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DHC-2 Beaver

DHC-2 castor

Le DHC-2 Beaver (Beaver) est un avion monomoteur polyvalent léger développé par la société canadienne "de Havilland Canada". Le DHC-2 Beaver de l’aéronef a une piste et des distances de parcours courtes et fait partie de la classe d’aéronefs STOL (décollage et atterrissage courts). Des roues, des flotteurs ou des skis peuvent être installés dans l'avion comme train d'atterrissage. Grâce à cela, il est possible d'utiliser l'avion depuis des aires d'atterrissage non préparées situées dans des zones éloignées et dans des territoires non développés.

De plus, le "Beaver" a une conception simple, fiable, sans prétention de fonctionnement et économique à entretenir. Tout cela a fait du DHC-2 l'un des avions les plus populaires et les plus populaires dans les petits aéronefs. Le champ d’application de cet avion est vaste. Il est utilisé pour le transport de passagers et de transport, pour les travaux de chimie agricole et aéronautique, pour les expéditions de recherche et sauvetage et de tourisme, ainsi que dans les forces aériennes dans le rôle d'avions de transport légers et d'entraînement.

DHC-2 Beaver 2

Les travaux de conception du DHC-2 ont commencé par de Havilland Canada en septembre 1946 dans la ville de Toronto. L'avion a reçu un corps tout en métal avec une aile droite haute. L’avion était équipé d’un moteur R-985AN Wasp Junior de Pratt & Whitney Canada d’une puissance 450. L’avion avec ce moteur est devenu la modification de base et a reçu la désignation Beaver I.

Son premier vol, DHC-2, était le 16 August 1947 de l'année. L'avion a été piloté par le pilote Russell Bennock (Russell "Russ" Bannock). À la fin du programme d’essais, en mars 1948, l’avion était certifié. La version de base de l'avion Beaver I, placé à six places passagers ou dans la version de transport était en mesure de transporter jusqu'à 680 kilogrammes de charge utile.

À l'avenir, l'avion a installé différents moteurs. Par exemple, en Ontario, Airtech Canada de Peterborough a modifié plusieurs unités de DHC-2. Ils étaient notamment équipés de moteurs PZL-3S hp 600 de fabrication polonaise. avec des vis à quatre lames. Cette modification a été désignée par DHC-2 / PZL-3S.

DHC-2 Beaver saloon intérieur

En outre, plusieurs plans ont été produits avec RT6A-6 578 moteurs hp Cette version de l'avion a reçu la désignation Turbo-Beaver III et possédait dans sa cabine dix sièges passagers.

production DHC-2 Beaver a été achevé en l'an 1967. Total a été construit des unités aériennes 1657 qui opéraient dans plus de cinquante pays à travers le monde. Mais, malgré le fait que le plan ne se fait pas, il est encore en service et est en forte demande et les pilotes respect.

Spécifications avion DHC-2 Beaver

Le premier vol DHC-2 Beaver: 16 1947 ans en Août

Années de production: de 1947 à 1967 year

Longueur: 9,25 m.

Hauteur: 2,74 m.

Envergure: 14,63 m.

Poids à vide: kg 1293.

Surface de l'aile: 23,23 m²

Vitesse de croisière: 230 km / h ..

Vitesse maximale: 260 km / h ..

Plafond: 5500 m.

Gamme: km 750.

Moteurs: 1 Pratt Whitney R-985AN

personnes 1: Crew

Nombre de passagers: sièges 6

Voir tous les plans ...

Pour les vastes étendues de notre patrie, ce type de transport juste nezamenim.Ved nous avons tant d'endroits impraticables! Les gens sont dans le besoin désespéré de pomoschi.Neploho médicale serait leur utilisation comme des missions de sauvetage, comme courrier perevozok.Ochen équipement nécessaire pour notre pays!

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