Crash d'un avion AN-12 près de l'aéroport de Domodedovo. 2007
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Crash d'un avion AN-12 près de l'aéroport de Domodedovo. 2007

Accident d'avion de Atran 'compagnies aériennes AN-12 dans la zone de l'aéroport Domodedovo

  • Date de l'accident: 29.07.2007 de

  • Durée de l'accident: 04:17

  • Pays de l'accident: Russie

  • Lieu de l'accident: La région de Moscou, 4 km. Domodedovo au nord aéroport, dans une forêt près de la lisière nord de la Domodedovo de cimetière

  • avion Marque: An-12BP

  • Immatriculation des aéronefs: RA93912

  • Nom du transporteur aérien: Atran

  • Vol: LE-9655

Chronologie des événements:

L'avion produit Domodedovo vol - Komsomolsk-sur-l'Amour à 9043 kg de marchandises dans des boîtes de pièces d'aéronefs. Alignement et la masse au décollage est hors de portée.

Après 20 secondes de la séparation de l'32R de bande, à une altitude de 70-75 m et une vitesse d'environ 295 km / h, était échec presque simultanée du moteur droit (№3i №4), provoquée par un oiseau entre eux a frappé. Hélices zaflyugirovalis automatiquement.

L'équipage a mis l'avion pour stabiliser la situation, mais en essayant de garder la hauteur de 50-60 m. Il y avait les vitesses de chute de jusqu'à 250-260 km / h. À ce rythme disponibles aileron de déviation et le gouvernail n'a pas suffi à repousser les tours et moment de gîte à partir les deux moteurs qui ont travaillé pour le mode de décollage sur un côté de l'aile, et zaflyugirovannye deux moteurs de l'autre main. En conséquence, la présence de glissement non contrôlé tenu intense avions krenenie droite.

Après 1 minute après une panne de moteur plan roulis vers la droite plus 100 degrés rencontré une grande forêt (arbres hauteur 20m). Puis vint le coup et son collision avec le sol à un angle supérieur degrés de 45 trajectoire. À la suite de la collision l'avion a été brûlé et détruit, tous ceux qui étaient à bord ont été tués.

Crash d'un avion AN-12 près de l'aéroport de Domodedovo. 2007

Les données sur les victimes:

  • Total des personnes à bord étaient 7: 7 membres d'équipage. Total tué 7 personnes: membres d'équipage 7.

Détails de l'accident:

  • Phase de vol: montée

  • Les causes identifiées de l'accident: les raisons de la non-standard

Les données sur le plan:

  • avion Marque: An-12BP

  • ID de l'avion: RA93912

  • Pays où les aéronefs immatriculés: Russie

  • La date de fabrication de l'appareil: 1964

  • Le numéro de série de l'aéronef :: 4 34 17 09

données de vol:

  • Vol: LE-9655

  • Type de tour: Truck

  • Aviation Company: Atran

  • Le pays, qui a été enregistrée compagnie d'aviation: Russie

  • Je me suis envolé de Moscou (Domodedovo)

  • Flying: Omsk (Central)

  • Article original: Moscou (Domodedovo)

  • Un dernier point: Komsomolsk-sur-l'Amour

Informations complémentaires:

Crash d'un avion AN-12 près de l'aéroport de Domodedovo. 2007

Informations sur l'équipage:

  • KBC - Igor Petrovitch Zolotov

  • Le co-pilote - Sergey V. Chernyshev

  • Navigator - Yuri Korobkov

Le convertisseur de fréquence M810-06200330A diffère du modèle CIMRE7Z20151A par la puissance nominale réelle de l'onduleur, la fréquence d'horloge du fonctionnement pwm, le schéma d'autodiagnostic de l'algorithme de fonctionnement du convertisseur de fréquence et, principalement, par la présence de diverses capacités auxiliaires intégrées faciles à configurer et à remplacer, ainsi mise en œuvre de travaux automatisés d’équipements externes sans l’utilisation d’éléments externes supplémentaires tels que des contrôleurs, des pupitres ordinateurs personnels. Ces facteurs jouent un rôle important dans le choix d'un convertisseur de fréquence pour une application particulière.

Le contrôle des erreurs et les réparations ultérieures fiables sur l'équipement professionnel des convertisseurs de fréquence fabriqués par Danfoss, Delta, Vesper et d'autres marques internationales sont produits dans l'atelier de bal électrique. Remplacement des modules IGBT, représentant les composants radio les plus importants de l’ensemble du dispositif de l’équipement convertisseur. La différence entre le transistor IGBT et le module IGBT réside dans le fait que le module peut contenir un ou plusieurs transistors IGBT, parfois connectés en parallèle selon le circuit à paires de Sziklai pour augmenter la puissance de commutation et, dans certains cas, le circuit de commande. IGBT - Un transistor bipolaire à grille isolée est un puissant dispositif à semi-conducteur couramment utilisé comme clé électronique pour les moyennes et hautes tensions. En combinant les avantages d'un transistor bipolaire et d'un transistor à effet de champ, on obtient une puissance de commutation importante et une demande de puissance faible, car la commande n'est pas effectuée par le courant, mais par la différence de potentiel, ce qui conduit à un rendement élevé de ces composants.

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