Antonov An-38
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Antonov An-38. Photo. Vidéo. compartiment de conduite. Caractéristiques. Avis.

Antonov An-38. Photo. Vidéo. compartiment de conduite. Caractéristiques. Avis.

Le bimoteur Antonov AN-38, un petit aéronef polyvalent, Antonov Design Bureau développé pour les compagnies aériennes locales et destiné au transport de passagers ou de 27 2500 kilogramme de fret sur une distance de mille kilomètres. An-38 développé sur la base des anciennes machines, Antonov An-28, 2,5 a étendu au fuselage de l'appareil, des moteurs plus puissants et cabine plus pratique et confortable que son prédécesseur.

An-38 - un avion polyvalent petit bi-moteur, qui est conçu par OKB Antonov pour fonctionner sur les compagnies aériennes locales. Linge Air est capable de transporter des passagers ou 27 2500 kg de diverses cargaisons sur une distance de 1000 km. An-38 conçu comme une continuation de l'AN-28. En comparaison avec le modèle de base 38-e doit 2,5m fuselage allongé, plus puissant système de propulsion, un hébergement plus pratique et confortable à l'intérieur de la cabine.

L'année 1989, lors de la démonstration de l'aéronef polyvalent An-28 en Inde, il est devenu évident qu'il existe une demande pour de petits aéronefs régionaux pouvant accueillir jusqu'à 30. La même année, Antonov Design Bureau a, de sa propre initiative, préparé la documentation relative à la nouvelle conception de l'aéronef, qui a reçu la désignation An-38. Un an plus tard, la conception du nouvel avion a été approuvée. Le projet de l'avion a reçu un fuselage allongé pouvant accueillir jusqu'à 13 passagers 30 et des moteurs plus puissants, TBD-1500 de l'entreprise de construction de moteurs Rybinsk. Son modèle en juin 1991 de l'année a été présenté au salon aéronautique de Paris à Paris.

Une photo 38

Antonov An-38 23

Plus tard, les moteurs TVD-1500 ont été remplacés par des turbopropulseurs TPE-331-14GR-801E, un fabricant américain de Allied Signal. Ces moteurs avaient la puissance 1521 hp Et équipé de vis "Hartzell", caractérisé par un faible bruit. En 1992, la production de six avions An-38 a commencé. Quatre pour les tests en vol, un pour les tests au sol et une machine de test statique. L'avion a été assemblé par l'usine d'aviation de Novossibirsk Chkalov avec des composants fabriqués en Ukraine et en Biélorussie.

La version finale de l'aéronef avec des moteurs américains établis reçu la désignation An-38-100. Le premier vol de l'An-38-100 23 a été commise en Juin 1994 ans.

L’appareil fini avait une cabine pouvant accueillir jusqu’à 27 et pouvant être facilement convertie en cargo. Des tests ont montré que l’An-38 accélérait jusqu’à 400 kilomètre à l’heure et pouvait transporter plus de deux tonnes de fret. Grâce aux nouveaux moteurs, la consommation de carburant a diminué, ce qui augmentera la distance de vol. Comme l’An-28, l’appareil se maintenait sous des angles d’attaque élevés, était fiable et facile à utiliser. Et, comme son prédécesseur, il pourrait décoller et atterrir d'aérodromes non préparés.

Conduite Un intérieur-38

régime Antonov An-38

Une sur-38-100 muni d'un équipement moderne de navigation. Il est également équipé d'un radar météorologique. L'équipement permet à l'avion de voler par mauvais temps et la nuit. En option, l'appareil est équipé d'air conditionné, pour une utilisation dans les régions avec un climat chaud et une grue de fournir des installations pour le travail de chargement. Sur la base de l'An-38-100 offert avions, ayant un salon confortable pour les personnes 8.

Il existe également des versions pour les patrouilles de feu et des avions pour les victimes de transport médicaux.

Un peu plus tard, une autre version de l'avion a été publiée, qui a reçu la désignation An-38-200. Sur cette version ont été installés les moteurs à turbopropulsion domestiques TVD-20-03 avec la puissance 1375 HP, Omsk Motor-Building Association. Ces moteurs ont moins de puissance que le TPE-331-14GR-801E américain et ont plus de poids et de consommation de carburant, ce qui réduit la plage de vol, mais le prix des moteurs domestiques est beaucoup plus bas. Le premier vol du An-38-200 avec les moteurs Omsk TVD-20-03 a été effectué en décembre 11 2001 de l'année.

Un 38 intérieur

Antonov An-38 Salon

Il a également été conçu version de l'aéronef, à une augmentation de la capacité de charge 3200 de kilogrammes. Cette modification a été nommé AN-38K. Il vous permet de tenir jusqu'à quatre conteneurs d'air standard.

Histoire de An-35

Dans l'année 1989 en Inde, une démonstration de la polyvalente An-28, après quoi le guide KB était clair que ces petits avions sur les passagers 30, et les versions plus modernisées, très en demande. Dans la même année, les ingénieurs de OKB de sa propre initiative a commencé à développer un nouvel appareil sous la désignation An-38. Après un an la conception du plan approuvé. Selon le projet, par rapport à la base, nous avons fait quelques ajustements, en particulier fuselage rallongé pour un placement facile passagers 30. remplacé également l'ancien avec de nouveaux moteurs, a une capacité élevée, turbopropulseurs-1500, qui sont conçus pour motostroitelnom entreprise Rybinsk. Modèle du nouvel appareil à usages multiples montré à Paris, au PAS d'exposition aérospatiale - Salon du Bourget.

An-38

Après un temps-1500 turbopropulseurs remplacés par des turbopropulseurs TPE-331-14GR-801E 1521 puissance de HP qui a créé la société américaine Allied Signal. Ces moteurs sont équipés avec des vis spéciales Hartzell, dont l'avantage est leur faible bruit. Les six premiers exemplaires de An-38 1992 a commencé à concevoir dans l'année, guidée par les différents types de tests: 4 - sur le vol, 1 - sur le terrain, 1 - statique. La machine d'assemblage est connu Novosibirsk Aircraft Plant nommé d'après Tchkalov. Composants du kit sont créés dans diverses industries dans l'Ukraine et la Biélorussie.

La version finale de l'avion avec de nouveaux moteurs production américaine appelée An-38-100. 23 Juin deux ans plus tard, il a fait son premier vol.

arrangement spécialement appliqué a permis de compléter l'aéronef dans l'habitacle sur l'homme 27 ou une baie de chargement. Un des tests sur le test-38 ont démontré la capacité d'atteindre la vitesse 400 km / h, et la possibilité de transporter le poids du fret 2 tonnes. Les nouveaux moteurs ont augmenté en raison de gamme une efficacité accrue. En-38 ramassé beaucoup de bonnes qualités de son modèle de base, en particulier la fiabilité de la conception, la facilité d'utilisation et un excellent résultat à des angles d'attaque. Et je suis la même capacité à effectuer des décollages et des atterrissages sur des pistes non préparées et aérodromes.

An-38

Le nouvel appareil d'air installé un équipement de navigation amélioré, y compris le radar météorologique. Merci à eux la possibilité de faire un vol dans des conditions météorologiques défavorables et à tout moment. Parmi les options de l'appareil reposer à la présence des conditions de fonctionnement du climatiseur dans les pays avec des chars et le climat grue chauds pour les opérations de chargement. Juste sur la base de AN-38-100 la variante avec un confort accru pour les passagers 8.

Modification An-38

  1. An-38-100 - avions de la série de base avec des moteurs américains établis TPE-331-14GR-801E.

  2. An-38-110 - avion avec une composition réduite de l'équipement.

  3. An-38-120 - version avec ensemble étendu de l'équipement installé enregistreur vocal OPAL-B et un mécanisme FPS-2000, avertissement de l'approche à l'atterrissage.

  4. An-38-200 - fret-passagers aéronef convertible avec turbopropulseurs-20-03 production et de Russie vis-AB 36. Un ensemble d'équipements semblables à l'An-38-120, mais avec l'ajout d'un avertissement de collision air du système TCAS-2000.

  5. An-38K - augmentation de la capacité de charge jusqu'à 3200 kg.

  6. An-38D - modification Airborne calculé sur 22 personne.

  7. An-38S - une variante du plan de la santé de l'avion, qui est placé sur une civière un homme 6 et 9 sièges.

Selon les chiffres officiels, au début de l'année 2006 produite onze avions An-38.

Caractéristiques techniques du AN-38-100

Le premier vol de l'An-38: 23 1994 année en Juin

Année de fabrication: c 1994 à nos jours

Longueur: 15,54 m.

Hauteur: 4,30 m.

Poids à vide: 5000 kg.

Surface de l'aile: 39,72 m²

Envergure: 22,06 m.

Vitesse de croisière: 380 km / h ..

Vitesse maximale: 405 km / h ..

Plafond: 9000 m.

Gamme: km 1400.

Longueur du décollage: 500 m.

Longueur du parcours: 330 m.

Moteurs: Turbopropulseur 2 TRE331-140Ä-801Е ou TVD-20-03

Équipage: personne 1-2

Capacité passagers: jusqu'à 27

Une vidéo 38

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An-38 pour moi un plan universel, je l'adore voler. Je tiens en particulier la façon dont il prend son envol. Toute personne qui a volé sur cette machine sait comment il est cool! Toutefois, lorsque l'An-38 monte, les yeux sombres, mais alors tout va, il est probable de la vitesse et de petits strass. En général, cela dépend de pilotes. Eh bien, en général, je peux dire une chose, l'An-38 vous souhaitez attribuer le titre - "Le meilleur avion domestique."

Je crois que l'An-38 juste une machine incroyable. Mais, au moins, pour moi il est un meilleur avion. Bien sûr, il ya aussi des inconvénients, mais tous les mêmes avantages de cette voiture est beaucoup plus. Je volais sur ce plan, de sorte - de nombreuses fois et pas une seule fois ne pas faire face à des problèmes, je ne me sentais pas d'inconfort, comme ils disent beaucoup. Oui, un peu jeté les oreilles, mais seulement pendant le décollage. Leurres avion très en douceur, sans se balançant et secouant sièges sont très confortables, et tous An-38 aéronefs fiables pendant le vol, donc je n'a jamais peur, parce que je savais que cette machine ne manquera jamais!

Super voiture! Je adore voler sur cette machine. Surtout merveilleux off pour 500 200 mètres à prendre de la vitesse en kilomètres par heure, et puis je a été levé dans le ciel avec un taux de montée 30 m / s. Cette sensation extrême qui est au delà des mots. Sur la première, je même dans les yeux assombris par la charge différentiel vertical, mais finalement vous vous habituez à. Tout dépend du pilote. Je lui donne un "excellent"!

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