Poids nécessaire pour éliminer les effets aéroélastique HÉLICOPTÈRE
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Poids nécessaire pour éliminer les effets aéroélastique HÉLICOPTÈRE

Poids nécessaire pour éliminer les effets aéroélastique HÉLICOPTÈRE

Rotors principal et de queue et les surfaces de levage auxiliaires (aile) et plumage doivent être testés pour flutter. Il existe trois types de connexions physiques, interagissant avec le flottement: élasticité, aérodynamique et les forces d'inertie.

La vitesse critique (Ukr) dépend de la proximité des fréquences d'oscillation, qui correspondent aux degrés de liberté formant la forme donnée de flottement. Plus on se rapproche de l'unité, plus le rapport entre les formes naturelles des oscillations en interaction avec le flottement est bas. La dépendance typique de Flutter sur le rapport des fréquences d'oscillation naturelle dans deux flutters système (flexion-torsion) est montrée dans 1.2.1. On peut constater qu'il existe une certaine similitude avec le phénomène de résonance, car si les fréquences sont égales ou proches de ce point, V est minimal.

Agrandir Y peut être due à des changements dans l'une des fréquences d'oscillation naturelles, la formation d'un flutter tout en maintenant constante une fréquence différente, et la fréquence variable ne signifie pas nécessairement augmenter. Au flutter V sont fortement influencés par la connexion d'inertie et aérodynamiques. Particulièrement affecte négativement la connexion inertielle lorsque le centre de gravité (CG) est situé derrière (par débit) du centre de rigidité (CF).

Aller de l'avant sur l'axe de la CG par rapport à l'axe de SF V augmente considérablement le flottement. Cet effet est basé sur le poids équilibrant l'action (protivoflatterny charge) utilisé sur les ailes de plumes et de lames. Approximative dépendance FKP sur le degré de déséquilibre entre les axes des CG et SF montre aussi

sur 1.2.2.

Le résultat de l'influence sur F du couplage inertiel utile (équilibrage) dépend du rapport entre les fréquences des modes de vibration formant un flutter. Lorsque les fréquences propres partielles sont proches, l'effet du couplage inertiel est plus efficace que lorsqu'il est différent. Cet effet est illustré par 1.2.3, lorsqu'un poids d'équilibrage inférieur est requis pour augmenter le scintillement du FK lorsque les fréquences sont proches.

Des attaches élastiques sont déterminées par le coefficient d'anisotropie de la structure ou ensemble de matériaux de structure. L'effet de l'anisotropie élastique peut être créée en utilisant un matériau spécial ayant ces propriétés, ou pour renforcer l'assiette longitudinale fixée à un angle par rapport à l'axe du bâtiment.

Phénomène de flottement se produit avec un grand nombre de modes de vibration coopérant. Le plus souvent possible de distinguer deux degrés de liberté principaux dans chaque forme du flutter observé; les autres jouent un rôle de soutien. Par conséquent, la forme de flottement est généralement caractérisée par deux principales degrés de liberté, tels que "la flexion de l'aile" - "aile Twist", "ailes bend" - "flexion du fuselage», etc. Lorsque la flexion de flexion-torsion flottement de la forme de l'aile, ce qui conduit à des changements de l'angle d'attaque est due à la flexion du fuselage.

Jia peut se produire plusieurs formes flottent. Si en raison de certaines mesures structurelles possibles pour augmenter une des formes de la flottement, dans lequel ce taux était le plus bas, il commence à montrer une autre forme de flutter.

Par exemple, sur 1.2.4, il est montré qu’avec la rigidité croissante de l’aile de torsion, la forme en flexion-torsion du flutter 1 peut se transformer en la forme flexible de 2. Cette circonstance complique grandement la solution du problème d'optimisation de la structure en fonction des conditions de flottement.

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