Crise ou pas: industrie aéronautique russe

 Étrange commence l'année 2015 pour l'aviation russe. Beaucoup inconnu et non défini. Beaucoup de questions et peu de réponses.

Y at-il une crise de l'industrie du transport aérien? Ou est-ce une crise des compagnies aériennes individuelles. Comme le feu, les transporteurs aériens ont peur de la procédure d'optimisation et à l'amélioration de la situation financière. Il appelle la faillite. Lorsque les décisions sont prises et le soutien du gouvernement, et des moyens communs de la situation financière difficile. Mais pour prendre des décisions sur ces questions, vous avez besoin d'un minimum de transparence signifie les compagnies aériennes des avances. Mais maintenant, cela est tout simplement pas aussi simple que cela. Il y a ce qu'on appelle les IFRS (International Financial Reporting Standards) et RAS (normes comptables russes). Ainsi, ces deux systèmes de rapports ont des différences irréconciliables.

Et les entreprises doivent souvent transporter deux systèmes de reporting. Nous notons également que le formulaire sur lequel les compagnies aériennes signaler à l'Agence fédérale du transport aérien, obsolète. Il a été développé au début des 90-s, et pendant une longue période ne répond pas aux réalités de l'époque. Pour déterminer l'état réel des affaires dans l'industrie, nous avons besoin d'experts indépendants et des cabinets d'audit sommes en mesure de vérifier la situation financière de la compagnie aérienne. Sur la base de ces contrôles est déjà possible de produire, ou d'une solution. Nous finissons tous en utilisant les mesures de l'argent dans le cadre de garanties de l'État.

Ce qui est pas très constructif. La transparence financière, les compagnies aériennes de rapports rapides permettront de développer la solution la plus appropriée de l'État. Redressement financier, la procédure de faillite soi-disant sans interruption de vol est largement pratiquée dans le monde entier. Grâce à ce processus est passé par tous les plus grands transporteurs américains. Selon les avocats du secteur de l'aviation, de telles procédures sont possibles en Russie, dans le cadre de la législation en vigueur, sans autres articles et lois. Nous préférons liquider la société après la suspension de la licence de l'opérateur.

Rosaviation tout à fait capable de mobiliser les créanciers d'une compagnie aérienne, afin de développer un consensus pour la restructuration de la dette. Et sur cette base pour prendre une décision sur le soutien de l'Etat. Donc, il ya un précédent, la société "UTair». Outre le "Alfa-Bank" tous les créanciers ont accepté un plan visant à restructurer les dettes de l'entreprise. Pour affronter et surmonter la crise dans l'industrie du transport aérien en Russie, nous avons besoin de la volonté de fer du gouvernement et la volonté des créanciers. Et encore résolu.

Valery Smirnov spécifiquement pour Avia.pro