MiG-23
autre
MiG-23

MiG-23

Soviétique MiG-23 combattant premier vol en Juillet 9 1967 Il était le principal chasseur de première ligne.

Le type d'avion MiG-23 est un chasseur polyvalent de la production soviétique, le codage de l'OTAN est désigné "Bichevatel". Une caractéristique particulière de la machine est qu'il peut changer de balayage de l'aile pendant le vol. Pour la première fois ce type d'avion a fait son premier vol à l'été 1967 ans à la barre était un test AF Fedotov.

Histoire de la création et la production des MiG-23

La conception de l'aéronef affecté au Design Bureau Mikoyan dans la seconde moitié 60-s du siècle dernier. Cette machine a été conçue pour remplacer le type de chasse MiG-21. À cette fin, la nouvelle machine était de varier considérablement de meilleures caractéristiques de vol et de combat par rapport à son prédécesseur. La plus grande innovation était l'aile qui pourrait changer leur géométrie à un angle allant jusqu'à degrés 16 72.

MiG-23

La production en série du MiG-23 engagé dans la construction aéronautique usine de Moscou "Banner of Labor". La principale tâche des fabricants était l'installation de nouveaux et de haute qualité des équipements à bord, et l'amélioration des appareils de capacités de manœuvrabilité. Nouvelle était aussi une centrale plus puissante. surface de l'aile a été augmentée pour améliorer l'efficacité aérodynamique, le réservoir de carburant a été placé sous le fuselage.

A cette époque, le nouveau chasseur de quatrième génération a été créé aux États-Unis, contrairement à lui, les concepteurs soviétiques dans l'année 74 créé une modification plus facile du MiG-23ML. Elle avait un grand caractéristiques de vol en raison d'une centrale électrique puissante, la construction de l'ensemble de la cellule a été modifiée. Il a été raccourci forkil unité et le fuselage. La production en série du modèle a été réalisée sur cinq ans, en commençant par la 76 année. En plus d'utiliser la Force aérienne soviétique, la machine est largement exportée vers d'autres pays.

cabine MiG-23

Sur la base du modèle standard, il a été fabriqué avion intercepteur avec l'équipement approprié. Cette voiture a eu beaucoup de modifications, ce dernier a commencé à être fabriqué en série avec 1970 ans, a été désigné MiG-23MLD. Les avions sont très résistants dans les virages à haute vitesse. Il était équipé d'un nouveau système de radar qui permet à la fois pour accompagner les six objectifs. Le système de protection a été présenté aux pièges de missiles thermiques complexes, qui pourraient prendre la flak de la machine.

À ce jour, tous les appareils MiG-23 déclassée Russie Air Force.

Les caractéristiques de conception du MiG-23

L'avion est conçu comme vysokoplan avec amélioration de l'aérodynamique et le logement de l'aile. appareils ont des ailes en forme de flèche et pourrait faire un tour à l'angle désiré. Selon les objectifs de la mission et la manœuvre nécessaire le pilote pourrait changer manuellement la géométrie de l'aile. En tournant l'aile pourrait être balayé ou droite en raison de l'aile pourrait sortir dans le milieu du corps de la machine.

MiG-23

conception de l'aile a été représentée par deux unités fixes et deux consoles qui se déplaçaient. Les parties mobiles des ailes sont faites de pièces forgées en acier, qui sont soudés les uns aux autres, et est une structure en forme de boîte. Pour un type donné d'ailes d'avion trois modèles différents ont été mis au point qui peut être changé.

Le cabinet avait un régime semi-monocoque et était divisé connecteur en deux parties: le nez et la queue. Dans le compartiment avant était situé avionique et poste de pilotage, qui avaient une structure hermétique. feux de cockpit avaient une bonne vue. En outre, le pilote a été en mesure de produire la visibilité arrière par le dispositif TC 27AMSH. La section de la queue de l'appareil a été installé un système de freins à air, qui se composait de quatre parties.

MiG-23

La centrale électrique de l'avion MiG-23 a été présenté postcombustion type de moteur de turboréacteur, il est désigné comme P-35-300. Il a produit une poussée de 13 mille kilogrammes. Ce moteur a été conçu par le concepteur dans le bureau Khachaturov "Union". Avec cet avion de la centrale peut atteindre des vitesses de 2,5 mille km / h, mais il est à haute altitude. En outre, une grande poussée a laissé l'avion pour monter à un taux de 12 900 m / min. Lors de l'utilisation des réservoirs de carburant externes en option l'avion peut voler jusqu'à 2360 kilomètres.

L'entrée d'air est situé appareil de côté et a été contrôlé par les vannes et les coins qui sont mobiles. Protection du moteur Une caractéristique était qu'il ne pouvait résister à un coup direct de missiles SAM gérés.

MiG-23 vidéo

Chassis MiG-23 se compose de trois piliers. Une caractéristique particulière est la réception, qui est équipé de deux roues et a amélioré le système d'amortissement. Le support arrière ont été faites plus, et ils étaient plus élevés dans les centimètres de 17,5. Elles sont équipées d'une roue, qui a été installé le type de disque de frein. Toutes les roues étaient de type tubeless.

Comme mentionné précédemment, le projet est fermé de 85 années 4278 pour la machine de temps de cette classe a été faite. Il convient de noter que le Russe équilibre et les données Air Force MiG sont aujourd'hui. Cette machine est largement utilisé par les différents pays dans les conflits armés dans presque tous les coins du globe.

MiG-23

MiG-23 a été produit en plusieurs versions:

  • chasseur tactique (MiG-23 MLD)
  • intercepteur (MiG-23 P)
  • formateur combat (MiG-23 UB), et d'autres.

Motorisation: un moteur turbo actif avec postcombustion F-23-300 13 000 kg de poussée.

L'une des caractéristiques de conception d'une variable en fonction de la géométrie de l'aile. La console peut être monté sur les coins de 16, 45, 72 ° (bord d'attaque).

MiG-23 photo

MiG-23 photo

Les caractéristiques de performance du MiG-23

  • Envergure, m 7,8 / 14,0

  • Aircraft Longueur m 16,7

  • Hauteur, m 5,77

  • Lancer du poids, en kg 17 800

  • La vitesse maximale de vol en hauteur, km / h 2445

  • pleine vitesse près du sol, km / h 1350

  • Plafond, m 19 000

  • Portée sans moteur réservoirs, 1950 km

  • Plage de Ferry avec réservoirs largables, 2820 km

MiG-23 2 photo

MiG-23 2 photo

Armement: la version accélérée de la charge de combat est 4500 kg.

Utilisez une combinaison de types d'armes:

  • missile R-77, F-73; missiles guidés de mêlée P-60;
  • bombes svobodnopadayuschie en calibre jusqu'à 500 kg;
  • guidée bombes aériennes; gun GSH calibre 23L 23 mm.

L'aviation militaire

Avia.pro

MiG23 était un avion moderne et sa tâche qu'il effectue.

Selon le magazine The National Interest publié dans 2014, au MiG-23 inclus parmi les pires combattants. Est-ce vrai - à en juger à travers les années, en choisissant comme les seuls critères d'évaluation de la réussite des missions de combat, la sécurité et le vol concurrentiel?
Comme toute fondamentalement nouvelle machine », la vingt-troisième" ne fut pas sans défauts. Mais il est peu probable d'avoir été seulement des défauts de conception qui sont typiques de tout processus de conception. Au contraire, on peut parler d'un pauvre formulé le concept, qui défauts étaient complètement dépendants de clients militaires. Ceci fait référence aux problèmes généraux de la Force aérienne à l'époque - l'ère de fringant du traditionnel à l'avion de combat de première ligne transportant des armes nucléaires. Pour le même succès des raisons ne peuvent pas être appelé Mirage G8, Mirage F1 et F-111.
Le sous-estimé la compétitivité de la guerre de l'information organisée en grande partie influencée avec succès et menée contre l'Union soviétique. Les experts militaires de l'ennemi, raportuya bruyamment sur le MiG-23 abattu, dans une interview admis incognito d'excellentes caractéristiques de vol et de l'équipement de combat des avions soviétiques suffisante.
Compte tenu du niveau toujours croissant de complexité de la technologie et de l'équipement des avions, la qualité et la sécurité des opérations de vol dans une certaine mesure dépendent de la formation du personnel. Voler les compétences des pilotes, en particulier dans les pays avec leurs propres MiGs exploités, laisse beaucoup à désirer, et les pilotes Li Si Tsynov ne suffisait pas.

page

.
à l'étage