Et-4
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Et-4

Fighter-4. Photo. Histoire. Caractéristiques.

Et-4 («quatrième combattant") - Facile simple chasseur soviétique polutoraplan. Au moment de sa création, elle a été considérée comme l'avion le plus maniable du monde. Les développements sur la mise en place et menée en-4 1925-1927 années. Il était prévu d'impliquer dans les matériaux de construction tels que des éléments en bois et en métal. Ceci est le premier véhicule de combat d'air créé par une équipe de designers sous la direction de Sukhoi Tupolev TsAGI. La production en série a commencé en 1927 année. Dans la période de 1928 1933 ans. Il a été placé sur l'Armée rouge Armée de l'Air.

Histoire de la création et-4

Conception et chasseur-4 engagés AGOS Département TsAGI, dirigé par Tupolev. Les travaux ont commencé sur la création à la fin de l'année 1925. Directement-4 les équipes de développement et de conception ont passé P. Sukhoi. Et la première option-4, qui est une partie de la conception a été le moteur de hp 420 de puissance, a vu le monde en Juillet 1927 ans. Un an plus tard, il a été libéré et suppléant-4.

Et-4

Description et application

Eu notation 2-index:

  • 1) ANT-5 - portant les initiales du principal concepteur d’avions soviétique (Andrei Nikolaevich Tupolev);

  • 2) Et-4 - "quatrième combattant". Cette abréviation s'étend aux appareils en service.

Combat Mission polutoraplanov et biplans à l'époque était en charge des avions de combat aérien contre les forces ennemies dans le but de détruire ou d'endommager l'ennemi.
Dans l'Armée de l'Air Armée Rouge appelé complètement chasseur monoplace manœuvrable "facile et-4».

Tests et-4

Testez le prototype du nouveau chasseur a été accusé de pilotes d'essai M. Gromov, A. Yumashev et Kozlov.

Pendant les tests ont révélé que l'ET-4 a combats satisfaisante et qualités de vol. En termes de vitesse de pointe, l'accélération et le plan du plafond avant de tous les homologues de l'époque. Autant manoeuvrabilité remporté par des aéronefs étrangers.

Et-4

Après avoir terminé le programme de test, et positionner-4 l'Armée rouge Armée de l'Air.

La production en série

Exécution du modèle de production en série en Décembre 1927 ans. Il se fixa sur la fabrique d'avions, dirigé par SP Gorbunov. Représentants techniques de l'ASSC à l'usine envoyé un ingénieur de conception P. Sukhoi. Le combattant de série équipé d'un moteur plus puissant que sa version d'essai, avec une capacité de 480 ch (M-22).

Le premier exemplaire de série de la ligne 15.10.1928. En comparaison avec le modèle de production de prototype, il était plus lourd et avait les caractéristiques de vol relativement faibles. Cependant, basé sur la performance de combat et-4 pas concédé ses principaux concurrents par avion. Total 369 libéré dont des copies ont été armés avec au 1928 1933 ans.

Les dirigeants de l'Armée de l'Air Armée Rouge ont décidé: Et dans le même temps 4 mise en production de masse de chasseur-3 Et, pour être conçus par la conception N. Polikarpov utilisant le bois, le métal et tissu. Le leadership militaire de la tâche était de comparer ces combattants pour les caractéristiques de vol et de combat.

Modifications et échantillons expérimentaux et-4

  • Et bis-4 - monoplan, ne pas avoir le design comme une partie de l'aile inférieure avec le capot modifié. Cette version de l'appareil de production remanié et testé dans 1931 année. Je devais les meilleurs indicateurs de la stabilité et de la vitesse au détriment de la maniabilité.

  • Et-4 pour "liens" Vahmistrova avait abrégé l'aile inférieure avec le but de commencer simple TB-1; publié en 1930 année.

  • Et-4, qui avait des mitrailleuses sur l'aile supérieure, avant le test n'a pas été ajusté.

  • Et-4, qui avait dans le cadre des canons sans recul dynamo-réactive, qui ont été placés sur le dessus de l'aile est un entraînement à vis. Des pannes fréquentes contraints de retirer cette option de service.

  • Et avec des accélérateurs jet-4 - version de test avec des flotteurs, qui n'a pas l'expérience nécessaire.

Design And-4

Et-4 est tendu polutoraplan l'aile inférieure cantilever petite taille. Presque entièrement combattant est faite de métal, l'exception est à seulement quelques parties de l'unité.

Et-4

Formulaire de Châssis deux roues et une béquille, qui se trouve sous le fuselage arrière. Fixant les roues au châssis rigide, il a eu l'occasion d'utiliser l'aéronef sur les aérodromes non pavées.

Hélice à pas fixe est faite de bois collé.

Cabines et-4 unique, à composition non limitée.

En service dans le combattant avait deux mitrailleuses de calibre mm, 7,62 qui a frappé des cibles aériennes dans l'hémisphère avant.

A cette époque, l'avion a rivalisé avec la version allemande de l'avion de combat de la lumière série Fokker D.XI, qui était en service dans l'Armée Rouge.

Équipe de conception P. Sukhoi a pu réaliser la demande principale des unités militaires - effectuer avion et-4 principalement en métal et de dépasser la déjà dépassé "Fokker". Bien que la masse au décollage, et il était plus lourd que la version allemande, mais avec de nouveaux moteurs a dépassé concurrent 32 km / h en fonction de la vitesse maximale. Des améliorations ont également grimper performances et la portée. Utilisez le cadre d'une nouvelle conception de sous-trame rendu beaucoup plus fort.

Et-4

Et-4 vraiment fait une percée dans le domaine des avions, principalement parce qu'il a utilisé des composants tout en métal. Ainsi, l'aéronef a reçu une protection contre les intempéries et la vitalité pendant l'exécution des missions de combat. Cependant, d'un point de vue technologique, il était difficile et coûteux à produire.

Un peu plus tard-4 équipé d'armes plus puissantes: mitrailleuses prévues pour remplacer les canons sans recul L. Kurchevsky. Le chasseur se battait qualités avions intercepteurs-attaque. Malheureusement, de telle manière pour la production de masse et de variantes-4 échoué.

Caractéristiques des avions et-4:



modification Et-4
Envergure, m 11.40
Longueur m 7.28
Surface de l'aile, m2 23.80
Poids, kg d'aéronef vide 978
Masse, kg décollage normal 1430
Type de moteur 1 PD M-22
Power, hp 1 480 x
km Vitesse maximale / h
près du sol 220
en haut 231
Vitesse de croisière, km / h 186
Portée pratique, km 840
Durée du vol, h 2.3
Le taux de montée maximal, m / min 555
Plafond pratique, m 7000
équipage 1
Armement: deux mitrailleuses 7.62-mm

des avions de combat

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