IL-40
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IL-40

Ilyushin Il-40

IL-40, qui est la codification de l'OTAN appelé «constructeur» - un jet d'attaque soviétique, développé par Ilyushin Design Bureau au début des années 50-s.

histoire IL-40

Après la guerre de Corée, il est devenu clair que l'Union soviétique a besoin d'établir des avions d'assaut avec plus avancé au moment des caractéristiques de performance.

IL-40

Le Design Bureau Ilyushin de sa propre initiative dans 1950-1952 ans. Nous avons mené une série d'études qui a établi que la nouvelle attaque peut être obtenu, avec ses petits, économiques, légers et puissants moteurs assez. La proposition technique du Bureau d'établir un avion d'attaque blindé à double arrivé à la fin de 1951 et 1952 en Février, le décret du gouvernement a officiellement commencé le travail de conception.

Sturmovik IL-40 a réussi à faire en peu de temps, et en Février 1953, l'avion a été envoyé au passage du test en vol. Le premier vol de l'IL-40 7.03.1953 rend l'exécution d'un pilote d'essai VK Kokkinaki. À la fin de Mars de la même année a commencé à vérifier le complexe d'armes. L'équipage, dirigé par VK Kokkinaki est allé à la formation militaire "Faustovo" pour vérifier le champ de tir de l'arme monter sur des cibles au sol.

IL-40

Au cours de la vitesse de feu d'ouverture des moteurs d'avions ont commencé à chuter, et après tout débranché. Après cela, le pilote a arrêté le tir, a dû redémarrer la centrale et retourné connu en toute sécurité Il-40 l'aérodrome. Afin de résoudre le problème, sur les prises d'air placées des buses spéciales que l'élimination des gaz de poudre dans la main, mais le résultat est pas donné. Moteurs glohli encore pendant le tournage.

Pendant les essais, les concepteurs ont décidé de fusils HP-23 remplacé par un TCB-495A rapide et plus puissant. Dans ces armes à feu, il a été spécialement conçu chambre à vapeur, en même temps représentant la proue d'un stormtrooper. But de l'appareil était de remettre en question le flux de gaz externe, qui ont été formés pendant le tournage, sans passer par la prise d'air du moteur. Cette décision a donné un résultat positif: pendant le tournage avec les moteurs TKB-495A pistolet IL-40 pas fermer. Un canon d'installation d'alimentation équipé des mêmes bras, et en ce que le nez. Après avoir terminé les essais en usine, ce qui élimine tous les défauts et le remplacement de moteurs, l'avion a été donné à l'Institut Air Force de la Commission d'Etat en 1954 Janvier de tests de l'Etat n'a pas duré longtemps et a été achevé avec succès en Mars déjà 15. Les pilotes militaires ont apprécié les qualités de vol de l'IL-40.

IL-vidéo 40

Dans 1956 l'avion a montré la délégation américaine à l'aérodrome Kubinka. Les invités ont été choqués et a dit que un avion d'attaque similaire n'a ni un Etat unique dans le monde.

Toutefois, cette unité n'a pas d'avenir. Déjà en Avril, la résolution du gouvernement 1956 tout le travail sur l'avion IL-40 arrêté. Pour l'armée soviétique, qui passait pour équiper de nouvelles armes, il est avéré être non réclamés.

avions d'attaque a remplacé le chasseur-bombardier. Dans le cadre de la menace nucléaire et l'accumulation potentielle des forces ennemies, il était nécessaire de concentrer ses ressources sur la création de bombardiers et des sous-marins à jet, les transporteurs de la bombe atomique. Sur la base de l'avis des experts, puis militaires qu'il convient de développer des machines qui étaient hors de portée des troupes terrestres de feu. Cela signifiait que l'Il-40 dans les rangs de l'Armée de l'Air soviétique n'a pas été nécessaire. Seulement après 20 années à parler de l'appui nécessaire au feu pour les troupes terrestres attaque des avions.

conception IL-40

IL-40 dans la conception - il nizkoplan avec ailes en flèche avec des plumes. L'équipage était 2 personnes: un pilote et un tireur. La puissance principale de la structure de l'aéronef - une coque qui a pris la charge hors du moteur, des unités de la queue et l'arc.

IL-40

L'équipage de cabine armure, équipé de sièges éjectables. Dans les coques, en plus de la salle de contrôle, il y avait également des réservoirs de carburant et d'une partie de l'équipement embarqué. Protection du front de feu venant en sens inverse bronestenka fournir pilote et un pare-brise blindé. La cabine est également équipée d'une armure de la feuille à la main. Les côtés des moteurs AM 5F de fuselage logés, les prises d'air ont été légèrement en avant de l'aile. Le poids total de l'armure, monté sur le Il-40, - 1918 kg.

armes IL-40

L'armement de l'avion d'attaque se composait de six canons HP-23 placé à la proue et la poupe pistolet de montage IL-K10 avec un pistolet HP-23, qui est contrôlé à distance de la flèche de la cabine. armes à terme étaient à la mer, leurs munitions - obus de 900. Les cavités sont faites aile 4 petite baie à la bombe destinée à contenir une masse de bombes 100 kg. En outre, l'avion a été complété par quatre supports pour la suspension externe des bombes, qui peuvent être suspendues deux bombes pesant jusqu'à 500 kg projectiles de type TPC-82 ou TPC-132 ou des réservoirs de carburant externes capacité 1100 litres. YL-40 avait la charge d'une bombe normale 400 kg, et dans la réalisation congestionné est capable de transporter jusqu'à 1000 kg bombes.

Equipement IL-40

A bord de l'équipement moderne Il-40, qui permet d'utiliser jour et nuit des avions, dans diverses conditions météorologiques. Chaussettes aile, stabilisateur et, les prises d'air du moteur à ailettes ont été équipés de chaleur air-protivoobledenitelyami, l'air chaud du moteur qui vient des compresseurs. Pare-brise cockpit avait chauffage électrique.

IL-40

équipement de vol et de navigation et de communication par radio de l'aéronef représenté indicateur de navigation NO-50I, horizon artificiel AGI-1, gyroscope directionnel GPI-48, compas radio automatique ARK-5 et une boussole LGMK-3M, commande la radio RSIU-3M et connecté - SCR-5, interphone SPU -5, radio-altimètre RV-2, la radio marqueur MCI-48P, partie défenderesse IFF "barium", et Nathan, et les caméras aériennes AFA.

Pendant la conduite des tirs de canon, les bombardements et les tirs de roquettes pilote utilisé la vue red-dot PBI-6, qui ne permettait pas l'échec à haute altitude et plongée. La chute des bombes est automatique grâce au dispositif de largage électrique ESBR-3P. Feeding installation équipée d'un oeil SPB-40. En avion système actuel, il vous permet de tirer des résultats de bombardement à tout moment.

Au cours du développement de l'IL-40 sur sa base à l'avenir de créer plusieurs modifications envisagées.

Caractéristiques de l'IL-40:



modification IL-40P
Envergure, m 17.00
Aircraft Longueur m 17.22
Hauteur, m 5.76
Surface de l'aile, m2 54.10
Poids, kg
aéronefs vide 12190
décollage normal 16600
maximale au décollage 17600
kg de carburant
combustible domestique 3300
PTB 1150
Type de moteur 2 TRD RD-9B
Thrust, kgf
nominal 2 2150 x
maximum 2 3300 x
km Vitesse maximale / h
près du sol 993
en haut 954
Portée pratique, km 1300
Gamme de combat, km 400
Plafond pratique, m 11200
Max. la surcharge de fonctionnement 5
équipage 2
Armement: Cinq canons 23 mm (4 avec munitions d'obus 225 sur un seul chariot ventral, pouvant pivoter dans un plan vertical et système d'alimentation 1 à canon unique (obus 200) avec télécommande.)
Charge à la bombe - 1000 kg (1400 maximum)
Bombes et NAR sur la charge externe.

des avions de combat

OKB Ilyushin Aircraft

Tous les fans de IL-40 recommandent de regarder le film "Storm Troopers", où à ce sujet, et d'autres avions d'attaque montrés beaucoup d'intérêt.

Oui grands ingénieurs travaillent dur pour éliminer les inconvénients de Il-40, lui causant de devenir digne de sa catégorie.

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