IL-38
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IL-38

Ilyushin Il-38

IL-38, qui est la codification de l'OTAN appelé mai, - anti-soviétique OKB Ilyushin conception des avions. La base de sa création a servi en tant que passager Il-18V. Avions Le but était individuellement ou conjointement avec des navires anti-sous-marins à la recherche de sous-marins et leur destruction, pour la surveillance maritime, la recherche et les opérations de sauvetage.

Histoire de l'IL-38

Commencer à concevoir anti-IL-38 18.06.1960 remonte, lorsque l'URSS a publié un décret ordonnant l'appareil de développement OKB-240 GKAT. Même avant cette date, nous avons décidé sur le modèle de base, avec laquelle la conception sera réalisée. Elle est devenue un Il-18V bien considéré. Bien que n'existaient pas des solutions de rechange en tant que tels à l'époque, et la construction de l'avion du terrain a nécessité d'énormes ressources en capital et beaucoup de temps.

IL-38

exigences tactiques et techniques pour la nouvelle machine ont été approuvés anti-chef de la 4.05.1961 Air Force.

Achèvement de la construction des premiers exemplaires de l'IL-38 sans équipement spécial décrit dans les deuxième et quatrième trimestres de 1962

L'année OKB-240 1961 dans protégé projet ébauché technique anti-IL-38, disponible dans le cadre de la recherche et observation équipement du système "Berkut".

La défense a été dit que la plupart de la région de l'utilisation de l'IL-38 deviennent les eaux de la mer de Norvège pour détecter SSBN. Malheureusement, le plan n'a pas eu assez d'équipement pour l'application dans des conditions arctiques de la mer du Nord.

IL-vidéo 38

L'avion a été conçu à une époque où presque tous les avions militaires (drones, bombardiers, intercepteurs, etc.) ont été réalisées avec des armes défensives. Cela a permis de créer une illusion d'invulnérabilité et augmente les chances de réussite de l'opération. Mais l'espace IL-38 pour les armes défensives n'est pas isolé. Ilyushin a décidé que l'installation de même le plus habituel pistolet à tourelle arrière poids montage 1,5-1,8 t nécessitent une augmentation du nombre de l'équipage, la présence d'un viseur radar, qui, avec le poids de l'arme augmentera considérablement le poids de décollage de l'avion, qui sera sans aucun doute un impact sur la détérioration de LTH.

IL-38 a été élevé au ciel en tant que pilote d'essai VK Kokkinaki 27.09.1961.

IL-38

Par rapport à la ligne de base IL-18V, l'avion a subi de nombreuses améliorations et modifications.

  • Le fuselage isolé deux compartiments chauffés pour bouées, des torpilles et des bombes, le poids total de jusqu'à 5370 kg.

  • Wing a déménagé à 3 m avant et a changé le contenu de conception.

  • Le fuselage a été placé réservoir de carburant supplémentaire.

  • Débrancher la commande du moteur et de l'avion.

  • Nous avons fait des améliorations significatives dans la conception de nombreux systèmes.

cabine IL-38

étant évalué l'avion IL-1962 mise en page, équipé d'un radar, "Golden Eagle" dans le Mai-Juin 38 à Moscou. La principale conclusion est que l'anti-aérienne respecte pleinement les caractéristiques de performance spécifiées et de l'équipement de "Berkut" du système placé commodément. Le principal problème était anti-sous-marine complexe des équipements aéronautiques. Institut, a développé le système "Golden Eagle" avait pas fait face à des tâches similaires, et spécialisée uniquement dans la création de matériel radio.

les tests de l'État de bord IL-38 avec "Berkut" ont été menées avec le radar 6 15 Juin à Décembre 1965 près de la ville de Feodosia, commis 87 durée de vol sur les heures 287. L'avion n'a pas le programme de test, et 17.01.1969 IL -38 avec PPP "Berkut" adoptée par la Marine de l'URSS.

cabine IL-38

La production en série de l'anti-avions IL-38 a commencé en 1967 année et a duré jusqu'à 1972 Dans cette période a été construit des dispositifs 65 que les temps 4 moins que les besoins exprimés par le temps.

Construction de l'IL-38

Le fuselage de l'avion a une longueur m 40,07 queue longueur de la flèche avec un métal non magnétique et une partie - .. 5,6 diamètre de fuselage de m -. 3,5 m La partie avant de l'équipage de cabine prend. Sa superficie est de 28 m2. L'équipage est composé de sept membres: commandant, son adjoint, le navigateur-opérateur, navigateur, navigateur, navigateur-opérateur SPIIU, opérateur radio et ingénieur de vol.

Émission et rétracter le train d'atterrissage, la rotation de la roue avant, l'ouverture et la fermeture gruzolyukov, le freinage de la roue - tout cela se fait avec l'aide d'un système hydro-azote. L'avion est également le système d'azote, en raison de laquelle le freinage d'urgence, les hélices en drapeau d'urgence, etc.

IL-38

IL-38 dispose d'un système emplacement conditionné, dont le but est de renforcer la ventilation de la cabine pressurisée et chauffage. La particularité de ce système est de purger l'air provenant du compresseur du moteur.

La structure du système propulsif d'aéronef comprend quatre moteurs turbopropulseurs AI-20M et hélices AV-64. Jusqu'à ce que l'IL-38 mis en service, il a fourni le système de adoucissement plus automatique qui améliore la sécurité du vol. Démarrez les moteurs peuvent être effectués via des sources d'alimentation externes aérodrome ou utilisent le turbogénérateur d'équipement TG-16 qui a été placé dans la partie arrière du fuselage. L'inconvénient principal de la centrale électrique, utilisée dans l'IL-38, est devenue une grande quantité de temps nécessaire pour réchauffer les moteurs (jusqu'à 10 min.).

PPP "Berkut", qui était situé dans une partie de l'équipement de l'avion a été développé sur la base de nombreuses réalisations scientifiques 50-60 et x-s du siècle dernier. La structure du système automatisé comprend des bouées ergasticheskoy de radioakusticheskie (composante réinitialisable) et de l'équipement à bord.

IL-38

Onboard équipement comprend un radar, l'air périphérique priemoindikatornym de SPIU, un système informatique numérique ordinateur numérique, connexion bloc avec un ordinateur numérique, panneau de coordonnées géographiques des données de LGN entrée panneau LDPE, etc. Pour les appareils exécutifs et indicateurs comprennent le pilotage et le système de navigation Way-4B-2K, ARC-B, AP-6E, contrôle l'éjection d'armes et de recherche, tableaux lumineux.

Caractéristiques de l'IL-38:



modification IL-38
Envergure, m 37.42
Aircraft Longueur m 39.60
Hauteur, m 10.16
Surface de l'aile, m2 140.00
Poids, kg
aéronefs vide 33700
maximale au décollage 63500
Fuel domestique l 30000
Type de moteur 4 TVD Progress AI-20M
Puissance ehp 4250
km Vitesse maximale / h 650
Vitesse de croisière, km / h 456
Plage de Ferry, km 9500
Portée pratique, km 7100
Gamme de combat, km 2500
Plafond pratique, m 10000
équipage 10
Armement: Charge de combat - 5000 kg dans le compartiment des armes
Torpilles anti-sous-marines X-NUMX-mm АТ-450 ou АТ-1, bombes à grande profondeur, bombes éclairantes SAR, marqueurs

des avions de combat

OKB Ilyushin Aircraft

A un moment je suis un technicien supérieur dans l'IL-38. La machine est très fiable. Au cours de l'opération il n'y avait pas d'accidents par la faute de la technologie. Inconvénient: la conception obsolète du système d'huile carburant et le moteur - de nombreux composés dyuritovyh, donc beaucoup de temps est consacré à l'entretien de ces pipelines

Quant à moi, en tant que modernisé Il-38N beaucoup mieux que son prédécesseur sur les capacités de combat. Mais quelle que soit il peut y avoir, la voiture est tout à fait intéressant.

Je vis dans le village de Nikolaevka dans Primorye et de voir ces beautés régulièrement. Protégeons les frontières maritimes

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