Culver PQ-14
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Culver PQ-14

Culver PQ-14

L'utilisation réussie des aéronefs et TDC PQ 8 assombri un seul gros problème - leur vitesse était pas au-dessus 190 km par heure. Les bombardiers les plus arriérés atteignent des vitesses de 200-300 km par heure. Pour répondre aux exigences des militaires Culver société développe un nouveau drone cible. L'unité a reçu une nouvelle aile, le moteur (puissance 150 ch) et le fuselage. La forme aérodynamique améliorée de manière significative. En conséquence, la vitesse de la cabine a atteint 290 kph.

Dans 1943 il est entré dans le test XPQ 14, qui a montré sa conformité avec toutes les exigences des caractéristiques de vol et d'entretien. Première USAAC ordonné 75 modèles PQ14, ainsi que l'opération lancée dans la quantité de voitures 1348, 1201 qui a été transféré à l'US Navy.

Le PQ14C était équipé d’un moteur Franclin O-300-9. Mais pour 1944, un avion cible à basse vitesse n'était pas nécessaire. Après la guerre, les PQ 14B et PQ 14A conservés ont été renommés Q 14B et Q 14A. 

Culver PQ-14. Caractéristiques:



modification   PQ-14B
Envergure, m   9.14
Longueur m   5.94
Hauteur, m   2.54
Surface de l'aile, m2  
Poids, kg  
  nul  
  décollage   830
Type de moteur   1 PD Franklin O-300-11
Power, hp   1 150 x
km Vitesse maximale / h   300
Portée pratique, km   580
Plafond pratique, m   5200

 

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