MiG-105
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MiG-105

MiG-105 est un avion expérimental pour les vols orbitaux. Une caractéristique de l'appareil a également été le fait qu'il était le gérant du pilote. Cette machine a été conçue dans le bureau d'études Mikoyan pendant le développement actif du programme "Spiral".

L'histoire du MiG-105

A la fin de l'1965 année dans le programme orbital a publié un décret du Conseil des ministres sur la création d'une machine qui pourrait produire voler en orbite. Dans le même temps, le plan a été jugé un pilote et se déplaçant à des vitesses subsoniques, ce qui rend difficile d'effectuer cette tâche. Une caractéristique particulière est le fait que la machine devait être mis en orbite par une fusée de type F-7.

MiG-105

Après la fin de la conception et la fabrication d'essais au sol d'aéronefs ont été lancés à partir de Décembre 75 ans. Pour essais en vol ont commencé à l'automne de l'1978 année. Le premier lancement du MiG-105 a été produit avec le Tu-95 et a pris fin dans l'accident. Lors de la plantation a été fortement endommagé châssis et la carrosserie du plan orbital.

Les caractéristiques de conception du MiG-105

Le dispositif est composé MiG-105 puis tapez "tailless". La conception du système doit assurer le vol le plus efficace de l'orbite de la planète. L'avion a une aile basse, une seule fin machine à queue. L'avion était propulsé par un seul moteur, qui a été placé au bas de la section de queue. En ce qui concerne le train d'atterrissage de l'avion, il a été représenté par quatre supports. Les aéronefs de ce type se distinguent par le corps balayé, angle de balayage était 78 pour cent. La partie supérieure du corps a été arrondi, et le fond est complètement plat.

MiG-105

En ce qui concerne les divisions d'avions, puis il y avait quatre. La partie avant a été conçu pour les équipements à bord, il a été placé le poste de pilotage. La deuxième section est une ferme et son cadre. Quant au troisième compartiment, il était alors le panneau situé qui a été attaché TRD admission. écran résistant à la chaleur qui se trouve sous la prise d'air de la quatrième section a été présenté.

Ferme MiG-105 dans sa conception qui rappelle d'une ferme sur le plan X-US 20. Il y avait un cadre qui a été soudé. Elle a été faite de haute résistance nuance d'acier VNS-2. la conception de la ferme a été bien pensé, par laquelle il prend peu de place, ce qui a permis, à son tour, une centrale plus compacte et placer l'autre équipement de bord. En outre, les concepteurs charge thermique, ce qui pourrait avoir un effet négatif sur le pilote a été pris en compte.

MiG-105 tableau de bord

Au bas de la division centrale ont été placés les réservoirs de carburant, ils faisaient partie intégrante du circuit d'alimentation de la ferme. La partie arrière de la machine est équipée d'une entrée d'air, qui a des volets orientables pour l'alimentation en air du moteur. Division de l'équipement et le poste de pilotage faisaient la queue des feuilles de métal ensemble, ils ont été boulonnés. Pour cette raison, cette structure a formé une capsule de sauvetage pour le pilote. Le pilote du MiG-105 pourrait entrer dans la cabine seulement à travers une trappe dans le haut de la machine.

Installé dans le fond de l'écran d'aéronef protège le dispositif de la chaleur pendant le vol et a la surface de transport. L'écran a également été réalisé en tôle qui a été soudé. Pour une plus grande fiabilité et la résistance de la structure, les profilés métalliques sont utilisés. La partie interne de l'écran comporte un matériau d'isolation thermique. Une caractéristique de cet écran est qu 'il est fixé sur le boîtier par l'intermédiaire svobodnoorientiruyuschihsya ridoir. Cela vous permet de supprimer le stress du métal lorsqu'il est surchauffé. En outre, les concepteurs du système ont pensé soulagement du stress et de la déformation du métal avec un chauffage inégal. La plupart des panneaux de l'unité sont amovibles, vous permettant d'obtenir plus facilement aux unités du plan.

MiG-105

Ailes Mig-105 sont en forme de flèche, l'angle de balayage est 55 pour cent. Comme dans d'autres plans, les ailes sont fixées à la machine. Mais leur principale différence est qu'ils peuvent tourner un angle considérable, à savoir jusqu'à ce que 30 degrés vers le haut. Cela a été fait afin d'effectuer des vols vers des modes différents. La rotation de l'aile au moyen d'un système d'entraînement automatique. Quant à la queue de l'avion, il a été réalisé sous la forme de la flèche. Elle concerne dérive plumage et les ascenseurs, sur une partie supérieure des volets d'équilibrage des aéronefs ont été installés. Toute la gestion des avions a été entièrement mécanique et est réalisée à l'aide d'une poignée d'avion standard et pédales.

Châssis MiG-105 se compose de quatre piliers sur lesquels ont été fixés des skis, mais les supports de test en vol initial ont été équipé de roues de décoller de l'aérodrome. Tous les racks sont nettoyées dans le milieu de l'armoire. Le train d'atterrissage fournit un système pneumatique de l'avion.

MiG-105

Sur la photo, les nombres indiquent:

  1. fuselage avant

  2. train avant d'atterrissage gauche

  3. train d'atterrissage avant droit

  4. châssis boucliers

  5. fuselage arrière

  6. droite

  7. aile extérieure gauche

  8. carénages panneaux d'ailes

  9. quille et le safran

  10. train d'atterrissage arrière droit

  11. train arrière d'atterrissage gauche

  12. bouclier thermique

  13. contreventement la tête d'articulation

  14. fuselage arrière

L'unité de la centrale MiG-105 était représenté par un développement du moteur de jet Kolesov, désignée comme RD36-35K. Il pesait 176 kilos tout en fournissant la puissance aux kgs de voiture 2000. Unité de carburant a été placé dans le réservoir, qui est situé dans la section centrale de la machine. Pour le stock MiG-105 500 de carburant en litres, il suffisait seulement pour 10 minutes de vol à pleine poussée. Ce moteur vous permet d'effectuer décollé de l'aérodrome sans démarrer l'avion.

MiG-105 vidéo

L'avion de ce modèle est équipé d'un ensemble standard de l'avionique et des systèmes de navigation, qui sont placés dans le cockpit.

Caractéristiques MiG-105:

  • personnes 1: Crew

  • Longueur: 8 m (m 8,5 équivalent subsonique)

  • Envergure: 7,4 (6,4) m

  • Hauteur: 3,5 m

  • Surface alaire:

  • Poids à vide: 10300 kg (4220)

  • Moteurs: TRD RD-36-35K

  • Poussée maximale: kgs 2350 (2000)

  • Vitesse maximale au sol: 250-280 km / h

avion

L'euphorie du fait de la conquête de l'espace dans les milieux militaires assez rapidement transformé en inquiétude. Par l'eau, la terre et l'air a été ajouté l'inconnu espace proche de la Terre, où vous pouvez vous attendre à attaquer (cependant, la possibilité de frappe préventive est pas non plus exclu). Par conséquent, la question a été posée sur la conception du jeu (systèmes aéronautiques et spatiaux), les fondements théoriques dont ont été posées par F. Zander. L'un des développements, qui ont atteint le stade de la création d'un spécimens à grande échelle, a été le projet « Spiral ». Le principe est qu'un vaisseau spatial réutilisable utilisant le transporteur a été transporté à une hauteur intermédiaire de la trente-kilomètres, puis « sa propre puissance » a atteint l'orbite terrestre en mission, par exemple, détruire des satellites ennemis, et a effectué un atterrissage. La conception de l'avion a été chargé EDO AI Mikoyan, et la première étape a été la fabrication de l'écoulement de l'échantillon, connu sous le nom Mig-105. LA Type de petite taille « queue » avait transportant fuselage sagittal treillis soudé, une aile triangulaire et pivoter quatre châssis. Elle a joué comme un vol en solo, et commence par le transporteur (Tu-95K) la plantation auto. vie Année du MiG-105 terminée par un accident, et l'ensemble du projet a été rapidement reconnu comme peu prometteur. Maintenant, le seul analogue de l'engin spatial soviétique est conservé dans le Musée de la Force aérienne.

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