Antonov An-2. Photo. Caractéristiques.
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Antonov An-2. Photo. Caractéristiques.

Antonov An-2. Photo. Caractéristiques.

URSS / Pologne

Type: monomoteur biplan usage général

capacité: un ou deux à dix pilote et les passagers

Comme l'un des derniers biplan étant dans la production, l'avion An-2 sont encore en service dans les forces aériennes presque pays 30. série de production incroyable était 18 de "Colt" avions (Colt - Colt - le nom de code pour l'OTAN), construit avec 1947 ans, dont les avions 12 Ltd produit par la société "PZL Mielec» (PZL Mielec) en Pologne après la conclusion de l'accord de licence I960 année .

En fait, l'usine Antonov à Kiev, construite seulement 5000 cas auparavant dans 1965, la production a été arrêtée. Depuis le début de l'année 1957 1970-s en Chine et a été construit sous licence des avions 15 Ltd. sous la désignation «Harbin» Y-5. Sensiblement avions obsolètes en apparence lorsque le premier rapport de sa production a été accueilli dans l'Ouest avec un rire. Cependant l'équipe de conception OKB Antonov voulait faire le court décollage et l'atterrissage des avions, ont d'excellentes caractéristiques.

Sa conception simple signifie aussi que Colt était non seulement facile à entretenir sur le terrain, mais il peut aussi être exploité à partir de sites non préparés. Bien que le premier avion An-2 a été commandé par les exigences techniques du Ministère de l'agriculture et des forêts, mais il a rapidement trouvé son application dans la Force aérienne soviétique comme un avion pour le transport de parachutistes, le remorquage de planeurs et des avions d'entraînement pour les navigateurs. En même temps, un certain nombre d'autres pays, l'Armée de l'Air a utilisé aussi comme un bombardier léger. Un petit nombre d'avions An-2 récemment, après la chute du communisme à l'Est, est apparu dans les registres d'état civil des pays européens et aux États-Unis.

données de base

Dimensions:

  • Longueur: 12,95 m
  • Envergure: 18,18 m
  • Hauteur: 4,2 m

motorisation: AL-62IR Shvetsova, fabriqué par "PEPs Kalizh» (PZL 'Kalisz)

Puissance: 1000 l. p. (746 kW)

Poids:

  • BLANK: 3450 kg
  • Maximum décollage: kg 5500

Date du premier vol:

  • Août 31 1947 ans (avion Antonov) et le 23 1960 Octobre, le (plan Company "PZL Mielec")

caractéristiques de performance d'aéronefs:

  • Vitesse maximale: 253 km / h
  • Gamme: 905 km

Les modifications de navigabilité survivants dans les mains des civils:

  • AN-2M / R / R / S / T / TD et TP

Je l'ai vécu et vivent dans le village, nous avons un terrain d'aviation rurale, où tout l'été, labouré AN-2. Les pilotes sont temporairement vivent dans la maison de mon oncle, un ancien combattant de la Grande Guerre patriotique. J'étais encore un enfant et je voulais fortement à voler, les pilotes sont d'accord, mais pour cela, ils ont été invités à leur montrer ma formation de forage. Et à la grande surprise, les pilotes ont alors je l'ai aimé et j'ai vraiment pris avec eux. Lorsque nous avons décollé, j'étais extatique et AN-2 vit toujours dans mon cœur.

Moi, par exemple, l'avion AN-2 souhaite arc, ainsi que beaucoup d'autres pilotes d'avions. Le fait que je suis toujours d'être un jeune vert, réalisé avec ce plan qui est dur travail d'été. Cette machine est ma mère nous pardonne nos fautes. An-2 plusieurs fois nous ont sauvé des ennuis dans l'Arctique, lorsque nous avons emporté par hélicoptère, soit pratiquement sans courir, comme autour de la neige étaient sastrugi. A cette époque, l'avion a été considéré comme le plus réussi, le meilleur design. En général, je peux dire une chose, beaucoup de pilotes ne sera jamais oublier ce que l'avion An-2.

Pour la première fois sur le AN-2 1965 je volais dans, le vol a duré environ une heure. Mais à ce jour, je ne peux pas oublier les sentiments qui ont connu pendant le vol. Il me semblait que l'avion vole haut et en bas, puis sur le côté. Et je peux même vous dire une chose, je pense que An-2 tout simplement merveilleux avions sur une voiture, vous pouvez aller partout, mais surtout, que l'avion est fiable et confortable.

Bon vol, un vrai chef-d'œuvre du Antonov Design Bureau. Dans l'année 1987, quand j'étais enfant volé il. Il est vrai que ce fut une modification de l'An-2P. Je me souviens très bien comment monter dans la cabine, les pilotes sont entrés dans la cabine, et lorsqu'il est passé, et démarrer le moteur taxiing, nous avons roulé sur la piste d'herbe au lieu de l'aéroport. Au décollage avait beaucoup de bruit dans les oreilles, mais le sentiment de voler avec toutes les commodités: augmenter la hauteur et de la turbulence et plongée. Comme je l'ai Blissed hors du vol! Mais ma mère, qui était assis à côté malade avec moi. Laissez-ce pas, « Bobby », pas « melon d'eau » et non tout autre avion de ligne, qui a volé à des niveaux élevés. Mais cette unité est la plus fiable, qui était dans un petit avion. Une fois, on m'a dit d'un cas, qui a eu lieu dans l'un des terrains d'aviation de sport, les deux pilotes expérimentés ont pu atterrir avec succès avec le moteur. De plus, il est le seul biplan dans le monde, que le gouvernail et toute la partie gauche est équipé de trims. Je ne l'ai jamais compris ceux qui n'aiment pas ce plan, comme toutes les inventions Antonov sans prétention et capables de rester là où d'autres ne peuvent pas. immense respect aux créateurs de l'avion.

Je pense que An-2 bel avion. Je me souviens 1987 année, quand j'étais un enfant et il était la première fois que je volais sur cette machine. Puis j'ai eu peur et je me suis un chaton effrayé se cramponnait à leurs parents. Eh bien, ce que je peux dire? Je suppose que, au moment du décollage apparaît un bruit terrible dans les oreilles, mais après que l'avion décolle, vous vous sentez tout le charme d'un vol. Je crois que chaque unité d'Antonov sans prétention, donc l'atterrissage, les pilotes ne sont pas particulièrement nécessaire de choisir, puisque ces aéronefs est l'An-2 peut s'asseoir où de nombreux autres plans ne réussiront pas.

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