IL-46
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IL-46

Ilyushin Il-46

IL-46 - bombardier avions moyen-gamme de droit-aile, est équipé de deux turboréacteurs AL-5.

24.03.1951 le Conseil des ministres a été confiée à OKB Ilyushin jet de développement à grande vitesse de milieu de gamme bombardier. L'avion a été nécessaire pour construire le plus rapidement possible, afin Ilyushin a commencé la conception de deux dispositifs: l'une avec les ailes en flèche, la seconde - Direct.

IL-46

Moins cher avec le point de vue économique regardé avions avec des ailes droites, qui avaient des dimensions plus petites et une plus grande portée en plus par prototype balayé.

La base du système constructif de l'IL-46 posé un arrangement aérodynamique et structurelle éprouvée bombardiers Il-28. Projet de projet en vertu de ce régime était prêt en Octobre 1951 balayage de deuxième instance devrait être 35 °. Cette aile avait une partie épaissie de la racine, ce qui lui a donné la performance de résistance et la rigidité nécessaire. Ceci à son tour a permis de placer dans les cavités des réservoirs de carburant de l'aile. Projet de conception d'aéronefs avec ailes en flèche approuvées par le Bureau de conception en Décembre 1951

Le premier modèle de vol de l'IL-46 avait un bimoteur de conception orthoptères sredneplana balayé plumage. Il avait la similitude externe avec IL-28, seule était plus lourd et la taille globale. L'avion a reçu deux moteurs TP POUR (AL-5). Pour maintenir un train d'atterrissage tricycle normale avec un régime basé sur un pilier, les moteurs ont été placés à l'avant de la nacelle, qui a imposé loin de l'avant de l'aile. Appuyez conduites de gaz chaud fournissent une longueur d'environ cinq mètres.

Possibilité d'avions IL-46 sur pistes non goudronnées causé la conception particulière de la construction du châssis. Chaque roue d'atterrissage principal jambe était attaché séparément. Au cours de la jambe de train d'atterrissage évolué dans des directions différentes: support externe a été retirée de la roue avant, et la roue intérieure - Retour sur le vol. Roues font à tour de rôle à un angle de 90 ° et sont allés dans les parties inférieures de la nacelle carénage sous les tuyaux d'échappement. La promotion des roues du train principal d'atterrissage avant par un système hydraulique de l'avion.

Un équipage de trois était dans deux cabines sous pression (avant et arrière). pilote spatial et navigateur-opérateur situé à l'avant du type tandem. Ils sont sur le côté droit est pas le mur de séparation pour assurer la communication entre le pilote et le navigateur. Offres d'emploi de tous les membres de l'équipage avaient la protection de l'armure, le poids total de l'armure d'avion - environ 880 kg. Blocs avec l'équipement de bord placés derrière la cabine de commande. La partie inférieure du compartiment de fuselage occupé éléments de châssis avec l'unité d'antenne de surveillance radar et les observations. Ensuite, à la longueur du fuselage 14,4 m placés en deux rangées de réservoirs de carburant (réservoirs 14 capacité totale de carburant de 20,6 m). Dans la région du centre de gravité était la baie à la bombe, qui était la longueur 5,7 m.

IL-46

Après le second groupe de réservoirs de carburant dans la queue, et couper le matériel a été localisé. Renforcée flèche cabine pressurisée avec l'unité mobile est gun alimentation à l'extrémité du fuselage. baie de bombe avait des dimensions permettant les bras portent Bombardement avec des bombes pesant kg 6000. charge à la bombe variante optimale - 3000 kg. La structure de l'installation mobile vers l'arrière comprend deux mm pistolet calibre de 23. De même l'installation de IL-28 différait grand munitions (obus 320 contre 225) et augmente l'angle d'amorçage (105 ° sur les côtés à la place 70 ° sur l'IL-28). Également mis à jour la station de visée optique (OPS), ce qui a augmenté la possibilité d'utiliser de petit calibre.

La planification de l'armement défensif d'équiper le viseur radar comme un ajout à la FPO. Electro installation de canons de fourrage de l'IL-K8 installé sur IL-46, développé directement dans l'OKB Ilyushin. La défense de l'hémisphère avant a été fourni par deux canons fixes 23 mm, qui est situé sur le côté gauche sous le navigateur de lieu de travail. Firing pilote menée.

L'avion ne pouvait même pas travailler sur le même moteur. Puissance de chaque moteur fournit groupe distinct des réservoirs de carburant (réservoirs de groupe avant - moteur droit, arrière - gauche). Pour protéger les compartiments de carburant de incendies et les explosions, leur espace de nadtoplivnoe rempli de gaz inerte.

Les cabines fonctionnant système de climatisation fournit de l'oxygène à l'emploi des membres de l'équipage présents, équipement domestique. Les postes de travail équipés de sièges éjectables. Vol et la navigation, observation, matériel de communication radio, avec système anti-givrage permet de faire fonctionner le IL-46 par tous les temps.

IL-46

Sur les planches peut être installé boosters de fusée à propergol qui sont remis après le départ. Le kamikaze est équipé d'un parachute de freinage.

Le premier prototype d'avion IL-46 a été construit à la fin des essais en usine 1951 terrestre a continué tout au long de l'hiver à Joukovski aérodrome et 3.03.1952-46 Il bombardier premier vol pilote d'essai VK Kokkinaki.

La commission d'Etat a donné son avis sur la conformité des performances des nouveaux avions les données déclarées.

Plus tard, l'IL-46 installer le moteur avec postcombustion, qui a provoqué une augmentation de la poussée totale et la masse au décollage. À l'arrière, nous avons placé deux accélérateurs pour le décollage rapide. Dans le même temps, le Bureau a publié un Tupolev Tu-16 beaucoup de meilleures caractéristiques de vol tactique. La préférence est donnée à la décision du gouvernement Tu-16, et qu'il a commencé dans la série, et de tous les travaux sur l'IL-46 arrêté. La deuxième copie avec les ailes en flèche n'a pas eu le temps de finir. La seule IL-46 après une couple d'années après la fin de la coupe de travail dans la ferraille.

Caractéristiques de l'IL-46:



modification IL-46
Envergure, m 29.00
Longueur m 24.50
Hauteur, m 4.78
Surface de l'aile, m2 105.00
Poids, kg
aéronefs vide 26300
décollage normal 41840
maximale au décollage 52425
Type de moteur 2 TRD AL-5
Thrust, kgf 2 5000 x
Vitesse, km / h
maximum 928
croisière 700
distance de vol, km 4970
Plafond pratique, m 12700
équipage 3
Armement: 4 x 23 mm HP-23: pour protéger l'hémisphère avant, deux pistolets avant fixes montés côte à côte du côté gauche du fuselage, sous la cabine du navigateur. dans le fuselage arrière de l’avion, l’installation du canon Il-K8 à l’arrière avec entraînement électro-hydraulique à distance de deux pistolets en mouvement (cartouches 2 x 320).
Charge de bombe sur la suspension intérieure: normale - 3000 kg, maximale - 6000 kg.

des avions de combat

OKB Ilyushin Aircraft

Je été impressionné par une telle forte armure IL-46, mais dans un sens qu'il sert et ses lacunes. Performances de vol est également pas le pire.

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