabinnogo compartiment, admission d'air, compartiment des réservoirs de carburant, la partie arrière du fuselage et la queue cuisinier. Cabine hermétique est situé entre les deux premières trames. Zakabinnogo compartiment isolé et étanche.

MiG-25

La partie centrale est une des poutres d'acier inoxydable soudé fente et les longerons supplémentaires inférieur - Réservoir compartiment du système de carburant. La partie la plus chargée du fuselage est un réservoir de carburant du compartiment. Attenante à la partie arrière et avant du fuselage, l'aile et l'air. Il y a six réservoirs de carburant, qui sont séparés les uns des autres par des cadres muraux. La quille du fuselage arrière situés des sites de fixation, des poutres de stabilisateur podkilevyh crêtes bascule cylindres de commande de RP et les volets de freinage. Il est fait d'acier de la HV-1.

Fighter Interceptor dispose d'une aile en flèche trapézoïdale avec la torsion aérodynamique, l'aile a été fixé à un angle de + 2 °. Envergure était un éclaireur dans la réalisation 13,38 m, dans la version intercepteur - 14,015 m Scouts avaient un front constante de l'aile de balayage -. 41 ° 02 '. Pour intercepteurs, ce chiffre variait de 41 ° 02 'à 42 ° 30'. L'aile est en titane et en acier inoxydable. D'un point de vue technique, il est composé de deux consoles. Chaque console dispose d'une cloison qui sépare les composants internes aux réservoirs de carburant avant et arrière.

MiG-25

Au-dessus de chaque console positionné deux pièces ailerons ayant un angle de braquage maximal 25 °. Les deux points sont fixés aux volets d'aile, l'angle de déviation maximal dont au décollage et l'atterrissage, et le même est 25 °. Quelques exemplaires de la première série MiG-25 avaient un réglage 47 ° rabat.

Keely avion en alliage AK-4 et de l'acier SNC-5. Camber chaque quille - 8 °, angle balayer - 54 °, hauteur -. 3,05 m Le stabilisateur tout-mobile a un front 50 angle de balayage ° 22 ', balançoire -. 8,8 m L'angle de stabilisateur de déviation - de -32 ° à + 13 °. L'angle de déviation de rotation des safrans - ° de 25.

MiG-25

Tricycle Châssis MiG-25. Le train d'atterrissage de type levier. La réception est équipé de deux roues de taille 700 × 200, le principal pilier - la taille d'une roue 1300 × 360. Émission et la rétraction du train d'atterrissage, tournez les roues avant sont menées par des éléments du système hydraulique. Le train d'atterrissage en cas d'urgence peut être faite par un système pneumatique. Crémaillère de base équipé antiyuzovym machine.

La structure de l'installation motrice comprend des moteurs à arbre unique R15B-300 ou R15BD-300, la turbine à un étage à boucle unique, un compresseur axial, la buse d'éjection en deux étapes et la chambre de postcombustion. Les moteurs sont disposés par rapport à l'axe longitudinal à un angle 13 °. Les moteurs d'incendie sont séparés par une cloison. Les moteurs sont reliés entre eux de Lances à une distance qui est inférieure à leur diamètre. Ils sont donc équipés de stekatelem non réglementée en démontant avec trois des volets extérieurs. prises d'air réglables. Chacun d'eux est composé d'un coin réglable et le châssis inférieur. Purge des compartiments de moteur pour l'air de refroidissement est effectué hors-bord.

MiG-25

Percer le MiG-25P sur postcombustion a la vitesse air 3000 km / h, pour autant encourir un ensemble complet d'armes d'origine - fusée R-4 40, qui pèsent un total d'environ 2 t et créer une traînée considérable. Sans indicateur missiles vitesse de vol augmente de 15%. Cela a été confirmé par des experts américains, qui ont mené les moteurs de course, au cours de laquelle il a été déterminé que l'avion peut être overclocké jusqu'à 3400 km / h. reconnaissance de vitesse MiG-25R-over version de l'intercepteur. Mais au cours de l'opération est autorisée pour disperser la voiture à un maximum de 3000 km / h. En théorie, l'avion a été le plus rapide des avions de son temps, mais dans la pratique le plus rapide de vol américain SR-71 - 3000-3300 km / h.

La composition du système de combustible est composée de six fuselage et quatre réservoirs d'aile. Le principal combustible - T-6, soutenu - T-7P. Dans certains cas, dans les cavités d'ailettes placé réservoirs de carburant supplémentaires. La capacité totale des réservoirs scouts - 15 245 kg intercepteurs - 14 570 kg. Par souci d'augmenter la distance de vol a été utilisé réservoir externe additionnel ayant une capacité de 4370 kg.

MiG-25 vidéo

équipement MiG-25

Initialement, l'avion a été installé le radar RP-25 «Smerch-A", qui a été créé pour le chasseur d'interception Tu-128. Immédiatement après l'affaire de détournement d'avion au Japon MiG-25 a commencé à équiper un nouveau radar "saphir 25» et un nouveau système d'arme.

Aussi, avions soviétiques a été équipé avec:

  • système de contrôle automatique SAU-155R1 ou ACS-155P1;

  • système de navigation SAU-155R1;

  • 26SH source 1 chaleur;

  • la radio système de guidage de commande "Azure" (renifleur);

  • radio compas ARK-10;

  • radioaltimètre de plus grandes hauteurs PB-184;

  • la défense du système L006 "Bouleau" et "Sirena-3M";

  • Shoran RSBN-6S "Coral";

  • interphone SPU-7;

  • Défendeur CO-63B;

  • ordinateur de données d'air SHS Lun-5;

  • informateur voix RI-65;

  • enregistreur vocal MS-61, etc.

Tous les intercepteurs reçus dans le cadre de l'équipement de la «fuite-1I." Il comprend un système de navigation radio, et le cap, et des signaux d'air avtopilotirovaniya. Scouts ont été achevés Un photographique ou A-70-72, station de renseignement électronique "Cube 3M", "Virage" ou "pitch" radar "Sabre" en charge de la vue de côté.

MiG-25 photo

MiG-25

Les caractéristiques de performance du MiG-25

  • Envergure, m 14,00

  • Longueur, m 22,30

  • Hauteur, m 5,64

  • Surface de l'aile, m2 56,20

  • Poids à vide, kg 17410

  • Masse au décollage, kg 37500

  • Airspeed 3000km / h

  • Rayon de vol, km 700-800

  • Plafond, m 30 000

MiG-25 photo

MiG-25 photo

L'armement principal:

  • missiles air-sol

L'aviation militaire

Avia.pro

Les deux images (ci-dessous) à partir effet de raccourcissement ne sont pas MIG-25 et le MiG-31.

Selon le degré d'influence sur le développement, comme on dit maintenant, high-tech MiG-25 peut être comparé à l'avion devenant l'ère du socialisme, où les avancées faites industrie de l'aviation de la jeune Union soviétique la plus dynamique dans le monde.
Grande 2.8M de vitesse, à laquelle l'avion, a exigé une approche de production entièrement nouvelles et les usines de rééquipement technique. Il y a un problème du chauffage cinétique, dont la solution exige une approche créative, non conventionnelle. Au moment de choisir le principal matériau de structure OKB arrêté sur l'acier inoxydable. Familier en aluminium des avions, des températures élevées ne pouvaient pas supporter, et de titane, qui a travaillé à l'étranger ingénieurs ont fait MiG-25 très lourd en termes de prix. joints de raccordement soudés effectué au lieu de rivetée. Il était nécessaire de trouver des méthodes pour créer et appliquer les revêtements résistant à la chaleur. Mig-25 exigeait une isolation thermique efficace, un nouveau combustible, ainsi que des formulations particulières pour le remplissage de liquide du système hydraulique et le système de refroidissement. Pour « vingt-cinquième » a d'abord été utilisé un ensemble unique de PNA-basées sur le bord analogique et un système de calcul numérique plus tard.
MiG-25 disponible en versions intercepteur, de reconnaissance, bombardier de reconnaissance tactique et resta longtemps un mystère pour la compétition. Mais 1976 d'une copie a été volé au Japon. Jubilation connaissait pas de limites - enfin tous les secrets révélés! Société Hasegawa urgence a même fait un modèle d'avion (1: 72). Mais le scandale a bénéficié MiG-25. Concepteurs soviétiques améliore immédiatement tous les instruments, et la machine ne bénéficieront.

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