BAe ATP (BAe ATP)
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BAe ATP (BAe ATP)

BAe ATP (BAE ATP)

Aéronef à turbopropulseur BAe. ATP (Advanced Turboprop), développé par la société britannique «British Aerospace», sur la base d'un avion de ligne à turbopropulseurs BAe.748, et régional et local dans l'acheminement courte et moyenne portée. BAe avion. ATP, a été conçu pour remplacer BAe.748, et de créer la concurrence avions franco-italayanskim ATR-42 et marché ATR-72 biturbopropulseurs régionaux.

Le travail sur le projet du nouvel avion a été lancé par British Aerospace, en mars 1984. Etant donné que l’avion de ligne BAe.748 a été pris comme base, c’est pour cette raison que le nouveau BAe. ATP a le même concept que son prédécesseur. À savoir, l'avion a la forme d'un avion monoplan avec une aile basse et droite, légèrement en flèche et sur lequel deux moteurs à turbopropulseur sont installés. Le nouveau modèle présente également des différences externes notables: il s'agit d'un fuselage plus allongé, élargi au mètre 26, d'une quille en forme de flèche ainsi que de nouveaux moteurs à hélices à six pales.

BAe ATP (BAe ATP)

Moteurs à turbopropulseurs PW126A hp 2653, fabriqués par Pratt & Whitney Canada et six pales fabriquées par Hamilton Standard à faible niveau sonore ont été installés en tant que moteurs sur l'avion de ligne. L’avion a installé un train d’atterrissage rétractable fabriqué par la firme britannique «Dowty Group». Chacun des trois trains d'atterrissage a une conception à deux roues. Le train d'atterrissage principal est rentré dans les niches de la nacelle des moteurs sous les ailes.

La cabine de la disposition des sièges standard, peut accueillir jusqu'à 64 passagers. Dans configurations de places les plus denses, pourrait accueillir jusqu'à sièges 72.

Son premier vol de l'aéronef BAe. ATP fait 6 1986 année en Août.

Pendant les essais, l'avion a démontré une bonne performances au décollage et d'atterrissage, et relativement faible niveau de bruit.

salon de l'ATP

En Mars 1988, l'avion a reçu le certificat européen d'aptitude au vol. Après cela, le nouvel avion a commencé à entrer dans la compagnie aérienne. Le premier client de BAe. ATP, a été la compagnie aérienne britannique «British Midland International». De mai 1988 année, en avion BAe. ATP, a commencé à effectuer des vols commerciaux réguliers. En Août 1988 a été délivré et un certificat de vol American.

L'avion a été livré non seulement aux transporteurs aériens britanniques, mais également exporté vers les États-Unis, les pays d'Europe et les pays d'Afrique. Cependant, en raison de la forte concurrence avec les avions canadiens Bombardier Dash 8 (DHC-8) et les avions franco-italiens ATR-42 / 72, l’avion de ligne britannique BAe. ATP était incapable d’occuper un créneau suffisant sur le marché du transport aérien et n’était pas très demandée. Et dans 1996, la production de l'avion de ligne BAe. L'ATP a été suspendu.

Depuis 2001, une partie de l'avion de passagers BAe. L'ATP a été converti en options de fret. Les six premiers avions cargo BAe. ATP, ont été livrés en Suède. Ces machines étaient équipées d'une porte cargo supplémentaire et recevaient la désignation BAe. ATPF. 10 Juillet, 2002, le premier vol cargo BAe a eu lieu. ATPF.

BAe ATP régime

Sur l’ensemble de la période de production, de l’année 1988 à l’année 1996, des avions Xe Numx BAe ont été produits. ATP. L'année 64, il n'y a pas plus de machines 2013 de ce type en fonctionnement. Le principal créneau restant dans l'exploitation des avions BAe. L'ATP est un service aérien de fret sur des destinations régionales et locales.

Caractéristiques techniques de l'avion BAe. ATR:

Le premier vol du prototype BAe. ATR: 6 1986 année en Août

Années de production: de 1988 à 1996 year

Longueur: 26,01 m.

Hauteur: 7,59 m.

Poids à vide: kg 14195.

Zone de l'aile: 78,30 m²

Envergure: 30,63 m.

Vitesse de croisière: 490 km / h ..
Vitesse maximale: 570 km / h ..

Plafond: 12000 m.

La portée pratique avec une charge maximale: 1820 km.

Décollage terme: 1350 m

Longueur de fil: 1120 m

Moteurs: Pratt & Whitney Canada PW2A 126 HDTV

personnes 2: Crew

Nombre de passagers: jusqu'à des endroits 72

BAC 1-11 - RÉSERVOIR 1-11
BAe 146 - BAE 148
BAe 748 - BAE 748
BA Avro RJ-70 / 85 / 100 - BAE Avro RJ-70 / 85 / 100
BAe Jetstream 31 / 32 - BAE Jetstream 31 / 32
BAe Jetstream 41 - BAE Jetstream 41

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