Bombardirvoschik IL-22
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IL-22

Bombardier Il-22

bombardier Quatre-moteur a été développé en 1946, l'avion n'a pas été produit. Powerplant: quatre turboréacteurs TR-1 1300 kg poussée.

Dans l'année 1947 fut le début d'un compte de l'existence de l'avion à réaction de bombardier soviétique. En Juin de cette année sous la direction de V. Kokkinaki a été hissée dans le bombardier chetyrehdvigatelny air-Il 22. Cet événement a été très important, compte tenu du fait que l'avion était équipé de moteurs intérieurs conçus par A. Cradles - TP-1. Obtenez des performances calculées 1600 kg de poussée sur eux ne pouvait pas être, ce chiffre est resté dans 1300 kg. En raison de ce poids au décollage limitée de la balance des tonnes au lieu de 20 24 prévu. gamme de vol était seulement 865 km, temps de vol - une demi-heure. la vitesse de vol en mer était 656 km et à une altitude de - 718 km.

Décollage IL-22 au décollage était sur 1,1 km, mais pour le premier bombardier à réaction, tous les défauts sont pardonnables à cause de l'unité de taille similaire a été testé pour la première fois.

Néanmoins, l'avion a reçu de bons commentaires des pilotes d'essai. Sur la base des mots machine à Kokkinaki répond parfaitement aux commandes de contrôle. Un extrême a produit les moteurs étranglements, mais il est facile de neutraliser en déviant ou volant. L'avion a une grande quantité du fuselage, mais de mettre la voiture même dans de forts vents latéraux facile. Tout ce que vous devez faire - est d'aligner la machine sur un rouleau. YL-22 distingue par de bonnes propriétés aérodynamiques. L'inconvénient de la puissance du moteur prévu pour attraper les mises à niveau ultérieures.

IL-22

Quel était le but de la grande taille bombardier ILYUSHIN? Avion expérimental est devenu la base pour les problèmes de recherche des avions à réaction lourds, et sur la base de la production a formé le concept de fondamentalement nouveaux avions.

Lors de la construction de l'avion a été beaucoup impliqué. Surtout, il concerne le placement des moteurs, train d'atterrissage et le circuit de fuselage mise en page.

Après avoir analysé un certain nombre d'options pour la mise en place de centrales sur le plan, les créateurs sont venus à la décision de créer l'IL-22 moteurs de régime d'origine placement. moteurs d'avions à réaction ont été placés dans des cosses isolées sur les pylônes d'ailes, qui sont par rapport au bord avant de l'aile ont été mal présenté.

En vertu de cette disposition, les moteurs à réaction testé était aérodynamiquement plus efficace que celle de leurs homologues étrangers de l'époque. Il a donné moins de traînée que la mise en page par lots. De plus, dans le cas d'un tel dispositif d'accès au moteur plus facile pour la réparation et l'entretien.

L'agencement inhabituel du fuselage et a débuté. La section avait une forme longitudinale ovale, qui a résolu beaucoup de tâches de mise en page. La grande largeur du fuselage autorisé à placer à l'intérieur d'un équipage de cinq personnes: deux pilotes, deux canonniers et navigateur-bombardier. La totalité du stock de carburant a été placé dans trois réservoirs de fuselage mous.

IL-22

Dans la partie avant du fuselage étaient niches pour nettoyer le train d'atterrissage avant.

Par rapport à leurs homologues occidentaux ILYUSHIN a décidé d'équiper le bombardier armement défensif pour terminer le programme. Pour ce faire, nous avons inventé une nouvelle approche de la mise en page de la construction des tireurs et des armes défensives, compte tenu du système de commande à distance. La vue et les armes ont été dirigés vers la cible au titre du régime t. N. "Pont de Wheatstone". Déplacer les bras et prend en compte le changement d'angle d'anticipation.

La composition des armes défensives comprenait trois canons mobiles B-20-E avec des munitions pour chaque obus 400 et un NA fixe 23 150 sur les coquilles. Le feu des canons pourrait mener à bien le dernier anneau par un commandant d'équipage de vue.

Dans la deuxième étape des aéronefs des essais en usine vérifiés pour l'overclocking avec deux lance-roquettes solide CP-2. Ils ont été suspendus symétriquement par rapport à l'axe longitudinal du fuselage, sur les côtés droit et gauche. Le vol se fait en 1948 le V.Kokkinaki pilote en cours d'exécution, et il a été le premier dans l'Union soviétique, la montée des bombardiers lourds transportant des roquettes.

Néanmoins, des études pour la mise en place de ce dispositif comprend en outre utilisés pour la conception de nouveaux modèles, y compris célèbre Sukhoi IL-28.

Bomber Il-22 photo

Bombardirvoschik IL-22 photo

Les caractéristiques de performance de l'IL-22

  • Envergure, m 23,06

  • Longueur, m 21,05

  • Hauteur, m 7,4

  • Aile, m2 74,5

  • Poids à vide, kg 14 950

  • Masse au décollage, kg 24 000

  • la vitesse de vol, km / h 718

  • Gamme de vol, km 865

  • Plafond, km 11 000

  • Crew 5

Armement:

  • 2 x 23 mm, pistolets 2 x 20 mm

  • bombes kg 2000

L'aviation militaire

OKB Ilyushin Aircraft

IL-22 seulement la deuxième photo. Sur les trois autres de boue 28.

Excellente chemise! Masse d'émotion! Très heureux.

Oh, je me suis envolé une fois dans ce vieux monsieur. Très fiable. Regardez sur le carénage de quille et combien d'antennes sur le dos. Respect et uvazhuha!

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