Cessna 206. caractéristique technique. Modifications. photo
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Cessna 206. caractéristique technique. Modifications. photo

Cessna 206. caractéristique technique. Modifications. photo

Cessna 206 - six avions-lumière américaine polyvalent monomoteur, d'abord introduit dans 1964 an et produit présente par intermittence.

Photo Cessna 206

La construction de petits Cessna 206 rappelle beaucoup de la conception de l'avion 182-ème modèle, cependant, avec un certain nombre de changements et ajouts importants, ce qui a conduit à l'isolement du modèle actuel dans un avion séparé. Contrairement Cessna Skylane 182, Les aéronefs légers-moteur Cessna 206 avait un fuselage allongé, ce qui a permis de placer à bord de l'augmentation du nombre de passagers, ainsi que d'un certain nombre de nouveaux paramètres techniques. Comme la centrale, sur les avions Cessna 206 utilisé moteur à piston Continental IO-520-A, qui fournit une puissance avions 285 ch, ce qui permet de surmonter la distance à 1352 kilomètres, avec un poids maximum au décollage de 1497 kilos pour les modèles avec engin classique et un poids maximal au décollage en kilogrammes 1588, dans l'équipement de châssis hydravion.

Cessna 206 Stationair photo

Cessna 206 a fait ses preuves au travail sur les zones ne disposant pas d'une piste normale, ce qui explique pourquoi son fonctionnement peut être effectuée dans les zones reculées.

Cessna 206 le matériel de ski

Au cours des années Octobre 1964, un peu plus de mois 14 après le modèle de production de base, l'ingénieur aéronautique américain a présenté un modèle modifié Cessna U206 super Skywagon, ayant un certain nombre de fonctionnalités et d'options supplémentaires, comme une disposition particulière des sièges passagers, la porte d'un pilote privé, etc. . plan des modifications techniques spécifiques Cessna U206 super Skywagon pas subi, à l'exception renforcée par des entretoises supplémentaires du fuselage de l'aéronef, en conséquence, le poids maximum au décollage de l'aéronef est passé à 1633 kilos lors du décollage à partir du sol et, en outre, l'appareil peut en outre être équipé d'un train d'atterrissage de ski, ce qui a permis de utiliser le Cessna U206 Super Skywagon dans des zones montagneuses ou en hiver.

Dans 1965, le convoyeur de la société aéronautique américaine a Cessna Skylane P206A super, qui a reçu un certain nombre de changements dans la cabine de l'avion, ce qui rend le transport de passagers plus commode. Le modèle a été fait pendant cinq ans, jusqu'à ce que le milieu de 1970 ans.

Cabine Cessna U206

Modèle Cessna Skylane P206B super, 1966 paru dans l'année, est un modèle précédent techniquement modifiée, une forme aérodynamique améliorée.

Entre 1965 de l'année 1966, constructeur d'avions a présenté quatre modèles turbocompressé - Cessna TU206A, Cessna TU206B, Cessna TP206A et Cessna TP206B différentes cabine terminé avec, sans modifier les performances techniques en termes de puissance d'un moteur d'avion, mais avec le remplacement de la plupart des centrales sur le Continental TSIO -520-C. Modifications Cessna TU206A et Cessna TU206B représentés avions à usage général, destiné au transport de passagers et pour le transport de petites charges, tout en modifiant Cessna TP206A et Cessna TP206B utilisés exclusivement pour le trafic de passagers.

Dans 1966 année, l'aviation américaine, il a été décidé d'installer un nouveau plan de moteur d'avion Continental IO-520-F, qui fournit des appareils de puissance 300 ch, ce qui porte le modèle apparu Cessna U206B. Néanmoins, la nouvelle centrale était assez problématique en termes de maintenance, en vue de laquelle est descendu du convoyeur seulement des centaines de modifications d'aéronefs.

Photo Cessna T206H

Le Cessna P206C, introduit en juillet 1967, a reçu une nouvelle avionique et une cabine d’aéronef modifiée. En outre, en raison d'une expérience qui a échoué en utilisant la puissance du moteur en 300 HP, il a été décidé d'équiper les avions Continental IO-centrale électrique 520-A, une capacité de HP 285 utilise le modèle de production de base d'origine.

Modification d'un turbo Cessna TP206C, contrairement aux modèles précédents turbo obtenir un réservoirs de carburant prolongées, ce qui a permis parcourir de longues distances. En outre, le modèle a reçu une nouvelle avionique, de nouveaux sièges et un volant. Nouvelle amélioration, à l'exception des modifications techniques, et a également reçu comme le modèle turbo Cessna TP206D et Cessna TP206E, publié en 1968 et 1969 respectivement.

Modifications Cessna P206D et Cessna ont P206E structure plus rigide du fuselage, les vitres latérales élargies, ainsi que des moyens de communication modernes. Des modifications techniques, ces modèles ont pas subi.

Moteur Cessna 206

Petit avion-moteur Cessna U206C, présenté dans 1967 année, a un moteur à piston nouvelle Continental IO-520-F capacité 300 ch, et un certain nombre de changements dans l'avionique des médias, cependant, comme avant, le moteur actuel était très non réclamés, et donc, la production d'avions de cette modification a été achevée dans les deux ans. Version améliorée du Cessna U206D, avec la même performance de vol est également pas intéressé par les clients comme la maintenance d'aéronefs est devenue très chère.

Cessna Aircraft TU206S, Cessna TU206D, Cessna TU206E et Cessna TU206F, produite dans la période de l'année 1967 1986 reçu diverses modifications optionnelles sont plus liés à des changements dans la cabine. Ces modèles sont équipés de moteurs à pistons Continental TSIO-520-C avec des unités de turbine et une capacité de 285 HP, qui à son tour vous permet d'accélérer rapidement à pleine vitesse que vous définissez.

Photo Cessna 206H

Le modèle Cessna U206E, publié dans l’année 1971, reçoit un nouveau profil d’aile plus perfectionné et un fuselage renforcé, ce qui accroît la sécurité des vols. Des modifications similaires à celles du Cessna U206F et du Cessna U206G diffèrent principalement par des modifications de la cabine et de nouveaux moyens avioniques.

Dans l'année 1976, a été présenté la dernière version du premier cycle de production de cette série de modèles - modification Cessna TU206G, ayant un nouveau moteur à piston Continental TSIO-520-M, capable de développer la puissance 310 HP Merci à une série d'améliorations techniques, l'avion pourrait décoller toute surface, que ce soit sol, l'eau ou la neige (glace) avec un poids maximal 1633 kg.

Après une interruption de douze ans, le constructeur aéronautique américain a rétabli la production de l'avion Cessna 206, entraînant année 1998, était un modèle de Cessna 206H, ayant un nouveau moteur a augmenté la puissance Lycoming IO-540-AC1A5 (300 ch), une forme modifiée du fuselage, cockpit et performances de vol plus avancées. avions Cessna maximum vitesse 206H était 280 km \ h et distance de vol en raison de nouveaux réservoirs de carburant capacious a été porté à 1352 km.

Moins d'un an plus tard, en 1998 année, Cessna Aircraft Company a introduit le modèle turbo Cessna T206H, ayant un moteur Lycoming TIO-540-AJ1A capacité 310 ch

Les modèles de production de Cessna 206H Cessna T206H et continue à ce jour.

Spécifications Cessna 206.

  • personnes 1;: Equipage
  • personnes 5;: des passagers
  • aéronefs Longueur: 8,61 m;.
  • Envergure: 10,97 m;.
  • Avion Hauteur: 2,83 m;.
  • Poids vide avions: kg 987. (Selon la version);
  • Payload: 645 kg. (Selon la version);
  • Kg de 1632 (selon version);: masse maximale au décollage.
  • Vitesse de croisière: 263 km \ h. (Selon la version);
  • vitesse de vol maximale: 280 km \ h. (Selon la version);
  • distance maximale: km 1352. (Selon la version);
  • hauteur de vol maximale: 4785 m;.
  • type de moteur d'avion: un piston;
  • Groupe motopropulseur: Lycoming IO-540-AC1A (selon la version);
  • Puissance: 300 hp (Selon la version).

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