Horizon artificiel
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Horizon artificiel

Horizon artificiel

Horizon artificiel - Est-ce l'un des instruments à bord des avions, qui est utilisé pour indiquer et déterminer la pente, roulis, tangage de l'avion. Il permet d'identifier l'angle d'inclinaison réel par rapport au plan vertical de l'aéronef. Avec l'aide des pilotes d'horizon artificiel effectués l'alignement et la stabilisation de la machine dans l'air.

Quel est l'horizon artificiel

Horizon artificiel vous permet de voler avec une visibilité minimale, avec l'avion de tête dans un plan horizontal. Pas tous les avions sont équipés horizon artificiel, un des petits modèles à basse vitesse sont conçus pour un contrôle visuel.

Gyrohorizons de classification

L'horizon artificiel autonome est un appareil de mesure fabriqué par un système unique. Seul un courant pneumatique ou électrique est fourni à un tel système. Les appareils modernes de ce type ont une batterie autonome. Néanmoins, un horizon artificiel autonome est connecté au système d’affichage et à un capteur hygroscopique: lorsqu’il est mis hors tension, ces appareils peuvent fonctionner hors ligne pendant plusieurs minutes.

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horizon artificiel à distance - un dispositif électromécanique, qui se compose de systèmes séparés et unités de l'affichage de vol. Appareil de mesure à de tels actes indicateur d'attitude gyrovertical et l'indicateur est un pointeur vers l'horizon. Très souvent, un pointeur vers l'horizon apparaît comme un système complexe d'affichage, qui peut effectuer plusieurs fonctions de navigation. Indicateur d'attitude à distance installée est plus précis car gyrovertical peut être placé juste à côté du centre de gravité de l'aéronef, respectivement, et la lecture sera plus précis.

Afficher gyrohorizons

Pour que le principe de l'écran, le changement des angles navire battant deux types, à savoir le type d'avion sur le sol, "ZDF" et la vue de l'avion au sol, "le Conseil militaire suprême."

Le système d’affichage direct, ou VSVS, est un système plus courant, basé sur l’orientation de l’aéronef donnée par l’image d’arrière-plan, il tourne le long du roulis et du pas de la machine. Cette image d'arrière-plan est une ligne sur la bordure de bleu et de brun, précédemment utilisée en noir et en gris. La ligne elle-même agit comme un horizon artificiel. Avant l'image même de l'appareil silhouette encore attachée de l'avion. Sur le panneau avant de l'horizon artificiel, une échelle est appliquée, le long de laquelle l'angle d'inclinaison du véhicule est mesuré. L'angle de tangage est déterminé en coupant la silhouette de l'aéronef avec l'échelle d'un fond en mouvement. Chaque marque d’échelle est responsable des degrés de hauteur 10 ou 5. Ce schéma d'indication est utilisé sur les hélicoptères ou les aéronefs à faible marge de manœuvre.

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Contactez l'artificiel FAZ d'affichage de l'horizon ou affiche l'angle de tangage et de roulis comme si l'avion est observé à partir du sol. L'échelle et un écran mobile de l'appareil pour naviguer vers le haut ou vers le bas. La banque est déterminée par l'échelle de l'appareil, qui est appliqué autour de la circonférence du corps par rapport à la silhouette de l'horizon artificiel de l'aéronef.

Il y a des limites cinétiques, à cause de cela, il y a des horizons artificiels «incassables» et «knock-out». Le processus de "désactivation" de l'horizon artificiel est dû à la coïncidence des axes de rotation du rotor, du gyroscope et du cadre de la suspension. Dans ce cas, le gyroscope perd son degré de liberté et son orientation dans l'espace. Par conséquent, la conception est limitée à l'angle de rotation du cadre en tangage. Un dispositif moderne pour la non-cassabilité est une plate-forme gyrostabilisée, ainsi qu'un système inertiel. Cependant, les systèmes d’horizon artificiel ont des limitations de vitesse angulaire.

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