Aviation de la Flotte du Nord

Aviation navale du Nord de la Fédération de Russie se compose d'anti-avions et Tu-142 IL-38, Pont Su-33, Ka-27, ainsi que des avions de transport An et An-12-26. Il n'y a à sa disposition modèle éducatif spéciale Su-25UTG, qui sont en formation.

Après la fin de la guerre froide, le Tu-142-38 IL et ont été largement utilisés dans l'exploration offshore des systèmes (visuelles et électroniques) et la recherche et les services de secours. Aviation de la Flotte du Nord - Est indispensable lorsque vous avez besoin de vérifier les conditions de glace. Pour effectuer la navigation le long de la route maritime du Nord sans pilotes de l'aéronavale serait très problématique.

Aviation de la Flotte du Nord

Russie combattant militaire quatrième génération Su-33 apparu dans le service de la Marine en Août 1998 ans. Dans 2015 année qu'il envisageait de se retirer de l'opération, mais il est préparé dignes successeurs. Dans un proche avenir d'adopter la marine du Nord doit être reçu par le nouveau type de chasseur MiG29.

Le Ka-27 est un hélicoptère embarqué polyvalent conçu spécifiquement pour le suivi et la destruction de sous-marins naviguant à des profondeurs allant jusqu'à 500 mètres, jour et nuit, dans des conditions météorologiques simples et difficiles. Cet hélicoptère est souvent utilisé à des fins tactiques, seul et en équipe. Il est très polyvalent et peut fonctionner à différentes latitudes géographiques.

Les pilotes de l'avion sur la base de support-Flotte du Nord participent régulièrement à des vols d'entraînement dans lequel de parfaire leurs compétences: effectuer différents éléments de la voltige, à la fois simples et les plus complexes, d'améliorer les compétences de combat aérien et de l'interception.

Aviation de la Flotte du Nord

Vols au-dessus de l'Arctique à des fins exclusivement pacifiques - est également très compliqué. Les conditions météorologiques dans cette région sont extrêmement volatile, qui est encore aggravée par la monotonie du terrain avec une quantité négligeable de référence visuelle. Non seulement cela: dans le haut Arctique, en raison de la proximité des pôles magnétiques de la Terre, les appareils travaillent souvent avec de graves erreurs. Et comme si cela ne suffisait pas, la façon dont le pilote peut rencontrer les anomalies magnétiques et des tempêtes.

Par conséquent, en survolant la mer dans les conditions des latitudes arctiques peut être assimilé à une forme d'art, et les pilotes de porte-avions, à juste titre, considéré comme l'élite des pilotes. A pilotes russes Navy - les seuls dans le monde qui est capable d'effectuer un atterrissage d'aéronefs sur le pont du navire dans un lourd porte-avions latitudes arctiques.

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