Crash d'un avion de la Tu-154B-1 dans l'aéroport de Pulkovo. 1991
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Crash d'un avion de la Tu-154B-1 dans l'aéroport de Pulkovo. 1991

Crash d'un avion de la Tu-154B-1 CAA Leningrad à l'aéroport de Pulkovo

  • accident Date de plan: 23.05.1991, le

  • Durée de l'accident: 13:06

  • Pays de l'accident: URSS

  • Lieu de l'accident: Aéroport Saint-Pétersbourg (Pulkovo)

  • avion Marque: Tu-154B-1

  • Immatriculation des aéronefs: SSSR85097

  • Nom du transporteur aérien: Aeroflot (URSS)

  • Parcelle: Leningrad CAA, 1-ème de Leningrad

  • Vol: 8556

Chronologie des événements:

La vitesse de descente verticale la plus élevée à une distance de 150 jusqu'à la fin de la bande était de 7 m / s, et le plus petit angle de tangage était de 4-5 degrés par plongée. Le RLE du Tu-154 interdit simultanément toutes les manœuvres verticales après le passage du BPRM et ne conseille pas de modifier les révolutions du moteur de plus de X% lors de l’atterrissage. Un rééquilibrage important de l'aéronef a considérablement réduit la probabilité de sa stabilisation dans le segment d'approche finale, ce qui pourrait également être influencé par l'effet de la pluie sur l'évaluation visuelle de la position de l'aéronef par les pilotes. Pendant quelques secondes, l’équipage a touché presque complètement la barre (l’ascenseur dévié jusqu’au bout - 5 °) presque simultanément, réalisant ainsi le danger d’un atterrissage brutal. le mode de fonctionnement du moteur au mode de décollage (au moment du contact, les révolutions ont augmenté jusqu'à 2,5% sur l'ARC). Une augmentation positive de la surcharge verticale est apparue, l'angle d'inclinaison est devenu plus grand de 20 avec une vitesse angulaire allant jusqu'à 7 par seconde.

À la vitesse de l'instrument 250 km / h en 13: 06: 13, l'avion a atterri sur la zone aveugle du PBC, qui présente une contre-inclinaison de 3 avec presque pas de roulis, avec une trajectoire 100, avec un faible angle de tangage négatif (approximativement 1) par rapport à la zone aveugle de la BPC. 7 m / s taux de descente. Le premier contact a eu lieu sur le train avant (pour 6,3 m de la piste), puis sur les supports du train principal (pour 9,9-13,2 m de la piste). Lors d'un atterrissage difficile, la surcharge verticale n'était pas inférieure à celle des unités 4,5, ce qui est supérieur à la valeur destructive. La destruction du fuselage dans la zone des cadres 49-53 dans sa partie supérieure a eu lieu. Châssis cassé. La destruction de l’avion s’est poursuivie sous l’effet de charges désagrégées lorsqu’il se déplaçait sur la bande de béton et sur le sol. Le fuselage s'est divisé en trois parties. La queue de la voie s'est arrêtée à droite dans le sens du vol. La partie centrale du fuselage avec une section centrale et un cockpit partiellement séparé s’arrêtait dans le 80 et à gauche de la bande au sol, également avec un virage à droite. Il n'y avait pas de feu. Les passagers 13, y compris les enfants 2, sont décédés. Le commandant et les passagers du 37 ont été grièvement blessés.

Crash d'un avion de la Tu-154B-1 dans l'aéroport de Pulkovo. 1991

Les données sur les victimes:

  • Total à bord étaient personnes 181: les membres et les passagers d'équipage 7 174. Total tué 13 personnes: passagers 13.

Détails de l'accident:

  • Phase de vol: l'approche

  • Les causes identifiées de l'accident: erreur de l'équipage

Les données sur le plan:

  • Aéronefs de marque Tu-154B-1

  • Aircraft ID: SSSR85097

  • Pays où les aéronefs immatriculés: l'URSS

  • La date de fabrication de l'appareil: 1975

  • Le numéro de série de l'aéronef :: 75A097

données de vol:

  • Vol: 8556

  • Type de Tour: passager régulier

  • La compagnie d'aviation Aeroflot (URSS)

  • Division: CAA Leningrad, 1-ème de Leningrad

  • Le pays, qui a été enregistrée compagnie d'aviation: URSS

  • Vol de: Soukhoumi (Babushera)

  • Voler dans: Saint-Pétersbourg (Pulkovo)

  • Article original: Soukhoumi (Babushera)

  • Un dernier point: Saint-Pétersbourg (Pulkovo)

Informations complémentaires:

Crash d'un avion de la Tu-154B-1 dans l'aéroport de Pulkovo. 1991

Informations sur l'équipage:

  • KBC VK Mikhailov

  • CoPilot VZ Pies

  • Ingénieur de vol AN Suslin

  • Navigateur VS Ivanov

Gestionnaire permis la réduction de la gamme de 900 mètres au troisième tour, après l'achèvement de ce qui a été remis à l'équipage autorisé à descendre à circuit hauteur - 600 mètres.

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