Soit L 410
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Soit L 410

Soit L 410. Photo. Vidéo. compartiment de conduite. Caractéristiques. Avis.

Let L 410 «Turbolet» est un avion bimoteur universel de 19 places pour les compagnies aériennes régionales. L'avion aux propriétés de décollage et d'atterrissage abrégées (UX au nom de L410 UVPE20 signifie abréviation russe "Décollage et atterrissage raccourcis") a été mis au point par le bureau d'études Let de l'usine. Destiné à être utilisé sur des terrains en herbe, au sol, sur la neige, non préparés, ainsi que dans des aéroports dotés de voies courtes. Produit à ce jour dans l’usine tchèque Let. Autres noms: Turbolet, Années, L410, Années L410, familier - Elka, Cheburashka.

L'histoire de la production et de la création

La conception de l'avion a commencé l'année 1966. Pour la première fois, un avion expérimenté équipé d'un disque dur PT6-27 (2x715-hp) Pratt & Whitney a réussi les tests en vol 16.04.1969. La compagnie d'aviation tchécoslovaque Slov Air (Bratislava), desservie par des lignes aériennes locales, a été la première à utiliser régulièrement les avions L410 à la fin de 1971. Au début de 1974, elle en avait acquis douze. Total des avions 31 construits. L'avion 5 (numéro 72010306 et numéro 720201) L410А avec moteurs РТ6А27, construit sous le nom de 410АС à 1972 année, a été transféré à l'année 1973 vers l'Union soviétique. Les avions ont reçu les numéros d'immatriculation soviétique USSR 67251 - USSR 67255. Le premier a été amené à l'aérodrome par Frantisek Mumps, un pilote d'essai tchèque. Les gens de l'aérodrome ont immédiatement appelé l'avion mignon «Cheburashka».

En 1973, les essais en vol de l'avion L410M équipé du système de cinéma tchèque Walter MXNXX ont débuté. L601M était la deuxième variation en série de "Turbolet". Au total, jusqu'à la fin de 410 pour le ministère de l'aviation civile de l'Union soviétique, une centaine d'appareils L1978M / MU ont été reçus.

Sous 1979, la production d’une version améliorée de L410UVP a commencé, qui est devenue le principal modèle de production. Cet avion se différenciait des versions précédentes par un fuselage plus long, des tailles de queue et d'aile plus grandes, l'utilisation d'intercepteurs et le Walter M601B (2х730л.с.). Cet avion a passé le programme de certification en URSS et a été utilisé par Aeroflot. La variante L410UVPE avec un TVDMX601E plus puissant a été développée. Le premier vol de cet avion a eu lieu 30.12.1984. Il a amélioré les performances de décollage et d'atterrissage et réduit le bruit en cabine. Le 1986 est certifié en Union soviétique. La version L420 a été développée avec le puissant TVDM601 ° F (2х778л.с.), Une masse au décollage plus importante (6,8) et des performances de vol améliorées (les essais en vol de l’appareil ayant débuté l’année 1993).

Au début de 1992, les appareils 750 de L410 étaient toujours en Union soviétique.

Soit L Salon 410

Il est utilisé dans les écoles de vol militaires et civils pour la pré-formation des futurs pilotes de transport militaire et l'aviation à long rayon.

Après l'effondrement de l'Union soviétique et du CAEM dans 1990-s, il a laissé tomber la demande de L410 de l'avion et le rythme de leur production a diminué de plus de dix fois (avec des avions 50 par an pour deux à cinq). La situation est nettement améliorée depuis l'année 2008, 51 lorsque le pourcentage d'actions Let Kunovice (Aircraft Industries) a acheté la société russe "Ural Mining and Metallurgical Company." La vitesse de libération dans 2010-2012 ans élevé à huit à dix avions par an. Prévoyez de ramener le taux annuel de libération aux aéronefs 16-18.

Dans 2013 a été réalisée modification L410 UVPE20, équipé analogique ou avionique numérique (en option), le système TCAS, pilote automatique. L410 UVPE20 a certificat de type APMAK.

Société minière et métallurgique Ural OJSC en septembre 2013 a acquis 49 pour cent des actions de LetKunovice (Aircraft Industries). UMMC est ainsi devenu l'unique propriétaire de Aircraft Indistries, ce qui porte sa participation à 100%.

la configuration aérodynamique est un turbopropulseur bimoteur vysokoplan odnokilevym plumes de la queue.

Spécifications L410 UVP-E20:

Longueur: 14,487m.

Hauteur: 5,83m.

Envergure: 19,478m.

Surface de l'aile: 34,86kv.m.

Plage de vol: 1500km.

Vitesse maximale: 395km / h.

Plafond: 8000m.

Nombre de sièges: 19mest.

Equipage: 2cheloveka.

Charge commerciale: 1800kg.

Type de moteur: 2 × TVD GEH80200

Puissance de décollage: 2 × 800l.s

Type d'hélice: 2 × AVIA AV725.

Nombre de pales de l'hélice: 5.

Diamètre de l'hélice: 2,3.

Poids de l'avion vide: 4050kg.

Décollage maximale de poids: 6600kg.

Le poids du carburant dans les réservoirs principaux: 1000kg.

Le poids du carburant dans les réservoirs du terminal: 300kg.

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