IL-16
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Ilyushin Il-16

L'Il-16 est un développement ultérieur de l'avion bien connu IL-10. La différence la plus notable entre ces machines est que la nouvelle voiture est plus court que son prédécesseur par un mètre. L'avion a été conçu en 1945 année par le Bureau de Design Ilyushin. La centrale électrique de l'aéronef est composée de deux types de moteurs 43NV AM. Ces moteurs peuvent développer la puissance 2,3 mille chevaux. La machine avait des armes, similaires à avion IL-2. La vitesse maximale de la machine devient 576 km / h. Malgré tout, elle n'a pas obtenu la production en série. Fondamentalement, il pourrait être expliquée par des problèmes techniques constants. Les plus gros problèmes ont été associés avec le système vis-moteur. La production en série a été annulée en raison de l'inutilité de l'avion, que la guerre était finie.

Les caractéristiques de conception de l'IL-16

Modèle d'aéronef Il-10 était l'avion d'attaque soviétique niveau de la Seconde Guerre mondiale, qui est pourquoi sur cette base a développé une nouvelle machine, qui devrait obtenir de meilleurs caractéristiques de vol. À l'issue de tests de l'état-IL 10 a commencé la conception d'une nouvelle IL-16.

IL-16

Le nouvel avion a été moteur plus puissant dans le bureau de conception de A. Mikulin. Dans le cadre de la conception du système et les performances aérodynamiques IL-16 était très semblable à la machine d'origine. La différence était plus petite masse et certains paramètres géométriques. En raison de toute cette attaque était d'atteindre des vitesses allant jusqu'à 625 km / h. De plus, la construction robuste et un grand rapport poussée-poids auraient dû être autorisés à effectuer même Voltige les plus complexes. L'avion avait un livre qui fournit toutes les formes du modèle précédent, la différence est l'épaisseur de l'armure. armure IL-16 était plus mince, il est possible de réduire le poids global de la structure. En même temps, il a augmenté la superficie de l'avion, qui avait pas d'armure.

IL-vidéo 16

L'armement était représentée par deux canons de gros calibre tels que NA-23. Ces plantes peuvent produire des décharges 280. La composition des deux bras pistolet modèle ShKAS, qui a été placé dans des cartouches de munitions 1400 ont été inclus. Toutes les armes disponibles sur la partie détachable de l'aile. charge d'une voiture piégée a été maximale 400 kilos. Les bombes ont été placées dans le compartiment intérieur de l'aéronef. En outre, les bombes pourraient être renforcées sur la élingue. Si plus de bombes appareil raffinement a été porté à 500 kilos. La queue de l'arme à feu de type machine à protéger UB-20, qui avait des munitions dans des cartouches 150. Pour protéger contre l'ennemi à bord de l'IL-16 étaient des grenades de l'aviation de classe AH-2.

IL-16

En dépit du fait que la nouvelle attaque et des armes anciennes aéronef sont identiques, l'IL-16 présente de nombreux avantages en raison de sa vitesse et la manoeuvrabilité. A l'époque, elle ne dispose pas d'un tel dispositif sur la face avant. Après cela, le projet a commencé à se préparer pour la production en série.

La première pleine 16 IL a été créée au début des années 45 à l'usine de production. Lorsque le premier véhicule d'essais en vol géré par VK expérimenté Kokkinaki. Ce vol a montré que, à puissance élevée et le fuselage relativement courte de la voiture est difficile à maintenir en vol horizontal. Pour résoudre ce problème, les concepteurs rallongés la partie arrière d'un demi-mètre, et d'augmenter la superficie totale des plumes, pour contrôler le guidon soutiers ont été ajoutés. Dans une amélioration de l'aérodynamique des avions nécessaires et le raffinement de la centrale. Finalement, la voiture de modifier et n'a pas le temps, parce que le projet a été fermé au milieu des années 1946 d'été.

Caractéristiques de l'IL-16:



modification IL-16
Envergure, m 12.50
Longueur m 10.69
Hauteur, m 3.60
Surface de l'aile, m2 24.00
Poids, kg
aéronefs vide 4315
décollage normal 5780
Type de moteur 1 PD Mikulin AM-43HV
Power, hp
nominal 1 2000 x
décollage 1 2300 x
km Vitesse maximale / h
près du sol 529
en haut 576
Portée pratique, km 800
Taux de montée, m / min 658
Plafond pratique, m 7600
équipage 2
Armement: Deux pistolets 23-mm В X-23 ou НС-23 (montés sur l'aile) et une mitrailleuse 12.7 UBS à l'arrière
jusqu'à 8 PC-82 ou PC-132
chargement de bombes - version normale - 400 kg

des avions de combat

Sur la création de nouveaux avions Ilyushin IL 16 poussé haut vol capacités tactiques de l'IL 10, la capacité de l'avion de mener une dogfight active avec les combattants ennemis. Prenant comme base la base de la conception de l'IL 10, CB Ilyushin travail pour créer plus de vitesse et la maniabilité de l'IL 16 commençant facilité type qui se déroulait dans 1944 année, presque immédiatement après le test IL 10.
IL16 conçu pour les nouveau moteur plus puissant (2300l.s.), Créé en OKB Mikulin. Selon ses décisions de conception et de régime de base IL 16 était pratiquement identique à l'IL 10, mais avait un lui légèrement inférieur dimensions et le poids géométriques, qui, en combinaison avec un moteur plus puissant permet une vitesse de pointe 625km / h. La résistance de la structure de l'IL 16 lui a permis d'effectuer en toute sécurité toutes les cascades.
Armement se composait de fusils 2 23 et des mitrailleuses IS2 ShKAS. Alors que l'avion était en mesure d'effectuer la bombe à la Bourse 400 kg, et dans le processus de finalisation de cette valeur a été portée à 500 kg.
En ce qui concerne le système de protection, le circuit de réservation IL16 est resté le même que dans l'IL 10, mais certains éléments de l'épaisseur de l'armure a été réduit.
Ainsi, dans leur données de conception IL16 avait pratiquement identique à IL10 puissance des armes offensives et défensives, mais considérablement dépassé son prédécesseur en caractéristiques techniques. En conséquence, l'efficacité au combat de la nouvelle avion était supérieur. Avant désespérément besoin de cet avion d'attaque, avant même que le pilote d'essais en vol IL16 a commencé les préparatifs pour sa production de masse.
Au début de l'année a été construit 1945 prototype et a commencé les essais en vol, qui a identifié des défauts de conception. Le principal problème était le moteur, qui avait certaines lacunes et les améliorations nécessaires.
Les travaux sur la conception finale de l'avion ont été achevés, il est devenu plus stable et gérable dans l'air, mais comme le MD43NV moteur prévu de porter à l'état désiré échoué à l'été 1946 années de travail sur l'avion IL16 ont été abandonnées.

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