Boeing 747-400. Une photo. Vidéo. Aménagement intérieur. Les caractéristiques. Commentaires.

Le Boeing 747-400 à quatre moteurs est un avion de passagers long-courrier à fuselage large construit sur un schéma à deux niveaux par Boeing Commercial Airplanes. Cet avion de ligne, bien que conçu sur la base des modèles précédents de cette famille, est structurellement un nouvel avion. Le nouvel avion de ligne est devenu beaucoup plus spacieux que les versions précédentes de l'avion de la famille Boeing 747. Grâce aux nouveaux moteurs, le niveau sonore du Boeing 747-400 de série est la moitié de celui de 747-300Et la consommation de carburant a augmenté de 25 pour cent.

Boeing 747-400 photo

Boeing 747-400 plan

Au début des années 1984, la société «Boeing Commercial Airplanes», commencer à travailler sur un nouvel avion, en raison du fait que la dernière modification 747-300, n'a pas soulevé les ventes, la société voulait. Et ajouté à tous les problèmes sous forme de développement des avions concurrents, tels que le McDonnell Douglas MD-11, Airbus A330 и Airbus A340, qui à l'avenir pourrait prendre une partie du marché de la société Boeing. Et en septembre de la même année, au Farnborough Air Show, il a été annoncé la création d'un nouvel avion de ligne, le Boeing 747 Advanced Series 300. Le programme a été officiellement lancé le 22 octobre 1985. Le premier client du nouvel avion de ligne était Northwest Airlines, une compagnie aérienne américaine, dont la commande initiale portait sur 10 appareils. Plus tard, la liste des principaux clients a été élargie par des compagnies aériennes telles que "Cathay Pacific«Japan Airlines«Singapore Airlines","British Airways«United Airlines"FRANÇAIS"Air France"Et l'allemand"Lufthansa". Les principaux clients ont également agi en tant que consultants dans la conception du nouvel avion de ligne. Après l'approbation du projet, l'avion a reçu la désignation Boeing 747-400.

Sur le nouvel avion, les ailes ont été allongées, dont la portée était désormais de 64,44 mètres, soit 4,8 mètres de plus que celle du 747-300. Désormais, les ailes du Boeing 747-400 sont équipées de bouts d'ailes, les soi-disant winglets. Lors de la construction de l'aile de l'avion, des matériaux composites ont été utilisés, ce qui a eu un impact positif sur le poids de la structure. Pour augmenter l'autonomie de vol, un réservoir de carburant supplémentaire a été installé sur l'avion.

La centrale électrique du Boeing 747-400 était basée sur les nouveaux turboréacteurs économiques Pratt & Whitney PW-4056 avec une poussée de 252,4 kN. Les modèles suivants utilisaient également des moteurs General Electric CF6-80-C2B1F, CF6-80-C2B1F1 et RollsRoyce RB-211-524G avec une poussée de 258,0 kN.

Le Boeing 747-400, elle a installé une nouvelle avionique numérique, composé de six affichage multi-fonction et la nouvelle avionique. Cette solution a permis de réduire l'équipage à deux.

Le pont supérieur a également été étendu, maintenant il est devenu deux fois plus longtemps que les versions originales de la famille d'avions de Boeing 747.

Boeing 747-400, dans trois classes, qui peuvent accueillir des sièges passagers 416. Dans la configuration de l'entreprise et de l'économie de cabine, les passagers peuvent être logés 524. Et à un maximum, la classe économique, la capacité de passagers est 660 personnes.

L'assemblage final de l'avion a été effectuée à la société «Boeing», situé dans la ville de Everett. Janvier 26 1988, lorsque l'avion est sorti de hangar d'assemblage, la société avait plus de commandes 100 pour cet avion.

Le 29 avril 1988, un Boeing 747-400 a décollé. Le premier vol d'essai a duré plus de deux heures. Les tests ont porté sur quatre Boeing 747-400, avec différents moteurs. Et le 10 janvier 1989, l'avion de ligne a reçu le premier certificat de vol de la FAA. Le 26 janvier de la même année, le Boeing 747-400 a été remis au premier client, Northwest Airlines. Le premier vol sur cet avion a été effectué dans la direction "Minneapolis - Phoenix", le 9 février 1989.

Boeing 747-400 photo salon

747 400 Salon

Des travaux supplémentaires sur le Boeing 747-400 ont conduit à la création de modifications telles que:

- Boeing 747-400 F, la version cargo de l'avion, qui a volé première fois en mai 4 1993 ans. Cette version est équipée d'un cône de nez se levant, ouvrant l'accès au compartiment à bagages.
- Boeing 747-400 M Combi, la combinaison, la version cargo-passagers de l'avion. Le premier vol a été fait sur elle en Juin 30 1989 ans. Cette version est équipée d'une porte de chargement à l'arrière du fuselage.
- Boeing 747-400 ER, avion de ligne a augmenté gamme de vol. L'avion a été remis en service en Octobre 31 2002 ans.
- Boeing 747-400 D, une version spécialement conçue pour les compagnies aériennes japonaises pour les routes régionales et locales. Le premier vol de cette version a eu lieu le 18 mars 1991.
- Boeing 747-400 ERF, version pour le fret aérien a augmenté gamme. Le premier avion de cette version a été transmise 17 2002 Octobre, le «Air France» compagnie aérienne française.

En plus des options civiles et cargo, des avions basés sur le Boeing 747-400 ont également été produits pour les besoins militaires.

Boeing 747-400, est devenu l'avion le plus vendu de toute la famille «747». Au cours de sa production sur l'année 1988 2009 unités 694 ont été produites cette version de l'avion de ligne. Parmi ceux-ci, la version de base de passagers 747-400, produit et livré des avions 442.

Boeing 747-400 régime intérieur

Les meilleurs sièges sur le Boeing 747-400 - Transaero

Spécifications de l'avion Boeing 747-400:

Le premier vol du Boeing 747-400: année 29 1988 Avril.
Années de production: c 1988 2009 sur un an
Longueur: 70,67 m.
Hauteur: 19,41 m.
Envergure: 64,44 m.
La largeur de l'habitacle: 6,1 m.
Poids à vide: kg 180985.
Masse maximale au décollage: kg 362875.
Surface de l'aile: 541,2 m²
Vitesse de croisière: 907 km / h ..
Vitesse maximale: 939 km / h ..
Plafond: 13750 m.
Gamme: km 13430.
Moteurs: 4 x turboréacteurs Pratt & Whitney PW-4056 (252,4 kN), PW-4060s (266,9 kN), PW-4062s (275,8 kN), General Electric CF6-80-C2B1Fs (252,4 kN) ), CF6-80-C2B1F1s (273,6 kN), Rolls-Royce RB-211-524G (258,0 kN).
Equipage: 2 personnes
Nombre de sièges: sièges 660 en classe économique