Fighters de l'URSS
L'aviation militaire
Fighters de l'URSS

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Sûrement ont tous vu une trace dans les nuages ​​laissés par le vol d'avions modernes à haute altitude. Il a appelé les traînées et est formé uniquement lorsque les moteurs d'avions ou de fusées. Avant 1943 années rien vu de tel était impossible - ni avions, militaires ou civiles avec ces moteurs ne pas exister. Ironiquement, dans l'histoire de l'humanité est la guerre servent souvent de l'impulsion pour le développement du progrès scientifique et technique.

La pleine liste du chasseur URSS ici

Il est arrivé avec l'avion. Ce fut pendant la Seconde Guerre mondiale dans la lutte pour la suprématie dans le ciel a créé les premiers jets et turboréacteurs moteurs vraiment fiables, ainsi que des machines de guerre capables de voler à haute altitude inhabituellement avec une grande vitesse. Les réacteurs fournissent la poussée nécessaire au vol par la combustion de carburant dans une chambre spéciale. Un courant de gaz chauds à une vitesse énorme sort de la chambre de combustion, formant ainsi une force de réaction, en poussant le moteur, et ensemble avec lui et le plan dans la direction opposée.

Les turboréacteurs diffèrent des réacteurs à réaction en ce que l'air est injecté dans la chambre de combustion sous pression à l'aide d'un compresseur et d'une turbine qui fait tourner un flux de gaz chauds provenant de la chambre de combustion. En conséquence, la puissance du moteur augmente et la consommation de carburant diminue. Le premier avion à réaction de l’histoire est l’Allemand Heinkel-176, dont le concepteur a été créé par le designer Hans Regner à la fin du 1937 à Heinkel. Il a été installé moteur à jet liquide. Le 20 juin, 1939 a effectué le premier vol piloté par son célèbre pilote d’essai Erich Varzitts. Cependant, la «première crêpe», comme on dit, est apparue en un morceau - l’imperfection de la conception ne permettait pas d’atteindre des vitesses particulièrement élevées. La valeur de ce projet est qu’il a permis de poser les principes de base de la construction d’avions à réaction.

"Heinkel-176»

Heinkel-176

Mais dans 1943 année, il a augmenté dans le ciel le nouveau fruit de créateurs allemands - intercepteur de jet "Messerschmitt-262». Cette machine de guerre a causé beaucoup d'ennuis coalition anti-hitlérienne Luftwaffe. «Messerschmitt» réactifs sont apparus sur tous les fronts dans 1944 année, leurs caractéristiques de vitesse et faites altitude pratiquement invulnérable.

L'avion était armé de quatre puissants canons. À la fin de la guerre, les travaux d’amélioration se poursuivaient et, bientôt, Me-262 a réussi à surmonter le mur du son, c’est-à-dire qu’ils ont commencé à voler à une vitesse supérieure à la vitesse du son dans les airs - 331 m / s. Les nouveaux avions avaient une apparence inhabituelle - après tout, à des vitesses supersoniques, les lois de l’aérodynamique étaient modifiées et la forme habituelle des ailes devait être remplacée par une forme en flèche ou en triangle.

Messerschmitt-262

Messerschmitt-262

A la fin de la Seconde Guerre mondiale et l'Union soviétique transformé le travail sur la création d'équipements militaires réactifs. Ceux-ci font seulement quatre bureaux de design de renom - Mikoyan, Yakovlev, Lavochkin et Sukhoi. La course a été remportée concepteurs Mikoyan et Gurevich - leur avion de chasse a fait son premier vol sur l'année Avril 24 1946, à quelques heures d'avance sur la machine créée au sein du Bureau d'étude Yakovlev. Fait intéressant, la production nationale de moteurs à réaction dans l'Union soviétique n'existait pas, de sorte que le MiG-9 initialement équipé avec les moteurs « Junkers » et « BMW ». Dans ce cas, les résultats présentés ont été impressionnants nouveaux avions - MiG développé une vitesse d'environ mille kilomètres par heure et la montée à une hauteur de plus 13 kilomètres. L'armement du premier chasseur à réaction soviétique avait deux canons à tir rapide.

MiG-9

MiG-9

Pourtant, le premier avion avion de chasse, mis en service dans les forces aériennes de l'URSS, est devenu un Yak-15, créé dans le Design Bureau Yakovlev. Il avait une vitesse un peu plus faible, mais qui ont une haute fiabilité et de la sécurité, pour lequel il a apprécié les pilotes. En outre, les développeurs ont installé sur elle le moteur de sa propre conception, de sorte que le plan pourrait se rendre immédiatement à la série. Armé Yak-15 était deux canons antiaériens. Plus tard, cet avion est le plus fiable et "obéissant", utilisé pour les moteurs de jet de gestion de formation des pilotes.

Yak-15

Yak-15

Combattants de la Jet - la plupart des véhicules de combat à grande vitesse. En début de 50-s qu'ils "appris" à accélérer à 1200 km / h, et il est avéré plus tard que ce ne sont pas la limite. Les avions modernes capable de vitesses qui dépassent la vitesse du son pour plus de quatre fois!

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Jet allemande jamais apporté beaucoup d'ennuis, et les troupes soviétiques, était pas tout à fait approprié pour 2y Guerre mondiale. Pauvre petite observation et manevrinost à grande vitesse font de cette machine ne efektivnost dans un duel contre aéronef à voilure tournante. Après la guerre, les concepteurs soviétiques pour se débarrasser de ces lacunes, ses jets. Donc, sur le "Yak" d'abord apparu dvuhstvolny rapide-le-feu à canon 18 avec un œil neuf.

Je lis beaucoup de littérature militaire. Surtout sur les combats aériens au cours de la Première Guerre mondiale Ottechestvennoy. Ce document est un très bon spécifications d'addition de l'équipement militaire de l'époque.

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