Test régulateurs électroniques SAU GTE

L'étude des systèmes de contrôle électroniques sur le banc de test HIL avec rétroaction

Avant de support mécanique et environnementale tests HIL dans une boucle fermée à tester partie électronique du système de commande de fonctionner dans son intégralité. Vérifiez logiciel avec matériel réel pour le bon fonctionnement est réalisée sous l'interférence simulée, échecs, échecs de divers types et de la dégradation des paramètres du système.

Tests dans un circuit fermé peuvent détecter et d'éliminer un grand nombre de défauts dans les premiers stades de la conception avant d'entrer dans les bancs d'essai moteur et coûteux essais en vol.

HIL pour tester des systèmes de contrôle électronique dans un circuit fermé comprend un simulateurs de signaux des capteurs et des actionneurs, des ordinateurs personnels avec le logiciel d'assistance qui peuvent aider à garder le complexe dans différents modes, et les ordinateurs personnels, qui œuvre un modèle mathématique du moteur et de ses unités hydroélectriques opérant dans le réel temps. Le système électronique d'étude relié au simulateur de capteurs et d'actionneurs.

des signaux de capteur de Simulateurs convertissent les signaux d'entrée numériques à partir d'un ordinateur personnel avec un modèle mathématique du moteur dans les signaux de sortie des paramètres électriques identiques de signaux provenant des capteurs réels. Set imitateurs correspond au nombre et le type de capteurs installés sur le moteur. Par exemple, le simulateur génère une thermistance résistance équivalente du circuit de sortie lorsqu'il est commuté dans ce circuit source de courant commandée avec un niveau proportionnel au code d'entrée. Le simulateur est constitué du registre, DAC, l'alternateur, la tension de générateur proportionnel à l'intensité du courant, l'amplificateur de sommation et le diviseur ohmique.

Simulateurs actionneurs fournissent charge électrique pour le circuit de sortie de l'équivalent des paramètres électriques de la charge réelle, et génère un signal numérique proportionnel au signal de commande, qui est entrée dans un ordinateur personnel avec un modèle mathématique du moteur.

Stand de Logiciel

Simulateurs de chaque capteur et l'actionneur sont effectuées dans un conseil d'administration distinct.

Stand de logiciels comprennent:

- modèles en temps réel du GTE et de ses unités hydromécaniques;

- des modules logiciels qui assurent le fonctionnement des dispositifs d'entrée-sortie, la conversion et le codage des signaux;

- modules de communication avec une minuterie système pour organiser le mode temps réel;

- des modules d'affichage d'informations sous forme de graphiques et de tableaux en temps réel;

- des modules fournissant une tâche pour émettre et recevoir des signaux de test dans le mode d'exécution de programme pas à pas;

- programmes de contrôle des appareils d'un stand semi-grandeur nature, etc.

Pendant les essais sur le HIL peuplements enquête collaboration de matériel et de logiciel sur les modes passagères et l'état d'équilibre. Pour assurer la durabilité et le contrôle de qualité requis sur toute la gamme des conditions de vol indiquées paramètres de base de contrôleurs numériques, pratiquées algorithmes système de contrôle intégré et contrôlé le rebond logique de parade. En outre, les essais sont effectués matériel et le logiciel intégré.

Étude de l'effet des influences électriques

Sur les contrôles électroniques incidence GTE disponibles à bord des différents appareils, ramifié ligne de communication, de puissantes sources d'énergie, ainsi que des sources externes d'interférences électromagnétiques (stations radar, lignes électriques à haute tension, la foudre, etc.). En relation avec cela, il est nécessaire d'étudier en détail le système de l'immunité dans le laboratoire avant de le tester sur un support de moteur et les laboratoires de vol.

Pour ce faire, le système doit être testé pour certains types d'influences: la compatibilité électromagnétique; les effets secondaires de la foudre; l'instabilité de l'alimentation électrique à bord et ainsi de suite. d. Les situations critiques pendant le vol peuvent se produire lorsque l'action combinée d'un certain nombre de facteurs. Par exemple, la foudre ailleurs impact direct sur l'unité de commande électronique et la ligne de communication

peut provoquer des écarts importants dans le réseau de bord et ainsi influencer davantage le contrôleur de fonctionnement électronique.

Dans l'exécution de ces tests de systèmes de gestion électronique du moteur efficace est l'utilisation du complexe automatisé constitué d'imitateurs effets secondaires de la décharge de foudre, l'instabilité de l'alimentation électrique de bord, des moyens de simulation et les échecs des interférences et des outils matériels et logiciels pour simuler les systèmes de contrôle électronique dans un circuit fermé.

Étude de la compatibilité électromagnétique des systèmes de gestion électronique du moteur. Des tests de compatibilité électromagnétique des systèmes de commande électroniques comprennent l'étude de l'interférence électromagnétique généré par le système, et la sensibilité aux interférences électromagnétiques provenant d'autres systèmes embarqués. Exigences CEM de systèmes électroniques installés, selon les impacts des perturbations dans leur fonctionnement.

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