Le matériau est spécialement préparé pour avia.pro Valery Smirnov.
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Le personnel de la crise dans l'industrie du transport aérien

Crise de personnel dans l'industrie du transport aérien.

Le fait que la crise dans le pays, est maintenant connu, peut-être, même pour les enfants. L'évaluation réelle de la taille de la crise, ou pas prêts à publier, ou même ignorer. Et, il est tout à fait clair que la crise a touché tous les secteurs de l'économie dans le pays.

Tout d'abord, quelques chiffres:

Selon le rapport de Rosstat, le revenu disponible réel des Russes en Janvier 2016 ans 52,2% a diminué par rapport à Décembre 2015 ans. Le revenu disponible réel est tous les revenus moins les paiements obligatoires à l'inflation.

Mais dans le contexte général de la baisse des salaires (plus précisément du pouvoir d'achat), la situation du secteur du transport aérien en Russie semble particulièrement préoccupante.

La situation dans l'aviation a bien sûr aggravé le conflit au Moyen-Orient, les tensions avec la Turquie, les sanctions occidentales contre la Russie. AK Transaero, son retrait du marché et, par conséquent, son grand nombre de personnel qualifié sur le marché du travail, ont également contribué à la détérioration de la situation. À la suite de la faillite, Transaero a «publié» environ mille spécialistes 11. Selon la direction d'Aeroflot, la plupart de ces employés sont employés. Mais la situation du personnel de l'aviation civile ne s'est pas beaucoup améliorée.

En raison de la situation dans l'industrie peut être déterminé à partir des figures suivantes:

Maintenant 35% du nombre total de personnes sans emploi dans l'industrie sont membres des équipages de conduite. Et que FAC et les pilotes de droite.

Le niveau des salaires a diminué dans presque tous les professionnels de l'industrie.

"Aviapersonal" Company a publié des données étude de joueur défensif:

Le conseil d'administration et les cadres supérieurs ont perdu 10-42% du revenu.

Les pilotes vont manquer 15-35%

Ingénierie et teh.sostav 5-18%

Dans le contexte de la détérioration de la situation dans l'industrie de l'aviation est pas surprenant que des 14,8 mille pilotes sous licence de pilote professionnel, à propos de 1,6-4 mille (selon diverses agences) restent au chômage. Président de l'équipage du syndicat Miroslav Boychuk a dit que certaines personnes sont dans les compagnies aériennes 1000 les listes d'attente. Et la moitié d'entre eux - pilotes "Transaero". (Où est la bonne "Aeroflot"?!). JSC "russe", poursuit M. Boychuk, sera composé principalement par les pilotes "filles" de "Aeroflot", les pilotes comme une entreprise en faillite va durer.

En raison de problèmes d'emploi, de revenus globaux plus faibles, de plus en plus de personnes quittent le secteur. Cela ne comprend pas les soins naturels, tels que la retraite, les soins de santé. L'année 2013, les pilotes 512 ont cessé de voler, l'année 2014, il y avait déjà des gens 585. Et selon les prévisions du syndicat, à propos des membres de 1000 dans les commandants de vol vont quitter leur poste après les résultats de l'année 2015. Il est également nécessaire de prendre en compte le fait que des personnes possédant une vaste expérience des vols, des FAC, des inspecteurs de formation au pilotage et des professionnels partent.

Le nombre de postes vacants de spécialistes de l'aviation est en baisse constante, tandis que le nombre de personnes au chômage augmente.

Et comme toujours, dans une situation difficile, les employeurs étrangers viennent à «l'aide». En Chine, des informations ont récemment été rendues publiques selon lesquelles l'industrie de l'aviation civile de ce pays aurait besoin de millions de pilotes 2030 (!) D'ici à l'année 0,5. Là, selon diverses données 300, une personne ayant une expérience de FAC est requise, le président des syndicats continue à informer. La sélection médicale des candidats en Chine est beaucoup plus stricte et, par conséquent, seuls les meilleurs commandants des forces armées, les plus expérimentés et les mieux portés, y sont employés.

Le pays perd encore les meilleurs coups. Les pays européens sont également prêts à accepter, bien que beaucoup moins (on compte seulement quelques dizaines de pilotes), mais aussi les meilleurs pilotes avec un raid aérien et Boeing important.

Le drame de la situation réside également dans le fait que les contrôleurs ATC et AK nationaux ne sont pas pressés de former des pilotes dans notre pays et que les études à l'étranger ont augmenté considérablement. En conséquence, le coût de la formation du personnel de l'aviation augmente dans notre pays. Tout cela conduit à une réduction du nombre d'étudiants dans les spécialités principales, à la suite de quoi nous recevrons un autre «échec» dans les spécialistes. Le même dont nous avons commencé à sortir.

Mars-Avril de cette année, sera un point de repère pour les compagnies aériennes nationales. Si vous ne pouvez pas ouvrir les routes en Egypte, selon les prévisions du syndicat, le pays est toujours en attente d'une série de faillites dans les vingt premiers transporteurs. Nous sommes allés en faillite, selon les prévisions peuvent, les compagnies aériennes 5-6. Donc, la situation sur le marché du travail des spécialistes de l'aviation se détériorer davantage.

Aujourd'hui, dans les pires prévisions de "Aviapersonal", le niveau des salaires, 2016 année pourrait tomber au niveau des pilotes russes 2011 ans. Et cela est une perte pour eux, environ 36% du chiffre d'affaires.

Aujourd'hui, selon des données non officielles, environ 1 000 13 sont au chômage dans l'industrie du transport aérien.

Le matériau est spécialement préparé pour avia.pro Valery Smirnov.

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