IL-32
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IL-32

Ilyushin Il-32

Planeurs de fret amphibies ont été créés dans l'Union soviétique au début des 40-s. Planeur Landing KC-20 20 capacité de conception de personnes de PV Tsybina et DN Kolesnikova 1942 apparu dans la ville deux ans plus tard, en 1944, au Tsybin conçu Planeur C-25, qui avait une capacité de 2,5 t, et plus tard Yakovlev Design Bureau a émis un planeur de la cargaison.

IL-32

IL-32 - Airborne Planeur cargo Ilyushin Design Bureau commandée par l'armée de l'air du pays, sa construction a été achevée en 1948 année. Basé sur les dimensions de la soute et l'indice de capacité de charge, IL-32 nettement dépassé planeurs domestiques ce moment. Son but est de transporter l'atterrissage (jusqu'à 60 personnes) et de l'équipement militaire de grande envergure (pesant jusqu'à 7000 kg). Poids de vol de la cellule 16,6 t permettre à la machine pour tracter les avions Tu-4 ou IL-18.

conception

Selon le schéma de montage de l'IL-32 - ce monoplan, qui a entièrement métallique à aile haute. La cellule est constituée d'une section transversale rectangulaire du fuselage. Le compartiment à bagages est descellé, il a une hauteur de 2,6 m, largeur et longueur m 2,8 11,25 m. Étage du métal du compartiment de charge. Au début et à la fin de la soute à tribord sont des portes. La queue et le nez du fuselage fait pivoter. Dans le cockpit équipé d'un espace de travail pour deux personnes.

IL-32

La conception des ailes de l'IL-32 - deux longeron, la zone de l'aile est m² prolongation 159,5 - 8, balayage - 3 °. L'épaisseur relative de l'aile sur le côté - 18%, sur les bouts d'aile - 10%. La structure se compose d'un simple voilure tournante volets, ailerons et spoilers, qui sont situés en face des volets. La haute qualité de l'aile et l'efficacité aérodynamique de la mécanisation influence sur l'obtention de bonnes caractéristiques de vol et d'atterrissage.

La structure faisait partie d'un stabilisateur de queue fixes, qui a été fixée sur la quille avec deux entretoises inférieures. Gouvernail hauteur et ont une structure métallique avec revêtement en tissu.

Châssis planeur ne se rétracte pas en vol, tricycle. En raison de l'atterrissage principal télescopique IL-32 effectuée "squat" au sol, qui, avec inclinaison arrière et avant du accélérer et de simplifier chargement et de déchargement. À ce stade, le plancher du compartiment à bagages au-dessus de la terre a augmenté de seulement 650 mm. Il le met échelles latérales, qui a abaissé son cours ou élevés machines automoteur militaire.

IL-32

IL-32 planeur était équipé avec la communication radio nécessaire, aéronautique et l'équipement électrique.

Pour déterminer les caractéristiques de vol tactiques 1948, les essais conjoints menés planeur IL-32 et remorquage IL-12D. Au moment de tester le planeur masse au décollage était 8,4 t. Après un certain temps passé remorquer un planeur transportant une cargaison 7 t et ayant une 16 t avions de masse au décollage de l'IL-18.

IL-32

IL-32 publié en un seul prototype, lancé dans la production de série était pas.

Sur la base de l'Il-32 dans OKB Ilyushin examiné la possibilité de créer un planeur IL-34, qui avait dans l'agencement de deux moteurs à piston underwing. Leur but est d'améliorer les caractéristiques de vol de la cellule.

Caractéristiques de l'IL-32:



modification IL-32
Envergure, m 35.80
Longueur m 24.84
Hauteur, m
Surface de l'aile, m 159.50
Poids, kg
équipement vide 9600
maximale au décollage 16600
km Vitesse maximale / h
Plafond pratique, m 4000
Payload: 7000 kg charge

des avions de combat

OKB Ilyushin Aircraft

Oui, et surtout pas que quelqu'un se souvient de cette aile de la cargaison amphibie, comme il a été construit en une seule instance.

Il est digne de planeur de fret embarqués utilisés pour le transport des armes, de l'équipement et du personnel. Il est dommage qui a été construit une seule instance.

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