IL-28
L'aviation militaire
IL-28

Avions Ilyushin Il-28

IL-28 est le premier bombardier à réaction soviétique. Il a codifié comme «Beagle» dans l'OTAN. En outre, l'IL-28 est bombardiers de première ligne, capables de transporter des armes nucléaires tactiques.

Au milieu des 50-s présente la principale force de frappe de l'aviation de l'URSS. La différence est dans le plan de la fiabilité et la simplicité d'utilisation. Il est pour ce plan S. Ilyushin et son équipe a reçu le prix Staline.

Histoire de l'IL-28

Lors de sa propre initiative et 28-créée en concurrence avec le Design Bureau Tupolev. En Juin 48 gouvernement l'année a publié un décret sur la conception d'un bombardier avec turboréacteur. Expérimenté échantillon de vol a été réalisé au début de Juillet 48 années avec des moteurs «Ning» de la société de production britannique "Rolls Royce".

IL-28

Sur les tests d'État en Février 1949 28, l'IL-frappé depuis la production nationale de moteurs VC-1 (RD-45F). L'Institut de recherche de l'Armée de l'Air pour le temps passé 84 voler, 80 trouvé des défauts structurels. Dans les quatre mois pour les corriger.

En mai 1949, lors d'une réunion à la Staline a décidé de prendre IL-28 bombardier par l'Armée de l'Air. Exactement un an plus tard, il y avait un affichage public de l'avion. Aussi a commencé sa construction en série. Il a lancé à Moscou, Omsk et Voronezh sur les plantes №30 et №166 №64 respectivement. Un peu plus tard, nous avons commencé la construction et les usines et №18 №1. Dans la même année 50 construit une version de formation de l'Il-28U. Dans 51 a été conçu Il-28T - torpille. Trois ans plus tard, l'Armée de l'Air du pays a pris une modification de reconnaissance de l'IL-28R. avions total des histoires tiré sur les copies 6000.

La conception de la voiture de l'air

Le matériau le plus commun qui est utilisé dans un aéronef, - D16T duralumin (alliage d'aluminium). Le fuselage a été tapé selon la coutume des longerons et des cadres. L'équipage de cabine sont entièrement insonorisées et scellé. Droite, aile monoblocs trapézoïdale, dvuhlonzheronnoe. Il dispose de trois degrés d'angle du V transversal 38. aile profilée (CP 5S) avec une épaisseur 12%. rabats classiques établies. Les ailerons sont utilisés comme commande de roulis. Stabilisateur et la nageoire balayé, et leur profil est symétrique NACA-00. Ailerons et direction compensateur de direction est à commande électrique, tondeuse PB - mécaniquement (les réducteurs et les chemins de câbles).

IL-28

Les moteurs installés dans des nacelles sous les ailes. Ils ont contrôlé de câbles. Avec l'aide d'un moteur de démarreur électrique est réalisée chaque promotion. La capacité totale des réservoirs de carburant - 7908 l. Ils sont faits de caoutchouc souple.

Châssis tricycle, suspension air-huile. Spirtoglitserinovuyu mélange d'IL-660 utilisé comme fluide hydraulique pour amortisseurs. Train d'atterrissage principal rétracté vers l'avant dans la nacelle, avant - arrière dans le fuselage. le nettoyage et le train d'atterrissage est actionné hydrauliquement.

Le système hydraulique tout entier est utilisé pour entraîner les roues et les freins du clapet d'entraînement. Sur le moteur gauche pompe hydraulique installé. Le fluide de travail - huile IMP (45 L). Avec pneumatique bombe ouverte feuille de laurier. Par contraste avec le système hydraulique, le système d'air est distribué par des pompes sur les deux moteurs.

Les sources d'alimentation pour les bombardiers GSR sont 2-9000 et 2 12 batterie-A-30. La structure de l'équipement radio installé sur l'avion radar PSBN-H radioaltimètre RV et RV-2-10, 5-ARC finder, radio RSIU-ZM, dispositif d'intercom SPU-5 et radars SRO.

système IL-28

La composition de l'instrumentation comprend giropolukompas GIC-46, boussole KI-11, indicateur d'attitude AGK-47B, navigation de vue AB-52, DGMK-3 - compas gyromagnétique, regarder Achkhoy et ATS-M, le pointeur rotatif UP-2, altimètre VD-17 , un index numérique MA-0,95, pilote automatique AP-5 et 1200-pointeur vitesse ASC.

Dans l'IL-28 modifiée dans une «intelligence» installé du matériel photographique: une perspective pour le tournage - AFA-75MK, AFA-33 et AFA-BA-40, pour la nuit - NAFA-31 / 25, et Nathan-31 / 50, bombe photographique FOTAB- 50-35 / 100-60, fusées SAB-100-55 / 1000-35. Sur l'écran de radar a été fixé préfixe informations PSBN FRL-1M. Après un certain temps PSBN radar remplacé par un radar "Kurs". En outre, dans l'équipement de scout inclus paille par ASO-28 et le type d'équipement de bruit "sodium".

armes

D'un large éventail de bombes IL-28 souvent utilisé FAB-100 (unités 12) ou FAB-250M46 (unités 8). Dans certains modes de réalisation, considéré FAB 500M46 en une quantité de deux unités ou une 1500M46-FAB. IL-28T (torpille) armant une torpille réactive 52-mines AMD, l'AMD-500 du type "Desna" ou "Lira" PAT-1000 ou. IL-28T utilisé PTN-45 vue. Pour les petits bras porté 2 23 type de fixes et mobiles 2 IL-K6 HP-gun. Celui-ci avait un entraînement hydraulique.

Avions servant dans la Force aérienne ou de la Marine de l'URSS, silverfish peint, ceux qui sont envoyés à l'exportation - un camouflage de couleur différente.

Il exploite l'avion dans de nombreux pays, en particulier en Chine, en Egypte, la Roumanie, l'Algérie, la Finlande, la Bulgarie, la Tchécoslovaquie, Allemagne de l'Est, l'Afghanistan, la Corée du Nord, Vietnam, Yémen, Cuba, le Maroc, la Somalie, l'Indonésie, le Nigeria et la Syrie.

À la fin de 50-s de l'avion a commencé à tirer avec des armes et le remplacer par le Yak-28.

Modifications:

  1. IL-28 - bombardier tactique.

  2. IL-28A modifié par RDS-4 bombe nucléaire.

  3. IL-28T a été utilisé comme un bombardier-torpilleur, mais pour le service et n'a pas été acceptée.

  4. IL-28PL - ASW modification.

  5. IL-28R - scout.

  6. IL-28REB - modifié pour la guerre électronique.

  7. IL-28RTR tenue intelligence radio.

  8. IL-28U utilisé pour la formation pédagogique.

  9. IL-28SH - Attaque expérimenté.

  10. IL-28S - avions connu. aile Swept, moteur VC-5.

  11. IL-28LL conçu comme un laboratoire volant.

  12. IL-28ZA sondé l'atmosphère.

  13. IL-28M - sans pilote cible drone radio-commandé.

  14. IL-28P - courrier avion.

  15. IL-28 châssis à chenilles - avion expérimental.

  16. IL-28 - remorquage de cibles.

IL-28

Au milieu de 40-s du siècle dernier, le premier moteur de turboréacteur a été développé en URSS. Il est devenu la base pour la construction de bombardier IL-22, Qui était censé être un modèle de test d'une nouvelle marque, la première dans l'histoire du bombardier turboréacteur soviétique. Mais les tests légende prédécesseur a échoué, car un grand nombre de défauts ont été trouvés. Cependant, cela n'a pas conduit au désespoir des avions, au contraire! Ils ont considéré cela et obtenu ce que nous voulions - une grande expérience.

Plusieurs années de développement du projet, un grand nombre d'options, d'erreurs et de résultats - tout cela a abouti au fait que, dans 1948, une équipe de constructeurs aéronautiques a créé le bombardier IL-28. SVIlyushin est devenu concepteur général. L'un des principaux avantages du bombardier était que ses moteurs n'étaient pas d'origine nationale, mais anglaise, de la marque Rolls-Royce. Malgré le fait que le développement et la conception ont pris beaucoup de temps, et il semblait que tout était parfait, après le premier vol, des défauts concernant 80 ont été trouvés.

L'IL-28. Photo.

IL-28 photo

Mais même ce n'est pas la raison de l'arrêt du projet. Les défauts ont été éliminés et ont la construction série a été démarré par mois 4. équipage de l'IL-28 consistait 3-oh homme. Les moteurs utilisés domestique déjà fait dans l'exemple anglais: turboréacteur VC-1, la poussée totale qui était 5400 kg. poids maximal au décollage était égale à 23200 kg. bombardier à Cadencé 906 km / h. plafond de service était égal à 12400 mètres. distance de vol était 2400 km. Un armement consistait en air 4 HP-23 canons de gros calibre 23 mm et des bombes différentes kg de 3000 de poids total. Ces caractéristiques, ainsi que le fait que l'avion était assez facile à fabriquer, par rapport aux autres modèles, ont conduit au fait qu'il a été engagé dans la production de la plante entière 3.

L'IL-28. Caractéristiques.

Année d'adoption 1958
Années de production 1957 - 1959
Fired, unités 149
Poids à vide, kg 10 500
Masse de la charge utile kg 4000
Built-gun 4 × 30 mm (DEFA)
Max. masse au décollage, kg 20 800
centrale électrique 2 × SNECMA Atar 101EZ
Poussée maximum, kN 2 × 34,3
Max. Vitesse km / h 950
Scient. Gamme (sans TBP), km 5400
Plafond pratique, m 15 000

Merci à l'expérience de la Seconde Guerre mondiale, les concepteurs d'avions ont été en mesure de mettre l'équipage de façon à assurer la sécurité, à la fois entre eux et se bomber. la télécommande a été introduit, ainsi que le pilote automatique. Ceci est nécessaire afin de pilote était un seul plan qui réduit les dimensions par rapport à l'IL-22. l'équipement de navigation mis à niveau a été installé également sur le plan.

L'IL-28. Vidéo.

Tout cela a conduit au fait que l'IL-28 est devenu l'un des plus célèbres, puissants et bien-aimée bombardier militaire. Dans son exemple, un grand nombre d'avions, de nombreux missiles testés a été construit, des bombes et d'autres projectiles. Ce bombardier était vraiment légendaire et a laissé la plus grande marque dans l'histoire de l'aviation de l'URSS.

des avions de combat

OKB Ilyushin Aircraft

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