Yak-242
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Yakovlev Yak-242 (MS-21)

Yak-242 (MS-21) est un personnel de l'avion moyen-courrier russe pour le transport de passagers à courte portée projet. L'utilisation opérationnelle est prévue pour le début de l'année 2016, et la machine de production de masse doit saisir l'année 2017. Le principal concurrent de la chemise est un S919 des avions fabriqués en Chine.

Bref historique Yak-242 (MS-21)

Conception et la fabrication d'avions Programme engagés Yakovlev Design Bureau, en coopération avec la société "Irkut". Aux premiers stades de la conception a été également assisté par Ilyushin Design Bureau, mais dans le début de l'année 2008 il a quitté le projet. Années TsAGI automne 2010 passé moteur de tests et prises d'air, qui ont l'intention d'établir au paquebot. Ces tests ont permis de travailler sur une exploitation sûre de la centrale. En conséquence, TsAGI a élaboré une série de recommandations pour les concepteurs de Yak-242 (MS-21).

Yak-242

En Septembre 2011, la société de gestion "Irkut" dit qui sera créé pour les machines des clients qui sont équipés de sièges passagers 180, bien que initialement prévu pour les fabricants de produire 150 zone avec des fauteuils. Cela est dû au fait que la plupart des consommateurs préfèrent une machine avec un grand nombre de sièges des passagers.

Yakovlev Yak-242 (MS-21) vidéo

À l'été 2012 fabricants années d'avions signé un contrat avec Pratt & Whitney, qui fournira l'PW1400G de type de moteur. Ils seront installés sur un navire neuf, le premier vol d'essai prévu pour l'année 2015. En outre, le type de machine MS-21 existe avec les moteurs produits en Russie, qui sont appelés TED-14. Les moteurs d'avions avec ce type de plan pour offrir aux clients en Russie.

ms-21 cockpitchaise ms-21ms-21 hôtesse de l'air

Assemblage du premier avion pleine MS-21 2014 a été lancé à l'hiver, à l'usine d'avions à Irkoutsk. À l'été de la même année à des tests ont été effectués TsAGI modèle à grande échelle. Selon les chiffres officiels du premier vol d'un avion de ligne nouvelle est prévue pour Avril 2016 ans.

Les caractéristiques de conception du Yak-242 (MS-21)

Les concepteurs de cette unité ont mis au point trois versions de cette machine. Ils ne diffèrent que par le nombre de sièges dans l'habitacle. La première version accueille une personne 150, la seconde une personne 181 et la troisième modification peut accueillir des passagers 212. Une version de la machine avec une plus grande portée a été développée, qui a été augmentée de plusieurs milliers de kilomètres 1,5.

Yak-242 (MS-21)

La voiture a été fait comme un monoplan à aile basse avec. Ils sont en forme de flèche, ils sont montés deux pylônes pour moteurs à réaction. Le châssis du système est représentée par trois piliers. Type support avant, en outre, le châssis à quatre roues motrices équipé de systèmes de freinage géré. Quant à l'aérodynamisme de l'organisme, il est similaire à des machines similaires de cette classe, mais il a quelques avantages dans le sens où cette unité met à l'ordre ci-dessus les autres.

MS-21 plus large dans 11 mètres, augmente considérablement le confort dans la cabine. Dans la conception de l'avion ont été ajoutés aux derniers systèmes et des structures qui permettent d'atteindre des qualités aérodynamiques élevés. Dans la fabrication du navire concerné un grand nombre de nouveaux alliages et les matériaux composites, réduisant ainsi le poids de l'unité, tandis que la conception ne perd pas ses qualités. Il convient de noter que l'utilisation de ces matériaux véhicule devient beaucoup moins coûteux à exploiter.

ms-21 toilettesms-21 vue depuis le cockpit

Pour créer une aile de l'avion à la compagnie a été fondée "Aerocomposite", qui a les meilleurs designers de l'industrie. Ailes machines seront faites de matériaux composites. Lors de la commande MS-avions 21 vous pouvez choisir le type de l'habitacle et le moteur. Comme mentionné précédemment, le moteur peut être mis en fabrication à l'étranger ou domestique. Le premier avion de série comme le Yak-242 (MS-21) devrait 2017 année.

Yak-242 (MS-21)

Dans la fabrication de cette machine beaucoup d'avantages a été reçue au cours des appareils de cette classe. Tout d'abord, la machine domestique a des moteurs écologiques, d'excellentes caractéristiques aérodynamiques. L'avantage par rapport à d'autres machines est le poids relativement faible de la structure de l'avion. En second lieu, cette machine peut accueillir un grand nombre de passagers, et ces indicateurs ne sont pas tous les plans. En outre, ce revêtement a une plus longue durée de vol à une consommation de carburant relativement faible. Un grand corps rend plus confortable à placer un grand nombre de personnes. Tous ces avantages du Yak-242 (MS-21) peuvent économiser jusqu'à 50% des coûts par rapport à des dispositifs similaires d'autres fabricants. Dans les calculs, on voit que cette unité apportera de grands bénéfices par an.

Sukhoi Superjet 100 et MS-21 - L'aviation civile en Russie

Le fabricant prévoit de réaliser la production en série de ces machines dans le nombre 72 exemplaires par an. Corporation "Irkut" prévoit de produire ce modèle d'avion de passagers pendant cinq ans. À ce jour, la fourniture à l'horizon visible de 2023 ans. Selon les calculs des constructeurs va commencer ce projet se paie avec seulement 350-ème machine. Fabrication de pièces et ensembles réalisés simultanément à plusieurs usines, mais l'assemblage final - à l'usine d'Irkoutsk.

Yak-242 (MS-21) caractéristiques:

  • Equipage: 2 personne

  • Longueur: 38,25 m

  • Hauteur: 12,55 m

  • Envergure: 36,25 m

  • Surface de l'aile: 120 m²

  • Poids décollage: 64 600 kg

  • Poids à vide de l'avion: 38 400 kg

  • Charge utile maximale: 18 000 kg

  • Moteurs: 2 x PS-90A12 12000 kg

  • Capacité de passagers: les gens 156- 162.

Les caractéristiques de vol:

  • Vitesse de croisière: 800-850 km / h

  • Gamme de vol: 5000 km

  • Plafond de service: 11100- 11600 m

  • Longueur de piste requise: 2200 m

Yak-242 (MS-21). Galerie.

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Yak-242 (MC-21). Vidéo

avion

Après une publicité pompeuse, une chose est évidente: ces avions ne pourront pas entrer en production de masse en raison de réparations sans fin et de nombreuses chutes.
et leurs homologues chinois seront beaucoup plus intelligents, plus rapides et plus fiables.
En un mot, ils le voulaient mieux, il s’est avéré comme toujours.

Une fois conçu 21 siècle, il doit être rempli en plus de cercles gonflables, les derniers systèmes de salut pour tous les aéronefs de l'ingénieur en parachute RBS Aerospace Popova !!!

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