MD Helicopters Explorer MD
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MD Helicopters MD Explorer. Photo. Caractéristiques.

MD Helicopters Explorer MD

Dans 1988 division hélicoptères de McDonnel Douglas commencer à concevoir une nouvelle génération de l'hélicoptère polyvalent, équipé d'un système NOTAR à usage militaire et civil. MD Helicopter 900 Explorer peut également être utilisé comme un utilitaire pour effectuer le trafic civil, et afin d'assurer des communications militaires et observation, appui-feu pour les chars de l'armée et de combat.

La conception de l'hélicoptère sous le nom de MDX a été lancée par McDonnell-Douglas à 1988 et a été réalisée parallèlement au lancement en production de masse, au développement et aux tests des premiers hélicoptères équipés du système NOTAR, dans lesquels un couple de vis est utilisé pour équilibrer le couple du rotor. . L'expérience acquise dans la création de ces hélicoptères a été pleinement utilisée dans la construction de MD900.

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Le premier vol de l'hélicoptère était 18.12.1992. L’hélicoptère a été construit selon un schéma à un rotor, équipé d’un système NOTAR et d’une centrale bimoteur. Étant donné que la centrale électrique est située au-dessus du fuselage et non dans le fuselage, comme cela était le cas dans les modèles précédents d'hélicoptères polyvalents McDonnell Douglas, la quasi-totalité de l'espace intérieur du fuselage peut être utilisée comme soute et cabine de l'équipage. Dans le cockpit, deux sièges sont installés pour les pilotes, ou pour un passager et un pilote, en fonction de l'utilisation de l'hélicoptère. Derrière la cabine de l'équipage se trouve une cabine de chargement, qui n'est généralement pas séparée de la cabine par une cloison.

MD Helicopters MD Photo Explorer cabines

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Vous pouvez y installer jusqu'à six sièges passagers ou placer deux brancards pour les patients. Étant donné que le plancher de la cabine est au même niveau, l'hélicoptère peut être utilisé pour transporter des marchandises sur des palettes de fret standard de la taille requise. Les marchandises volumineuses sont chargées à travers la trappe à bagages arrière. Des portes à charnières des deux côtés se trouvant devant le fuselage permettent d'accéder à la cabine de l'équipage. L'accès à la cabine de chargement se fait par deux portes coulissantes 1.2X1.27. Une poutre de queue est fixée à l'arrière du fuselage, équipée d'un jet NOTAR, sur laquelle est monté un stabilisateur avec rondelles de flèche d'extrémité. En raison de l'utilisation répandue de matériaux composites modernes dans la conception du fuselage (Kevlar, fibre de carbone, fibre de verre) et d'alliages plus légers, les concepteurs ont réussi à réduire considérablement sa masse.

Dans le train d'atterrissage à patins hélicoptère, qui peut être modifiée par le client sur un châssis à roues. Afin de permettre l'atterrissage sur l'eau, il peut être installé ballonnets gonflables.

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En raison de l'utilisation de deux moteurs dans la centrale et de la possibilité de continuer à voler sur un moteur, la fiabilité opérationnelle de l'hélicoptère est supérieure à celle des modèles d'hélicoptères précédents, tels que le MD500 / 530. Sur les premiers hélicoptères de production, les moteurs à turbine à gaz Pratt & Whitney PW206B ont été installés avec une puissance de décollage de 465 kW. tout le monde. L'installation de moteurs TurbomecaTXXUMX est également possible. La capacité du système d'alimentation en carburant est 319. Le rotor de l'hélicoptère a cinq pales dans le plan d'une forme rectangulaire. Les pales sont en matériaux composites et possèdent des doublures anti-érosion.

Caractéristiques MD Helicopter Explorer:

  • Gamme: 476km

  • Vitesse de croisière: 248km / heure

  • La plus haute altitude: 5669m

  • Le poids le plus élevé au décollage: 3130kg

  • Hauteur de la cabine: 1.24m

  • longueur intérieure: 1.91m

  • Le plus grand nombre de passagers: 7

  • Largeur intérieure: 1.45

  • Hauteur: 3.66m

  • Longueur: 9.86m

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