Grumman F3F. Photo. caractéristiques de

Etats-Unis

Type: monomoteur chasseur biplan

équipage: un pilote

Le troisième combattant dans une longue série de "Grumman", qui a créé une dynastie de services de première ligne dans l'US Navy, a duré plus de 60 ans. Obésité F3F intercepteur de jet était le dernier biplan, exploité à partir du pont des porte-avions américains. Il a été construit comme une modification améliorée des avions F2F, avec un fuselage plus, augmentation de la durée de l'aile et un moteur plus puissant de la société "Pratt & Whitney" modification F3F-1 ou moteur "Cyclone" modification F3F-2 / société -3 "Wright."

Propos de l'avion 162 F3F exploités par des unités de première ligne de la Marine et du Corps des Marines avec 1936 1941 de l'année. Pendant ce temps, la société de l'avion "Grumman" a démontré la force et l'agilité, et la plupart des combattants liderov- les plus influents de l'US Navy pendant la Seconde Guerre mondiale (Nom au moins deux choses: Butch O'Hare (Butch O'Hara) et Jimmy Tech (Jimmy Thach)) "dents aiguisées", volant sur des avions à F3F 1941 ans.

Plus précisément, le plan F3F-2 est une copie exacte du biplan de chasse originale de "Grumman", construite au début des 1990-s Texas Aviation usine Herb Tischler de dessins originaux fournis par la société. Comme l'un des avions-mesure quatre, il est équipé d'un moteur "Cyclone" Société "Wright" de la période, et peint par le régime combattant de première ligne de l'US Navy, qui avait dans l'avion F3F 1940 année.

données de base

Dimensions:

• Longueur: 7,01 m
• Envergure: 9,75 m
• Hauteur: 2,84 m

Poids:

• BLANK: 1476 kg
• Maximum décollage: kg 2155

caractéristiques de performance d'aéronefs:

• Vitesse maximale: 376 km / h
• Gamme: 1818 km
• La centrale, «Wright» R-1820-22 «Cyclone» (sur la modification F3F-2)
• Puissance: 950 l. p. (708 kW)

Date du premier vol: Mars 20 1935 ans (prototype XF3F-1)

Les modifications de navigabilité survivants: AF3F-2 (copie exacte) et G-32 (copie exacte)

droite: La société "Jet Air Cinema en Septembre ter» (Cinéma Air Jet Center) possède trois des quatre répliques du biplan de "Grumman", construit au Texas. Cette machine est basée sur le territoire de l'Aviation Museum à Chino. Actuellement, il peint sur le système hybride VF-6 / -7.

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