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IATA - Association internationale du transport aérien

 

L'Association actuelle du transport aérien international (International Air Transport Association - IATA -. Transporteurs ONG (compagnies aériennes), qui a été fondée en Avril 1945 à La Havane (Cuba) Il est le successeur de la «vieille» IATA (Association du transport aérien international), fondée en La Haye, 1919 et limitée seulement par la région européenne.

Au cours de sa base actuelle composée de membres de l'IATA de 57 31 Unis, principalement d'Europe et d'Amérique du Nord. Aujourd'hui, plus que les membres de l'IATA 270 représentent plus de 140 de toutes les parties du monde. Influence de l'IATA et les activités réparties à travers le monde, comme en témoigne la Charte (des statuts) et une définition plus précise de ses objectifs.

Bâtiment IATA

Les objectifs de l'IATA sont:

  • promouvoir le transport aérien sûr, régulier et économique pour le bénéfice de personnes à travers le monde;
  • la promotion des activités commerciales dans le transport aérien et les problèmes liés à la recherche;
  • pour fournir un moyen de coopération entre les entrepreneurs dans le domaine du transport aérien, directement ou indirectement impliqués dans le maintien du transport aérien international;
  • coopération avec l'OACI et d'autres organisations internationales.

tâches IATA les plus importantes de la période initiale étaient des problèmes techniques, ainsi que la sécurité et la fiabilité sont à la base des transporteurs aériens et exigent les normes les plus élevées dans l'infrastructure de navigation aérienne des aéroports et des opérations aériennes. Compagnies aériennes - membres de Lata ont apporté une contribution essentielle au travail de l'OACI dans la préparation des SARP, dans la formation de la base législative, la normalisation de la documentation et des procédures pour le fonctionnement coordonné du réseau mondial des compagnies aériennes dans la distribution des fréquences radio des sessions de l'Union internationale des télécommunications (Union internationale des télécommunications), ainsi que dans le développement de et la modernisation des conditions de transport (conditions de transport) pour les passagers de la Convention de Varsovie (Varsovie Convention). IATA a apporté une contribution importante au développement du système d'accords bilatéraux entre les Etats sur le mouvement et la reconnaissance mutuelle des documents de transport (Accords de trafic bilatéral). A partir de 1946, quand il a été fait le premier accord bilatéral sur les transports entre les États-Unis et au Royaume-Uni (Accord des Bermudes), et actuellement il y a plus de 4000 OACI de tels accords.

IATA avion

Voici quelques exemples de recherches de l'enquête moderne IATA, comme en témoigne la résolution pertinente (Résolutions IATA): Accord multilatéral sur la reconnaissance mutuelle des documents de transport (accords multilatéraux Interline Traffic - MITA), qui est la base des accords multilatéraux sur les transporteurs aériens sur les vols de passagers par différentes compagnies aériennes sur un document de transport ( Actuellement, MITA a environ compagnies aériennes 300);

Résolution de la Conférence entretien passagers et le transport de fret (passagers et de cargo résolutions de la Conférence), qui prescrivent la variété de formats standards et spécifications techniques des billets et documents de paiement;

Accord sur les agences de passagers et de fret et règlements concessionnaires transport (passagers et accords Agence Cargo & Sales règles de l'Agence), qui établissent le système de relations entre les transporteurs aériens - membres LATA et accrédité l'agent IATA dans le transport de passagers et de fret.

En Octobre 1979 IATA il a été réorganisé en une structure à deux niveaux, comprenant:

  • Association pour la vente de transport aérien (Trade Association), des agences traitant du problème associé aux services de soutien techniques, juridiques et financiers pour le transport;
  • Tarif de coordination (coordination tarif), engagé dans passagers et de fret des tarifs et des conditions connexes et les modifications.

IATA logo

activités IATA dans la régulation économique internationale (commerciale) les questions les plus importantes. IATA est engagé à la coopération et des relations étroites avec de nombreux organismes internationaux de réglementation, y compris l'OACI, le département américain des Transports (US Department of Transportation), la Direction générale des transports et de la concurrence de la Commission européenne (Commissions européennes directions générales des transports et de la concurrence), la Conférence européenne de l'aviation civile (Conférence européenne de l'aviation civile - ESASL l'organisation mondiale du commerce (organisation mondiale du commerce - OMC), l'organisation mondiale du tourisme (organisation mondiale du tourisme), la coopération européenne et de l'organisation de développement (organisation de coopération et de développement économique) et l'Inter unarodnaya Chambre de Commerce (Chambre de commerce internationale).

IATA a entrepris et prend une quantité considérable d'initiatives pour faciliter la modification des documents réglementaires internationales. Un exemple est la convention de Montréal (convention de Montréal), qui est entré en vigueur en Novembre, le 2003 et de moderniser la Convention de Varsovie (Convention de Varsovie).

Commentaires

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Bon après-midi. J'ai eu ce problème.
Début novembre, j'ai acheté des billets Lisbonne-Luanda-Lisbonne pour la compagnie aérienne March of the Tap, mais en novembre dernier, j'ai eu une opération d'urgence en oncologie. Et un cours de chimiothérapie très forte pendant toute une année a été prescrit. Tu ne peux pas voler. L'information est tout là. Mais la compagnie aérienne a refusé de sièges d'avion forcés vozvrate.Tap retirés de l'avion d'un commun accord avec moi expliquant qu'il est une condition nécessaire à la compagnie aérienne et a obtenu nevozvratimoe.A puis vint le refus de revenir. Ils ont expliqué que la maladie n'est pas la raison du retour. Après cela, ils ont offert de faire un refus volontaire. Et encore refus de retourner de l'argent. les billets sont irrévocables. Il s'avère que la compagnie aérienne a pris mes billets. Je suis resté sans billets d'avion et sans argent, mais la situation sanitaire est toujours imprévisible et inattendue. Où puis-je aller avec la réclamation? Je ne suis pas d'accord avec les actions de la compagnie aérienne

Bonjour Je souhaite recevoir une consultation sur la possibilité d'utiliser ou de rembourser les billets de retour. La situation s'est produite sur le territoire de la Chine. Le soir de l'heure locale de janvier 11, j'ai pris l'avion de la ville de résidence à l'aéroport international de la ville frontalière d'Urumqi. Ce vol a été retardé avec un vol d'environ vingt heures, le résultat a été mon retard pour les vols suivants (billets de la Chine vers l'Ukraine via le Kazakhstan et la Turquie, et retour). Les billets pour Urumqi et Urumqi ont été achetés séparément. Sur place, un document a été reçu concernant le retard du départ du vol et mon retard supplémentaire dû à la faute du transporteur aérien de la compagnie aérienne locale. les travailleurs de l'aéroport ont été garantis la possibilité de restaurer les deuxième chaînes de billets d'avion (de l'Ukraine en Chine), mais cette procédure ne peut être effectuée en raison du blocage de la compagnie de billets où les billets ont été achetés. Les représentants de Qunar ont refusé de rendre leurs billets. On nous a proposé de reporter la date de départ (en Ukraine) sur le même itinéraire, mais à d'autres dates, en demandant d'attendre 3 jours pour trouver un tel itinéraire. Quant à moi cette option était inacceptable, je me suis envolé pour l'Ukraine le même jour, en achetant un autre billet. À l'heure actuelle, les représentants de la société dans laquelle les billets ont été achetés sont silencieux et ne répondent pas à mes lettres. Dites-moi où vous pouvez contacter avec la même question, et s'il est réaliste de recevoir une compensation pour les billets inutilisés, si les documents sur la non-utilisation des billets en raison de la faute des compagnies aériennes nationales sont entre mes mains. Mon adresse de contact: iyusa@ukr.net

Bonne journée, dites-moi que j'avais un employé avec un diplôme IATA (diplôme de l'année 94 environ), car certaines offres sont demandées d'indiquer le numéro de cet opérateur, puis-je l'utiliser? Que le diplôme soit valide et qu'il le mette à jour s'il le faut.

Bonjour, s'il vous plaît expliquer l'essence du problème suivant: pour acheter des billets (ordre N 12530132334) via Internet à la société « TSRPO» bilet-on-line.ru-et-vient le jour du départ a dû être déplacé d'un représentant autorisé de la société AGENCE UTG Domodedovo Airport, numéro de ticket de bureau 56-57, est resté inchangé. Mais à l'aéroport, je n'ai pas été libéré par le service des gardes-frontières, pour cette raison, le vol n'a pas fonctionné. Je demande de retourner de l'argent pour le vol de retour, ils me disent que votre billet est fermé, veuillez contacter l'endroit où la date de départ a été modifiée. Les fonctionnaires envoient au lieu d'achat, et l'organisation qui me vend un billet dit qu'ils ont leur billet fermé pour toute action. Comment suivre dans cette situation. Merci nsa_777@mail.ru

Bonjour, s'il vous plaît dites-moi la question suivante. 19 mai 2017 ans à Düsseldorf (Allemagne) aux représentants de l'IATA en rack des billets achetés en Russie (accosté à Munich), mais dans l'agitation, oublié de prendre le coût des documents justificatifs. Maintenant, comment pouvons-nous les obtenir? mon téléphone + 7-951-905-06-05 e-mail yudina123@yandex.ru

Bonne journée.
S'il vous plaît être plus précis, notre entreprise souhaite devenir membre de l'Association internationale du transport aérien IATA

nous sommes les voyagistes nous avons comme même a l'avion. Je voudrais savoir comment rejoindre votre association.

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