Crash d'un avion AN-26 près d'Alma-Ata. 1987
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Crash d'un avion AN-26 près d'Alma-Ata. 1987

Un accident d'avion tadjike CAA-26 près d'Almaty

· Date de l'accident: 06.03.1987 de

· Durée de l'accident: 19:08

· Pays de l'accident: URSS

· Lieu de l'accident: République socialiste soviétique kazakhe, 56 km à l'est de l'aéroport d'Almaty

· avion Marque: An-26

· Immatriculation des aéronefs: CCCP26007

· Nom du transporteur aérien: Aeroflot (URSS)

· Parcelle: Tadjike CAA de Leninabad

Chronologie des événements:

L'avion à l'entrée de la zone de l'aérodrome était situé à 1,5 km à l'est de la route. Mais ni le gestionnaire d'approche, ni l'équipage, n'ont pris de mesures pour identifier et éliminer l'écart latéral de l'aéronef. En conséquence, il a continué à voler parallèlement à la piste. Directement en face du point tournant span Evgenevka gauche 6 km, l'équipage traverse en 16: 05 a reçu de la commande du contrôleur de l'occupation de la hauteur 2400 m et la direction du quatrième tour, il a confirmé, mais a joué seulement une partie de l'activité de la hauteur et a poursuivi son vol sans changement de cap , vers le massif des montagnes. Cela a provoqué une complication des conditions de vol. approche Manager n'est pas convaincu par l'équipage de l'équipe pour faire en sorte que le suivi au quatrième tour, et pendant plus de deux minutes n'a pas produit un contrôle continu du mouvement de l'avion. Compte tenu des actions erronées de l'approche gestionnaire et l'équipage de l'avion est allé au-delà des pistes restrictives et portant et il y avait une situation d'urgence. Crew 16: 08: 19 a indiqué que la hauteur finie m 2400 23 Manager pour secondes .. avant l'accident a montré l'avion en dehors de la portée restrictive (degré 74) et la piste et deux fois (en 16: 08: 33 et 16: 08: 23) a donné une indication de la rotation complète vers la droite, ce qui n'a pas été acceptée par l'équipage due aux communications radio pauvres et n'a pas été mis en œuvre. Pour 6 secondes avant l'accident, en 16: 08: 40, le répartiteur chargé de prendre l'amendement droit a été relayée par l'équipage d'un autre avion et son équipage ont fait une contre-26. Puis, en raison de l'ignorance de l'emplacement exact de l'équipage, la détérioration de l'identification radar et radio sur les hauts plateaux ou contrôleur passif pour l'enlèvement de l'avion de la zone de danger après l'identification sur le viseur, la situation est devenue catastrophique et est devenu impossible une issue favorable du vol. Après 1 minutes 47 secondes d'aller au-delà du palier restrictive dans 16: 08: 46, en continuant à effectuer un vol rectiligne horizontal dans les nuages, l'avion a heurté à une altitude de 2370 m la corniche en configuration de vol avec un azimut de degré 88 à une distance 56 km du CTA et s'est effondré complètement. L'altitude au-dessus du point de collision de la crête de la montagne était de 22 m.

Selon le test, dans 16: 25, les conditions météorologiques réelles étaient les suivantes: nuages ​​stratocumulus points 10 / 10, hauteur 600 m, vent 4 m / s, degrés 270, visibilité 10 km

Description: Crash aérien d'An-26 près d'Alma-Ata. 1987

Les données sur les victimes:

· Un nombre total de personnes 9 étaient à bord: membres d'équipage 5 et passagers 4. Un total de personnes 9 sont morts: membres d'équipage 5, passagers 4.

Détails de l'accident:

· Étape de vol: approche à l'atterrissage

· Causes identifiées de l'accident: erreur d'équipage, erreur ATC

Les données sur le plan:

· Marque de l'avion: An-26

· ID de l'avion: CCCP26007

· Pays dans lequel l'aéronef a été immatriculé: URSS

· Date de production de l'avion: 30.06.1980

· Numéro de série de l'aéronef :: 9901

données de vol:

· Type de vol: cargo

· Compagnie d'aviation: Aeroflot (URSS)

· Division: CAA tadjik, société par actions à capital variable de Leninabad

· Pays dans lequel la compagnie d'aviation a été enregistrée: URSS

· Volé à partir de: Biysk

· Volé à: Alma-Ata

· Article d'origine: Biysk

· Dernier point: Leninabad

Informations complémentaires:

Informations sur l'équipage:

· KVS V.G. Ukshs

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