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Carriers Russie. Sont-ils nécessaires?

Carriers Russie. Sont-ils nécessaires?

La question dans le titre est très controversée. De nombreuses copies sont cassées en défense, comme la nécessité pour la Russie de créer ses propres porte-avions à part entière, ainsi que dans les allégations dans leur totale inutilité. Et maintenant, en général, le sujet a été soulevé à propos de l'opportunité de maintenir le seul croiseur lourd transportant des avions russe TAVKR «Admiral Kuznetsov»!

Le porte-avions, quiconque, n'agit jamais seul. Pour une opération de combat normale sur un navire aussi grand et mal protégé, vous avez besoin de toute une connexion opérationnelle de navires de différentes classes. En règle générale, le groupe de collision des porte-avions comprend la connexion opérationnelle des navires de défense aérienne, la connexion de la défense anti-sous-marine et la défense anti-navire. En plus de AUG comprend toutes sortes de navires auxiliaires. Ici et les véhicules de transport, et les camions-citernes. En général, fournir une simple sortie de l'AUG à l'espace opérationnel, pour résoudre tous les problèmes, est un plaisir très coûteux.

Avec le changement de direction politique dans le pays, la doctrine militaro-politique change également. L’opinion sur les priorités dans le développement de l’une ou l’autre composante des forces armées évolue. Cela se produit souvent aux dépens du reste des bras. De notre histoire récente, nous nous souvenons bien de ce que de telles «priorités» peuvent mener.

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Tout le monde connaît l'amour de Staline pour l'aviation. Et la négligence de Khrouchtchev, qui croyait que la technologie des fusées permettrait de résoudre tous les problèmes. Peu de gens connaissent les faits de plus près. Lors du pari sur l'avion, le Yak-38, qui devait résoudre tous les problèmes inhérents à l'aviation navale. De ce qui a suivi ce porte-avions "normal, de pleine longueur", nous n'avons pas besoin. Cela a également affecté la faible connaissance des dirigeants du pays en matière de technologie militaire. Des intrigues dans les coulisses et des jeux de bureaux de design puissants, tirant sur eux la "couverture" des ordres du ministère de la Défense, ont affecté. À l'époque soviétique, tout ce qui concernait le complexe militaro-industriel était doté d'énormes injections financières. Alors pourquoi est-ce que cela s'est encore passé, de sorte que la Russie, un pays puissant, est entrée dans le siècle 21 sans ses propres porte-avions?

"Le porte-avions est la plume de la politique"

Cette phrase, qui est attribuée à Bill Clinton, reflète très bien l’essence de la politique étrangère américaine. Être simultanément dans toutes les régions du monde, s'immiscer activement dans les politiques de différentes régions, appelé "zone d'intérêts des États-Unis" Et la flotte américaine, naviguant autour des océans, applique et soutient activement les idées de "liberté et de démocratie à l'américaine"

AUG - groupe de grève des transporteurs. Le composant principal de la marine américaine. Pour le moment, 11 AUG est en alerte dans différentes parties du monde. L'idée de tels groupes est apparue au début de la seconde guerre mondiale.

L’URSS, dont les frontières terrestres sont très longues, doit avant tout les protéger. Et tous les 4 de la flotte de l'URSS étaient principalement subordonnés à la tâche de protéger nos frontières. Et les porte-avions n'étaient tout simplement pas nécessaires. Depuis ses aérodromes côtiers, il était toujours possible de lever le nombre requis d’aéronefs.

Cependant, juste avant la guerre, le programme de construction de la flotte océanique moderne prévoyait la pose de deux porte-avions, la Flotte du Pacifique et la Flotte du Nord. Et même dans 43, il était possible de commencer à concevoir dans le Leningrad TsKB-17.

Mais ... Seul le mérite du commandant en chef de la marine, N. Kuznetsov, la construction de porte-avions a été incluse dans le plan de deux plans quinquennaux, à l’automne de 1946.Après presque 10 ans (!), Ils ont commencé à concevoir. Et l'année 1960, ils ont conclu que l'aviation navale était peu prometteuse et que tout le travail avait été arrêté. En conséquence, la flotte a reçu deux porte-hélicoptères Léningrad et Moscou d'ici à l'année 69. Qui, à leur tour, dans 92, ont été fondus avec succès dans des fours métallurgiques indiens.

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Le dispositif clé sur un porte-avions moderne est un dispositif d’éjection de vapeur. Tous les porte-avions américains ont un pont plat et des catapultes à vapeur 4.

D. Ustinov, responsable de l'industrie de la défense à la fin de 60, a estimé qu'elle, cette "industrie de la défense" même, ne serait pas en mesure de fabriquer des produits de haute technologie comme une catapulte à vapeur.

Et grâce au bureau de conception de Yakovlev, qui a montré le miracle Yak-36 (prototype Yak-38) au décollage et à l'atterrissage verticaux, la direction du pays a été infectée par l'idée de créer des croiseurs transportant des avions. Et à la toute fin de 60, le projet 1143 «Krechet», un avion transporteur de croisières déplaçant plusieurs milliers de tonnes 40, est apparu. Le sort des trois premiers croiseurs de ce projet est triste. "Kiev", "Minsk" et "Novorossiysk", après plusieurs années de service, ont été vendus à la Chine et à la Corée du Sud.

Plus tard vint le "savoir-faire" russe. Les croiseurs porte-avions avec tremplin de départ. Un deuxième type de porte-avions est apparu dans la classification mondiale.

TAVKR "Amiral Kuznetsov" - la seule chose qui nous reste du pouvoir de l'Union soviétique. Le deuxième TAVKR, Varyag, construit sur 80% sur les actions de Nikolayev (Ukraine), a été acheté par la Chine à 2000 pour créer un «parc d’attractions». Plus tard, il a été achevé et modernisé dans les chantiers navals chinois à partir de nos propres pièces nationales. Il fait maintenant partie de la marine chinoise et ne s'appelle pas "Varyag", mais "Liaoning".

Il y avait un autre projet qui nous prend aux constructeurs navals américains de niveau technique du monde. Projet 11437 «Eagle». Lourd porte-avions nucléaire "Oulianovsk". Déplacement 75 mille tonnes Capable de transporter jusqu'à 70 Su-27K, Su-25, 141-Yak, Mig-29K. Deux catapultes et trampoline et parafoudres. A la fin de l'année 91 a été faite d'un tiers du corps. Il y avait une coupure sur les stocks, et, de concert avec le métal de la deuxième projet de logement, je suis allé à la fonderie.

Au prix d’efforts et de dépenses considérables, l’amiral de la flotte de l’Union soviétique, Nikolai Kuznetsov, le fragment de l’empire, a été ramené à un état plus ou moins flottant et transféré dans l’Atlantique Nord. Son frère, l'amiral Gorshkov, maintenant appelé Vikramaditya, est membre de la marine indienne.

MiG-29K n'est pas entré dans la production en série. Les pilotes d’avions de pont, aujourd’hui moins que les astronautes. Le complexe d’entraînement NITKA, destiné aux pilotes d’entraînement, vient de nous revenir avec la Crimée.

Baltiysky Zavod OJSC à Saint-Pétersbourg et Severny Mashinostroitelny Zavod à Severodvinsk (Vikramaditya y est en train d'être modernisé). Les stocks de ces installations permettent la pose de navires avec un déplacement pouvant aller jusqu’à 55 mille tonnes.

Les porte-avions d'attaque américains sont capables de transporter une force de frappe aérienne à part entière, qui comprend des chasseurs, des avions d'attaque, des avions EW et DRLO, des avions de reconnaissance. Groupe d'hélicoptères de recherche et de sauvetage et de transport, comprenant l'unité de combat sous-marine. Les catapultes à vapeur peuvent "tirer" et les avions avec un faible rapport poussée à main.

Pour protéger nos frontières maritimes, pour protéger nos intérêts, le panache côtier, il s’agit de miles 200, ou km 370. Requiert des groupes maritimes mobiles comprenant des porte-avions, des navires d’escorte, des sous-marins et des navires d’appui. Les aéronefs opérant à partir d’aérodromes terrestres peuvent couvrir des liaisons maritimes uniquement sur 200-250km. maximum Les navires, les sous-marins qui se trouvent en dehors de cette distance, restent en fait sans couverture aérienne.

N'ayant pas de flotte de porte-avions, il devient une flotte côtière, sous couvert de l'aviation côtière.

Les transporteurs qui font partie du monde:

1. Porte-avions d’attaque, également appelé stratégique (déplacement 50-100 mille tonnes)

  • 10sht. Tous centrale nucléaire, la marine des États-Unis.

2. Polyvalent (moyenne, déplacement. 30-50 mille tonnes)

  • "Charles de Gaulle" en France.

  • "Liaoning" la Chine.

  • "Admiral Kuznetsov" la Russie.

  • "Sao Paulo" au Brésil.

  • "Vakramaditya" Inde.

3. Les porte-avions légers avec un déplacement de 10-25 mille tonnes. ayant à bord que des avions VTOL, ont: l'Angleterre, l'Espagne, l'Inde, l'Italie, la Thaïlande.

Valery Smirnov spécifiquement pour Avia.pro

L'URSS, avec une grande longueur des frontières terrestres, nécessaire surtout pour les protéger ...
Le besoin de protection des frontières dépend en quelque sorte sur la terre ou non? Et ce que cela signifie « tourner » dans la défense de la frontière? En outre, la Russie a des frontières terrestres en deux fois moins que maritime, en fait ...
Pas plus loin, dans l'article - la spéculation continue sur l'auteur et la catapulte, et de la nomination des porte-avions et leurs avions dans l'Union soviétique et de la « gestion analphabète », et sur le fil et etc. etc. (Uniquement sur l'histoire de la vie des porte-avions et il était essentiellement). Raisonnement amateur qui prétend enseigner l'état-major général qu'il était « nécessaire à la protection des frontières maritimes. » Information pour l'auteur - la nomination des porte-avions russes ne sont pas la protection des « frontières », mais seulement la protection des SNLE en ZRBD. Par conséquent - et kolichesvo porte-avions, et une partie de l'aile, et la fourniture de carburant, et commencer à type d'appareil (catapulte à vapeur gèle ringard), etc. besoin soigneusement de se plonger dans la question!

... En règle générale, dans le groupe de bataille de transporteur comprend la tâche navires de la force de défense aérienne, composé de défense anti-sous-marine, et la défense antiship ...
Les tâches de défense aérienne, et PKO a décidé d'abord tous les plans du transporteur. OLP peut effectivement assurer l'aviation porte-avions aussi seulement et accompagner Sq. Les navires de surface restants - juste un « empiler » (et pour les sous-marins nucléaires et porte-avions - et le pétrolier n'a pas besoin: Navires de soutien - destroyers pour escorter) - à « montrer le drapeau » (intimidation).

Jump est le savoir-faire en anglais. Ils lui ont offert Amer, ils étaient ravis, mais ne modifient pas les navires et la question nizkoenergovooruzhennyh ups. AWACS et pétroliers, et ainsi de suite. Et nous sautons slyamzili. Auteur: Lisez à propos de ibly 1970-80-HGG.

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