Par hélicoptère nouvelles
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1. Le plus grand AW189 client (italien) devrait devenir une société minière russe « Rosneft ». Alors qu'elle a ordonné 30 du soleil, mais dans l'avenir, il est prévu de mettre ce contrat aux conseils 160.

Et notre Ka-62?
“28.05.2017. Son premier vol a complété avec succès le dernier hélicoptère russe Ka-62. La proportion de matériaux composites qu'il contient est 60%, ce qui rend l'hélicoptère extrêmement durable.
Premièrement, l'hélicoptère peut être transporté par IL-76 et, deuxièmement, il peut atteindre une vitesse d'au moins 315 km / h.

En même temps, lors de la création du Ka-62 posé des taux extrêmement élevés qui rendent le crédit à l'hélicoptère de la classe moyenne. En particulier, il y a une exigence de la performance anti-choc, et ils sont tous fabriqués dans l'hélicoptère Ka-62. De plus, l'hélicoptère peut fonctionner dans des climats chauds et dans des conditions de basse température, y compris dans les hautes montagnes.
L'hélicoptère a un faible niveau de bruit. Ceci a été réalisé principalement en raison du fait que les concepteurs ont caché le rotor de queue dans le canal annulaire. Dans le second tour sur le faible bruit affecté l'aérodynamique ensemble d'hélicoptère en général.

« Nous voyons Ka-62 revendiqué dans les opérations en mer au large des côtes. Nous partons du principe que les caractéristiques de notre hélicoptère ne céderont pas aux caractéristiques des hélicoptères de nos collègues et concurrents «- at-il dit lors d'une conférence de presse le directeur général de l'exploitation Andrei Boginsky, ajoutant que la société holding discute déjà avec les plus grandes compagnies pétrolières et gazières exigences pour les hélicoptères pour les opérations offshore » (TC « Star ).

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A notre époque, il est devenu la norme lorsque l'équipement en mouvement importés au détriment de la Russie, et ainsi avec la sortie de Ka-62 pas pressé.

2. Hélicoptère polyvalent Mi-38: la nouvelle machine établira de nouvelles normes de sécurité. 31 Juillet 2017.
Dans 2016, les fabricants ont signalé que la machine est en cours de mise à niveau pour fonctionner dans l'Arctique et les pays chauds. ... Jusqu'au 2025 de l'année, selon le dossier d'appel d'offres, le volume total des livraisons devra être constitué de machines 175.

* Certains de ces « documents d'appel d'offres »?
Selon Ka-226 il dit plus simple, et donc plus compréhensible: « Le volume de la production conjointe avec les hélicoptères russes Ka-226 en Inde peut être doublé - jusqu'à machines 200 400, selon TASS, citant des sources au sein du ministère indien de la Défense. Cela est dû à la nécessité croissante des forces armées dans les hélicoptères légers.
L'accord sur l'organisation de la production des hélicoptères 200 a été signé par les sociétés russes Rosoboronexport et Russian Helicopters avec un partenaire indien - une société privée Reliance Defence - à la fin du mois d'août 2015 de l'année.

Et encore: « La nouvelle voiture établira de nouvelles normes de sécurité. »
Dans le schéma classique des hélicoptères, des "normes de sécurité" définissent le rotor de queue: en cas de défaillance de celui-ci en vol, à une exception rare - une catastrophe; lors des manœuvres près du sol, il y a une forte probabilité d'accrocher la vis à queue avec un accroc ou une pierre et ensuite, elle tombe du côté droit avec une rotation brusque!

3. Armée et défense. 23, juillet. / Tass

Le nouveau « Night Hunter »
« Selon Bondarev, la Mi-28NM modernisé » Night Hunter « démarre à double commande à série fournis aux troupes avec des années 2018.
«Selon le Mi-28HM, pas de retard. C'est un excellent hélicoptère, nous en avons vraiment besoin. Comme prévu, le Mi-28HM recevra un localisateur fondamentalement nouveau offrant une visibilité totale, un nouveau système de contrôle et d'autres équipements, et pourra également utiliser des armes de haute précision. ”

Ce qui est beau, en plus du double contrôle, il apportera avec lui aux troupes.

  • «Mi-28HM recevra un localisateur fondamentalement nouveau, fournissant une révision circulaire», le même que celui que les Millevs ont «installé» depuis le 80.

  • Réduisez les boîtes de vitesses à des conditions de fonctionnement normales et, par conséquent, en raison d'une défaillance de XB. les hélices cesseront de mourir nos pilotes les pilotant

  • Une fois les boîtes de vitesses terminées, les limitations de puissance seront supprimées des moteurs VK-2500, c.-à-d. leur alimentation augmentera.

Dans tout cela, loin dans ses caractéristiques de vol aux vrais combattants Ka-50 / 52!

4. "Revue Militaire

"En Russie, un hélicoptère a été créé pour lutter contre les terroristes, utilisant l'expérience syrienne

Juillet 13 2017
Configuration technique du Mi-171SH-BH a été formé sur la base de l'expérience de l'utilisation de combat d'hélicoptères, y compris en Syrie.
L'hélicoptère est équipé de la nouvelle composition des équipements de navigation. Afin d'augmenter la capacité de survie appliqué le principe de combinaison « glass cockpit » et des dispositifs analogiques fiables. En outre, la machine est équipée d'un complexe de défense « Président-C », qui détecte automatiquement le lancement des missiles sur l'hélicoptère et fournit bloquer la tête de pointage et de fausses cibles d'émission thermique.

Pour la protection du personnel et du plancher de la cabine de l'équipage du compartiment de chargement est complètement fermé armure de kevlar léger amovible. Aussi armure Kevlar est installée sur les côtés gauche et droit à une fenêtre de niveau. recevoir un siège d'atterrissage d'absorption d'énergie « pour augmenter le taux de survie du personnel dans le cas d'un » atterrissage dur « de l'hélicoptère.

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** C’est génial, mais avec la modernisation du Mi-171, à mon avis, c’est plus ostentatoire qu’un désir réel d’aider nos pilotes et nos parachutistes à assurer la sécurité de la recherche et du sauvetage des équipages en détresse! La Russie est probablement le seul État au monde où des hélicoptères sont fournis à l'armée, non pas à la demande de pilotes, ni même sur une base concurrentielle, mais à la demande des concepteurs de centres de coûts et de «gestionnaires efficaces», qui, à mon tour, souhaitent ardemment ennuyer notre entreprise. aux pilotes. Par conséquent, l'hélicoptère a été choisi non pas celui qui peut le mieux faire face au travail assigné, mais certainement l'hélicoptère Mi, même s'il n'est pas tout à fait adapté aux tâches assignées.
À propos, en Syrie, l'hélicoptère était à la recherche de pilotes expulsés du bombardier Su-24, qui ont également été forcés de se cacher des militants. Comme vous pouvez le constater, les tâches d’un tel hélicoptère seront beaucoup plus difficiles à assumer que la simple lutte contre les terroristes. Par conséquent, un hélicoptère de recherche et de sauvetage spécial pour le VKS est vraiment nécessaire, mais il était nécessaire de choisir des véhicules plus utiles pour de tels vols: Ka-32-10!

Ce qui est étonnant ici, toutefois, si le commandant en chef de la force spatiale entièrement russe, V. Bondarev, s’est opposé un jour au rétablissement de l’unique intercepteur MiG-31 pour notre défense. Il a fait valoir que le MiG 31 est obsolète et qu'il faudra de l'argent, environ X milliards de roubles, pour reprendre la production.

«Toutefois, lors d'une réunion du Comité de défense de la Douma d'Etat (15.04.2013. La Douma d'Etat a tenu des audiences parlementaires sur le sort des intercepteurs MiG-31), il s'est avéré qu'il existe une offre de moteurs D-30F uniques pour la trente et unième et plus. Tout le reste, sauf la verrière du cockpit, aussi. Avec une lanterne, c'est une autre histoire. Le MiG est un record de vitesse, capable de voler à des vitesses supérieures à 3 mille km / h pendant pas une minute, tant que le carburant est suffisant. Et les anciennes lampes ne peuvent pas supporter les charges, l’apparition de fissures a déjà été enregistrée, ce qui implique automatiquement la nécessité de réduire de moitié la vitesse maximale de sécurité. Et où sont les nouvelles lumières? Apparemment, tout en construisant une "nouvelle Russie", la technologie et la production réelle de matériaux résistants à la chaleur et résistants pour le vitrage de la cabine ont été perdues quelque part. Mais les experts au fait du problème, disent-ils - nous le ferons, il y aurait un ordre. Pour le PAK FA, Su-35 - nous produisons, mais pour le MiG-31 - nous ne pouvons pas? Mensonges

Les députés de la Douma d'Etat ont donc forcé le commandant en chef du VKS à restaurer ces combattants. Aujourd'hui, le MiG-31 est un chasseur-intercepteur inégalé dans le monde et notre État, avec son aide, est sous une protection fiable contre l'invasion d'invités inattendus!


Vitalii Belyaev.

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