IL-78
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IL-78

Ilyushin Il-78

IL-78 - avion ravitailleur, développé sur la base de IL-76MDIl est utilisé pour ravitailler les avions militaires dans l'air. Il est le seul type de avitailleurs, face à l'Armée de l'Air. Souvent, il est utilisé comme un avion de transport militaire (dans la modification de l'IL-78 perdu cette possibilité).

Histoire de l'IL-78

Au début 70-x, dans le cadre de la nécessité de remplacer les avions de ravitaillement M-4-2, Tu-16N et le travail 3M-3 a commencé sur le développement de nouveaux aéronefs spécialisés, en cours de construction sur la base de l'Il-76. Mais vraiment adapté à ce rôle, la voiture était seulement avec l'avènement de l'IL-76MD modifiée (en 1981 année) avec une masse au décollage de jusqu'à 190 tonnes. Sur le plan ont été mis en cuves cylindriques 2 conçus pour 23 460 L, qui faisaient partie de l'ensemble du système de carburant.

IL-78

26 1983 Juin de l'IL-78 effectué son premier vol. Ils ont couru VS Belousov, un pilote d'essai expérimenté. À l'Aviation Association Tachkent production dans 1984 année a lancé sa production de masse, qui a eu lieu simultanément avec l'IL-76.

La principale différence entre le nouveau développement de l'avion de ravitaillement précédente, qui ont été ciblées sur la gestion avions long-courriers (principalement) est la capacité de communiquer avec l'avion de défense aérienne et de l'aviation de première ligne. Sur le dispositif de plan établi de 3 (1 fuselage arrière et deux ailes) UPAZ1 commencé sous la direction de VI Kharchenko et GI Severin dans le NPP "Star".

IL-78 Shinji

IL-78, en plus du ravitaillement en vol, peut agir et citernes pour le transport de carburant. Lorsque l'impact du carburant sur un terrain non utilisé ORM, au lieu de les aller vnutrifyuzelyazhnyh réservoirs de carburant et quatre fils, qui sont sortie du réservoir de chargement. Plus d'IL-78 envisagé la possibilité de conversion en avions de transport, pour lequel le réservoir de deux fuselage et ORM ont été faites amovible, et à bord étaient deux treuil de fret avec tirant un gain 3 mille. Kgf rolgantovoe, télécabine et d'amarrage harnais équipement.

IL-vidéo 78

VS Belousov 7 1988 ans Mars a fait son premier vol sur la modification du pétrolier IL-78M, qui avait augmenté le poids de décollage jusqu'à 210 tonnes. Le nouvel appareil n'a pas été en mesure de rapidement transformé en transports, en tant que développeurs d'augmenter les combustibles transportés apporté des modifications à la conception. Par exemple, dans la cale 3 de réservoir cylindrique fixe, conçu pour 36 tonnes de carburant, il n'y a pas la trappe de chargement arrière et matériel de transport de troupes, ce qui permet de réduire considérablement le poids de sa propre construction de tonnes 5. Cependant, il n'a pas été aile renforcée, le changement de fuselage subi fixation alimentation de l'unité (modification installé PAZ-1M qui était plus productive).

Dans l'IL-78 gestion de ravitaillement dans l'air provient des endroits séparés équipés d'un opérateur qui est à l'arrière à la place l'unité d'infanterie. L'air peut simultanément faire le plein de deux et un avion "lumière" "lourd" sur underwing ORM.

  • IL-78 a un poids au décollage en tonnes 190, 100 km - la distance de l'aérodrome de départ, la possibilité de transférer des tonnes de 65 de carburant et les tonnes-32 36 à une distance de mille kilomètres 2,5..

  • IL-78M: 210 tonnes - la masse au décollage, 1800 km - distance de l'aéroport, le transfert de carburant - 60 tonnes et des tonnes-65 32-35 à une distance de mille kilomètres 4..

Ces chiffres sont réduits environ de moitié par opérer sur des pistes non revêtues.

IL-78

À la fin de l'année a été faite 1991 45 modifications d'aéronefs de l'IL-78M ou IL-78. Plus tard, dans 2003-2006 ans., A été créé six avions (IL-78MKI) vise à l'Inde.

Opération de l'IL-78

Les premières voitures produites en masse dans le 5 1985, il entra dans le Centre de formation BTA, situé à Ivanovo, où 4 sont transférés à l'Uzin (1986) et faisaient partie de l'aviation à long rayon.

IL-78

IL-78 1987 en Juin, adoptée officiellement par l'Armée de l'Air.

En Union soviétique, en plus de travailler à l'avant et bombardiers, y compris les tâches de l'avion était de fournir des alertes et des patrouilles de bombardiers stratégiques sur les océans Atlantique et Pacifique, l'Arctique. Pour cette partie des machines a volé vers les aéroports d'Extrême-Orient et de l'Arctique.

IL-78

Régiments étaient armés de IL-78:

  • 409 Wing avion de ravitaillement en carburant;

  • 106-je de division aérienne de bombardiers lourds;

  • RSS d'Ukraine, Uzin. Le régiment à 1992 année était de vingt-quatre IL-78. Quand il a formé la base technique pour la formation du personnel et l'entretien d'avions;

  • 201-je de division aérienne de bombardiers lourds;

  • Engels, la Fédération de Russie;

  • 12030-ème Régiment avions ravitailleurs. Dans un groupe d'aviation séparée 6950 gardes base aérienne de Ryazan a été inscrit vingt et un avion (à partir de 2013).

IL-78

Modifications de l'IL-78

Souvent IL-78 confondu avec laboratoire volant IL-76, spécialisée dans les ORM de test. Aujourd'hui, cette machine est dans le Flight Academy Kirovograd.

Caractéristiques de l'IL-78:



modification IL-78
Envergure, m 50.50
Aircraft Longueur m 46.59
Hauteur, m 14.76
Surface de l'aile, m2 300.0
Poids, kg
aéronefs vide 40000
maximale au décollage 190000
Carburant interne, l 82000
Type de moteur 4 TRDD moteur d'avion D-30KP
Thrust, kgf 4 117.68 x
km Vitesse maximale / h 850
Vitesse de croisière, km / h 800
Vitesse pendant le ravitaillement, km / h 400-600
Portée pratique, km 7300
Range, km 3650
Plafond pratique, m 12000
équipage 6
Payload: Charge maximale - 65000 kg de carburant
Charge type: réservoirs d'aile - 14800 kg de carburant
Réservoirs de fuselage - 28000 kg de carburant

OKB Ilyushin Aircraft

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