Comme l'Angleterre détourné des avions, ou sur la création de l'Armée de l'Air israélienne
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Comme l'Angleterre détourné des avions, ou sur la création de l'Armée de l'Air israélienne

Comme l'Angleterre détourné des avions, ou sur la création de l'Armée de l'Air israélienne

Bristol Beaufighter - Chasseur biplace lourd, chasseur de nuit, ainsi qu'un bombardier léger et torpille. Angleterre. Premier vol - Juillet 17 1939 ans.

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Emmanuel Zuckerberg, l'un des fondateurs de l'Armée de l'Air israélienne

Tout en abordant l'histoire de l'aviation en étudiant une variété de sources et de références, je suis tombé sur cette histoire absolument fantastique qui a eu lieu dans la 1948 année. Je fus surpris par le fait de vol des avions en provenance des îles britanniques, et le fait que les administrateurs et les scénaristes d'Hollywood n'a toujours pas fait un film basé sur ces événements réels.

Futur israélien héros Air Force Emmanuel Zuckerberg est né à 1911, dans ce Ivano-Frankivsk, et à cette époque, la ville a été appelée Stanislav et faisait partie de l'Empire austro-hongrois. La famille de Zuckerberg était assez riche, elle possédait une raffinerie de pétrole. Pour reprendre les mots d'Emmanuel, un amour pour l'aviation lui est venue l'année 1925. Alors, non loin de leurs maisons dans les villages de pilotes biplan militaires et voir le plus grand bonheur 14 ans garçon, l'a emmené en vol, en lui faisant cercle sur le terrain. Dans les années 18, Emmanuel, sur les conseils du chef du mouvement sioniste, le célèbre écrivain, traducteur, essayiste et journaliste Volfa Zhabotinskogo, qui connaissait la fascination pour le jeune homme, se rend à Paris. Ici, il a étudié le fonctionnement de l'aéronautique et de l'apprentissage de l'avion.

En général, le jeune homme a eu la chance de rencontrer des personnalités célèbres. Après avoir obtenu son diplôme de pilote et avoir effectué le nombre d’heures de vol prescrit, Zuckerberg se met au travail en tant que pilote dans une compagnie aérienne privée. Et là encore, le destin sourit à Emmanuel - Antoine de Saint-Exupéry devient son pilote. Malgré la différence d'âge, Antoine et Emmanuel sont très vite devenus amis. La compagnie aérienne Aeropostal, dans laquelle ils travaillaient tous les deux, livrait du courrier sur la côte nord de l'Afrique.

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En 1934 année, Emmanuel Zuckerberg arrive en Palestine, où la confrontation entre Juifs et Arabes est conduit en permanence à des affrontements et des conflits armés. Emmanuel a dirigé un département pour la formation des pilotes dans les forces souterraines de l'auto-défense. Avoir un contact décent et l'expérience d'une variété de contrôle de la machine, le jeune Zuckerberg forme future Force aérienne.

Spring 1948, l'ONU a proclamé la création de l'Etat juif. Pour ce faire, le territoire palestinien a été divisé en parties arabes et juifs. Bien sûr, le monde arabe ce développement ne convient pas, et presque immédiatement après la création du nouvel Etat d'Israël, il a dû mener une guerre contre la quasi-totalité du monde arabe. Sans le soutien des opérations au sol de l'aviation étaient inefficaces.

Sur une seule forces de défense aérodrome volent une douzaine avion léger monomoteur, la formation pour cela est tout à fait suffisant, mais pour lutter contre ces avions est clairement pas bon. Des armes pour les forces d'autodéfense ont été capturés par n'importe quel moyen - L'ONU a annoncé un embargo sur la fourniture d'armes et les Arabes et les Juifs. Ce fut pendant cette période et un peuple entreprenants et instruits comme utiles Zuckerberg. Il était bien instruit, il avait des manières impeccables, connaissait plusieurs langues européennes, était jeune et beau. Il a posé facilement comme un râteau riche cherchant l'Europe d'amusement. Il a donc liquidé des contacts utiles et est devenu progressivement un invité bienvenu dans de nombreux bâtiments célèbres en France et d'autres pays. Sa réputation dans les milieux de l'aviation et de familiarité avec Antoine de Saint-Exupéry, qui à cette époque était déjà un écrivain célèbre, a augmenté les chances et les opportunités au profit des forces d'autodéfense, sa composante aérienne.

gros et de détail des aéronefs

Raccourcissez votre nom à un nom simple Tzur, Emmanuel Angleterre achète des avions appropriés pour le service militaire ne les dépasse au Moyen-Orient. Jusqu'à ce que le Scotland Yard est sorti sur la piste de l'entreprise « accrocher », il est possible de reconstituer la flotte d'avions 8 Juifs. Il convient de noter ici que la manière Tzur a dépassé les avions, encore surpris. Éviter les radars volant illégalement dans de nombreux pays européens, en utilisant seulement une boussole et une carte, il frappe jusqu'à présent! Et cela se produisait pas une ou deux fois, autant que les temps 8, huit fois la fortune était favorable au pilote imprudent.

Mais si les autorités aéronautiques du Royaume-Uni ont montré la négligence criminelle, le Scotland Yard n'a pas dormi, et avait déjà commencé à marcher sur les talons du pilote Drover. Les îles ont dû fuir. Mais l'agitation et téméraire Emmanuel Zur, désireux de reconstituer la flotte de son jeune pays plus de machines prêtes au combat.

généraux étranges ont probablement partout dans le monde. En Grande-Bretagne, un général à la retraite, la Royal Air Force, pour des raisons inconnues, a acheté des avions 12 Bristol Bofayter. En dépit du fait que l'avion a été libéré en 1939 année, et maintenant, après 10 ans, il était une machine de combat sérieux, avec un bon armement de canon (selon la version). Quelle est l'utilisation de la lutte contre une douzaine (mais à la retraite) avions général à la retraite, il est difficile de dire, mais l'histoire est muette à ce sujet. Et, si la flotte de combat général est déjà marre avec elle, ou s'il a acheté dans les promesses des négociateurs Tsur, mais, néanmoins, il était prêt à les vendre. Mais pour acheter des avions en Angleterre c'est la moitié de la bataille, ils ont besoin de dépasser en quelque sorte Israël.

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Bien sûr, que pour l'avion n'a pas soin pendant leur séjour dans la « marine » du général. Chacun d'entre eux ont demandé une inspection complète et la réparation et la restauration possible état de vol. Zur loue en France des avions légers, les dossiers de vol dans le pays, et il a traversé illégalement la Manche, en évitant le radar à basse altitude. En Angleterre, il procède à l'équipement d'inspection et retraitée des métiers. Il est avéré que « mettre sur l'aile » ne peut 6 des machines 12. Sur la joie que si a réussi à joindre des combattants inutiles été, la volonté générale, à ses propres frais à la technique pour réparer deux ou trois semaines. Tzur aussi illégalement, sans passer par les installations radar côtières, vole en France.

Tzur - producteur de film

L'idée de détourner des avions de combat de l'Angleterre, Emmanuel involontairement poussé la jeune fille l'un des pilotes de son équipe. Elle lui a parlé de son rêve de jouer dans un film sur les pilotes néo-zélandais qui luttent contre les Japonais pendant la Seconde Guerre mondiale. Et puis Zur si aube: elle est ici, voici une idée de comment vous pouvez dépasser les avions!

Et la voiture filé. société de production «Air Pilot Film Company» a été rapidement établie. La société a annoncé le désir de faire un film sur la lutte des braves pilotes néo-zélandais contre les militaristes japonais. Bien sûr, il a été entendu que le tournage aura lieu dans les îles britanniques. A Londres, il a été embauché les meilleurs scénaristes, cameramen et les directeurs. Nom de la peinture ne brille pas avec originalité - « Les pilotes de la Nouvelle-Zélande dans l'action. » Selon toute vraisemblance, Emmanuel Tzur dans les médias n'a pas été contraint. Il a été acheté le film de couleur le plus cher, une quarantaine de personnes embauchées figurants, et toute l'équipe technique. Les pilotes de tirer, bien sûr, il a emporté le chef pilote. Tout le monde était d'accord sur un tel plan de vol aventureux.

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forme militaire RAF

Et ici, à l'aéroport militaire, au sud de Londres, a commencé le tournage d'un nouveau film sur les pilotes. Advance a été approuvé par les autorités du script, et a obtenu la permission de tirer. Ensuite, tout se passe comme d'habitude pendant tout le tournage. Dans la matinée, de Londres à la petite ville de la Tamise, à côté des bus d'aérodrome a voyagé avec une équipe de tournage. Déploie équipement, appareil photo, la lumière, les statistiques sociales, la prestation de serment du directeur et d'autres choses. Les pilotes ont couru en état d'alerte pour les véhicules de combat, les filles ont vu les enlever correctement.

Mais le troisième jour de la prise de vue, l'un des pilotes a été tué, l'avion a été brisé. Il est resté avions 4. Emmanuel n'a pas plus risqueurs, et le temps est compté. Il a réuni un groupe et a annoncé que le tournage se poursuivra en Ecosse (il y a plus semblable aux paysages de la Nouvelle-Zélande), le groupe calculé. Bofaytery monté en flèche, construit et volé dans la direction de l'Ecosse, mais le vol de quatre heures assis sur la Corse, Ajaccio à l'aéroport. Toutes les questions de dispatchers et les autorités ont décidé Tzur, en utilisant son charme, mais la plupart du temps seulement de l'argent. atterrissage prochain en Yougoslavie Podhoretz. Et seulement deux jours après le départ de l'avion britannique étaient en Israël.

L'extrémité du film

La fin de cette histoire est bonne. Emmanuel Zur, craignant d'être arrêté, ne revint en Angleterre. À la maison, le chef de l'Etat d'Israël, Ben-Hur, il a été nommé le premier directeur de l'aéroport international de Lod. Et il est mort dans le 1991 ans entouré de sa famille et les amis aimant.

Après le tournage inattendu d'un film patriotique sur la guerre, les journalistes britanniques ont mis au jour les détails de l'affaire concernant les vols de Betafighters et ont rendu l'affaire publique. Un terrible scandale a éclaté. La résolution de l'ONU sur l'interdiction de fournir des armes au belligérant n'a pas été annulée. Scotland Yard a été honteux, sous le nez des îles britanniques, un homme d’affaires entreprenant (et un nouveau producteur), appelé devant un public ébahi, a décollé de quatre avions de combat qui ont ensuite "fait surface" en Israël. Pour les détectives britanniques, il ne reste plus que des bandes avec du matériel déjà filmé.

Il reste à regretter deux choses: d'abord - que Hollywood n'a pas encore payé son attention de l'argent à cette histoire d'aventure, et le second - est que nous allons probablement jamais, enfoui dans les profondeurs de Scotland Yard, le film, avec du vrai vol Bofayterami.

Surtout pour Avia.Pro Valery Smirnov

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