Crash d'un avion du Yak-42 Aéroport Koltsovo. 1990
autre
Crash d'un avion du Yak-42 Aéroport Koltsovo. 1990

Crash d'un avion Yak-42 de Volgograd Aéroport Koltsovo

  • accident Date de plan: 14.09.1990, le

  • Durée de l'accident: 01:53

  • Pays de l'accident: URSS

  • Lieu de l'accident: Région de Sverdlovsk, Sverdlovsk près de l'aéroport Koltsovo

  • avion Marque: Yak-42

  • Immatriculation des aéronefs: SSSR42351

  • Nom du transporteur aérien: Aeroflot (URSS)

  • Parcelle: CAA du Caucase du Nord, JSC Volgograd

  • Vol: 8175

Chronologie des événements:

L'équipage a signalé prêt pour la plantation. Gestionnaire a déclaré: « La plantation en outre, la suppression de 2,5, le taux 94 en dessous de la trajectoire de descente 25, 100 la gauche de l'atterrissage, le déclin. » L'équipage a confirmé l'instruction. Commander à la hauteur m réglage 80 à des repères de contact visuel, la neposadochnym de position de l'avion comptait, et la solution a commencé à former sur une approche interrompue, ce qui confirme la réduction de 2,5 m / s vitesse verticale et tour énergique droit à un taux de plantation. Directeur dit: « Prenez aucune réduction. » A la hauteur de 60 m à ce moment charger à nouveau signal et le CDF RCSS. Le mécanicien de bord a dit: « Allons-y, commandant. » La décision de laisser au second tour a été faite tardivement (après seulement quelques secondes 5 - 2 secondes avant une collision avec des obstacles). Le volant a été complètement pris en charge. la vitesse du moteur a été augmentée pour le décollage. Cependant, la présence de taux de descente élevé et l'altitude légèrement faible de l'avion a provoqué la collision avec les arbres à une hauteur de 20 2000 m à une distance m de la piste. Un déclin continu, l'avion a commencé à venir à travers des arbres (sur l'aile droite 231 m, 282 m de l'aile gauche touchant le siège). bois peignés, il a rencontré sur le terrain avec le sol en mètres de bandes 1700 (entre RU et LOM). Avion avant le premier contact avec le sol se déplaçait vers la droite rouleau 8 degrés, avec un angle de tangage est au moins 15 degrés et glissant sur le flanc droit. Ces effets sont créés par capture forte de « la » barre de l'équipage. L'avion a finalement tiré dans 381 m du premier emplacement de contact. Le fuselage est brisé en deux trames entre 31 et 32 mis en rotation en face de degrés 51 par rapport à l'arrière. A propos de 10 cadre de fuselage a été déformée avec un écart à la gauche de l'habitacle sur degrés 2-3 de l'axe de l'aéronef. Le deuxième moteur séparé. Tuer trois passagers et l'ingénieur de vol. les gens 40 ont subi des blessures plus ou moins graves.

Crash d'un avion du Yak-42 Aéroport Koltsovo. 1990

Les données sur les victimes:

  • Total à bord étaient personnes 129: les membres et les passagers d'équipage 5 124. Total tué 4 personnes: équipage 1, passagers 3.

Détails de l'accident:

  • Phase de vol: l'approche

  • Les causes identifiées de l'accident: erreur de l'équipage

Les données sur le plan:

  • avion Marque: Yak-42

  • Aircraft ID: SSSR42351

  • Pays où les aéronefs immatriculés: l'URSS

  • La date de fabrication de l'appareil: 11.03.1988

  • Le numéro de série de l'avion :: 1811379

  • Heures avion: 4507

  • Les cycles d'utilisation de l'appareil: 2824

  • Moteurs: 7083601001026 2253604801046 7083601001028

données de vol:

  • Vol: 8175

  • Type de Tour: passager régulier

  • La compagnie d'aviation Aeroflot (URSS)

  • Division: CAA du Caucase du Nord, JSC Volgograd

  • Le pays, qui a été enregistrée compagnie d'aviation: URSS

  • Vol de: Volgograd (Gumrak)

  • Flying: Sverdlovsk (Koltsovo)

  • Article original: Volgograd (Gumrak)

  • Un dernier point: Sverdlovsk (Koltsovo)

Informations complémentaires:

Crash d'un avion du Yak-42 Aéroport Koltsovo. 1990

Informations sur l'équipage:

  • contrôles, instructeur de vol Viktor Azarov

  • le co-pilote Andrei Andreev

  • mécanicien Zemtsov (mort)

  • Vol Raisa Goretskaya

Amendement: Planter plus loin - si justement dit gestionnaire de plantation. Alors je l'ai regardé tomber, parce que Il a travaillé en tant que contrôleur de la circulation aérienne à l'époque, et était dans la salle de contrôle de départ, l'a vu environ cinq secondes. quand il a traversé le cours d'atterrissage de gauche à droite. Le commandant n'a pas eu le temps de répondre, appuyez simplement sur la fréquence a été.

page

.
à l'étage