avions de contre-insurrection

2015-11-02

autre

Le terme «aéronef de contre-insurrection" est communément compris comme un avion d'assaut à des fins spéciales, dont l'objectif principal est la lutte contre les forces de la guérilla de l'ennemi.

L'histoire de la spécialisation anti-insurrectionnelle avions d'attaque de l'avion

L'opération de combat d'avions plus anciens

A la fin de 40-s du siècle dernier il y avait une forte activation des mouvements de libération, qui ont eu lieu dans les colonies des pays européens. La confrontation la plus massive a eu lieu en Asie de l'Est, en Amérique latine et en Afrique.

Pour étouffer l'opposition, il était nécessaire d'agir de manière décisive. Effectue la guerre de contre-insurrection à l'utilisation des avions d'attaque. Il convient de noter que les mouvements de guérilla dans les pays arriérés est suffisante au moment n'a pas eu l'artillerie, qui pourrait résister aux attaques de l'avion. L'e-40 et 50-ème du siècle dernier avec cette tâche à faire face efficacement des bombardiers et des avions d'attaque avec des moteurs à piston.

Avec l'avènement du type de moteur d'aéronef ont également testé ses capacités dans la conduite des combats avec la guérilla, mais comme il est apparu, ils étaient inefficaces. Les inconvénients des avions à réaction pour remplir ces missions sont les suivantes:

la vitesse de vol très élevé, ce qui rend difficile de mener feu visant les forces de l'ennemi, il était presque impossible d'effectuer l'entretien d'hélicoptères en raison de leur faible vitesse;
ces avions exigent beaucoup plus d'argent sur l'entretien que leurs homologues de piston;
pas assez de temps dans l'air qui ne permettent même pas patrouiller les zones désignées.

Ainsi, la priorité a été donnée aux machines à piston. US Army à 60-s utilisés comme avions d'attaque au sol de contre-insurrection sous la désignation A-36 Apache. La version modifiée de l'avion utilisé et l'armée salvadorienne jusqu'à 1974 ans.

Dans la lutte contre les mouvements de guérilla dans la guerre du Vietnam l'US Air Force a utilisé deux types d'avions d'attaque. Le premier a été désigné comme sévère et Douglas A-26, et le deuxième avion d'attaque léger Douglas A-1.

La production d'une nouvelle génération d'avions de contre-insurrection

attaque Lumière

Depuis 1963 années, le commandement de l'armée américaine a annoncé un concours pour le meilleur développement de l'avion pour la conduite de la guerre de contre-insurrection. La tâche principale était de remplacer des équipements obsolètes et obtenir de bien meilleures performances de combat. Pour le développement du programme de la machine avec la désignation de COIN a été créé, qui a été engagée dans la conception et la fabrication de l'objet, appelé aéronef contre-insurrection, qui se traduit par des avions de contre-insurrection.

exigences militaires pour la nouvelle machine:

faible coût et d'entretien à faible coût;
cabine pour deux pilotes, fabriqués en version tandem;
l'occasion de faire le décollage et l'atterrissage à une distance de 240 mètres;
la capacité de fonctionner sur les porte-avions et des aérodromes non revêtues dans l'exigence de développement de fonder le navire a été annulé par le client;
une excellente occasion d'examiner;
la capacité de décoller de la neige et de l'eau en installant le type approprié de châssis;
vol minimum en patrouille devrait heures 2.

Le gagnant du programme à la fin de l'été 1964 année a été l'avion avec la désignation OV-10 Bronco, qui a produit la société North American Aviation. Le premier baptême d'avions de combat a eu lieu à l'été 1968 ans au Vietnam.

Création d'un avion d'attaque léger OV-10 pour la guerre de contre-insurrection a poussé la majorité des pays avancés du monde à la création de ces aéronefs. Le prochain appareil de ce type a été créé par des designers argentins dans l'année 1966, il a été désigné comme FMA IA 58. Les applications militaires a été réalisée armées de Sri Lanka et en Colombie.

attaque lourd

Pour créer un aéronef lourd avions d'attaque de transport tel a été utilisé Douglas C-47, un analogue de l'intérieur Li-2. Sur la base du véhicule de transport a été créé par des avions d'attaque avec la désignation AC-47 Spooky. La base des armes étaient trois mitrailleuses d'un calibre de 7,62 mm. Ils ont d'abord été testés au Vietnam. Un avion d'attaque plus parfait est devenu une machine AC-119G Ombre, qui a été préparé sur la base du modèle de transport Fairchild C-119. Ont fait ce dispositif dans 1968 année, il avait moins d'armes, mais beaucoup plus d'équipement d'armure et de navigation pour le vol de nuit.

Ensuite, il est devenu clair qu'une telle attaque doit avoir une plus grande force de frappe. De ce fait, l'avion reconverti C-130 Hercules avec des canons établis désigné AC-130. Aussi 4 mitrailleuses, et il a été équipé de quatre canons d'un calibre de 20 mm. Il est assez puissant et le développement réussi, parce que certaines modifications sont en service aujourd'hui.

D'autres pays ont besoin de mentionner les travaux des Italiens, qui a été présenté au monde 2012 attaque de contre-insurrection avec la désignation MC-27J, qui est conçu sur la base des avions Alenia C-27J.

Développement de la Fédération de Russie et le RPCCC

Le développement actif de l'attaque aérienne dans l'Union soviétique a commencé avec seulement 70-s du siècle dernier. Ce fut au cours de ces années, les pays avancés OKB ont présenté leur modèle, à savoir le Su-25, IL et Yak-102-38. Pourtant, ce sont les appareils à réaction, qui ne répondent pas aux exigences des avions de contre-insurrection.

Depuis 1978 année a commencé la production des avions d'attaque à moteur à piston, sur la base des machines de formation Yak-52. l'utilisation de combat a été effectuée en Afghanistan, l'attaque a été désigné Yak-52B, il était sous les ailes du bloc UB-2 32 pour les missiles. Lors de l'utilisation, il est avéré que l'avion était inefficace comme instable lors de la cuisson. Ce projet a cessé de financer et à développer 1983 année.

Au moment de l'effondrement soviétique et il n'a pas fait un avion de contre-insurrection de qualité. dazhe pour kontrpatizanskoy lutte dans le Caucase du Nord n'a pas produit un modèle d'avion d'attaque similaire. La Russie ne fait pas maintenant des avions de contre-insurrection propre.

La situation actuelle

En raison de l'émergence d'un grand nombre de la plupart des tâches sans pilote sur la conduite de la guerre kontrpatizanskoy qu'ils ont entrepris. Tout le même aéronef sans pilote ont un certain nombre de lacunes dans l'exécution de ces missions. Voilà pourquoi stormtroopers contre-insurrection pertinence reste aujourd'hui.