King Air C90GTi
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King Air C90GTi. Photo. Shop. Caractéristiques.

King Air C 90 GTi

Modèle Beech 90 King Air est un avion léger polyvalent développé par la société américaine Beech Aircraft. Dans 1963, Beech a commencé à effectuer des tests en vol de l'aéronef, qui a par la suite été désigné par BeechQueenAir Model6580. Il a été considéré comme une continuation du type d’avion QueenAir et développé pour l’armée américaine comme avion de transport ou à usage général. Sa désignation était source de confusion, car les avions 80 et 65 QueenAir étaient toujours produits. Par conséquent, l’appareil a été désigné temporairement modèle 6590T (la lettre T signifie "turbopropulseur"). Une autre étape a ensuite été franchie pour clarifier la situation et tous les appareils de la série QueenAir équipés d’un turbopropulseur ont été renommés KingAir.

King Air C90GTi photo salon

King Air C90GTi photo salon

En conséquence, l’avion 6590T est devenu le prototype de la série Beech, modèle 90 King Air, et plus précisément le prototype de l’avion militaire King Air sans pression. Après le premier vol du modèle, 6590T a conçu une version civile, dotée d’une cabine fermée. Son modèle de production sous la désignation Model90 King Air 20.01.1964 monte en flèche pour la première fois.

Ces avions ont marqué le début d'une série de trois mille King Air. tests de modèle 6590T qui ont été menées, l'armée américaine (où il était la désignation NU8F), donc en conformité avec toutes les exigences. En conséquence, suivie de la première commande de l'avion sous la désignation 48 U21A. L'avion pourrait accueillir un équipage de deux personnes et la 10 militaire ou les gens du personnel de commandement 6-8 ou civière 3. Chaises avec le facile à enlever et est apparu emplacement pour des charges allant jusqu'à 1361kg. La première livraison d'avions de production U21A Ute a commencé 16.05.1967. En conséquence, suivi des contrats et a été construit plus de machines 160. Ces modèles U21A inclus, modèle RU21A / RU21D turbopropulseurs puissance Pratt & WhitneyCanadaPT6A20 à l'arbre 550l.s. et les modèles RU21B / RU21C / moteurs RU21E PT6A29, puissance arbre 620 HP

King Air C90GTi cockpit

King Air C90GTi cockpit

avions RU21 a été spécialement conçu pour fonctionner en Asie du Sud-Est, comme une intelligence électronique. Il avait un ensemble d'antennes et capteurs sur le fuselage, et l'intérieur - des systèmes appropriés et de l'avionique et des systèmes de navigation qui offrent un fonctionnement en tout temps. RU21B RU21C et avait la ferme Beech désignations Model65A902 et Model65A903 respectivement, et a reçu l'avion U21G 17 de désignation, qui étaient destinés à l'US Air Force, et étaient similaires aux avions U21A.

Les livraisons de la variante civile 90KingAir, qui avait scellé la cabine et jusqu'à dix sièges, y compris pilote, a commencé à la fin de 1964. Au début des années 1966 l'avion a supplanté le modèle KingAirA90 sur lequel était monté un plus puissant des moteurs RT6A20. L'un de ces appareils a été utilisé par le code de VC6A militaire.

Le modèle A90 suivait l’appareil King Air B 90, qui présentait des améliorations mineures. En septembre, le 1970 était l’appareil King Air C 90, sur lequel des systèmes de chauffage et de climatisation de cabine plus perfectionnés ont été installés. L’avion С90 était en production de masse au cours de 1982; environ 1000 de ces machines ont été fabriquées. L'un d'eux, sous le code VC6B, était également en service dans l'US Air Force. Depuis son apparition, l'avion С90 ne cessait de s'améliorer, les moteurs PT6А21 y étaient montés.

Les caractéristiques de l'avion King Air C90GTi:

  • Gamme: 1539km

  • Vitesse de croisière: 500km / heure

  • La plus haute altitude: 9144m

  • Le poids le plus élevé au décollage: 4581kg

  • Le plus grand nombre de passagers: 5

  • longueur intérieure: 3.84m

  • La largeur de l'habitacle: 1.37m

  • Hauteur de la cabine: 1.45m

  • Le volume de l'habitacle: 6.43kub.m

  • Longueur: 10.82m

  • Hauteur: 4.34m

  • Envergure: 15.32

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