ANT-46
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ANT-46

ANT-46 (CI-8)

Dans le bureau d’études de Tupolev, un chasseur expérimenté de type ANT-46 a été conçu, qui devait fonctionner sur de longues distances. Cette machine a été conçue en parallèle de l'avion ANT-40, mais en revanche, il s'agissait d'un triple équipé d'armes à la fois offensives et défensives.

Cet avion a été conçu pour couvrir les bombardiers et était équipé de moteurs plus puissants que la version précédente de l'ANT.

Dans l'élaboration de cet avion concepteurs ont pris en compte un certain nombre de nuances, ils ont rencontré dans la fabrication de dispositifs précédents. Par conséquent, il a été conçu rapidement et efficacement. Il était une construction de corps tout en métal qui a été travaillé à la perfection sur d'autres plans faites Tupolev bureau. En outre, l'avion avait un moteur refroidi à l'eau qui le distingue des autres voitures de l'époque. Il a été équipé de deux canons de gros calibre qui pourraient produire des salves 15. Ces armes ont été montés sur les ailes.

Son premier vol ANT-46 fait au milieu des années 35 d'été, après quoi il a été transféré à la Commission pour le passage des tests en usine. Mais bientôt, le travail sur la machine ont été arrêtés en raison de l'émergence de nouvelles à ce que les roquettes de temps comme la SEP. Pour cette raison, les concepteurs ont dû changer d'adopter une nouvelle et plus efficace.

ANT-46 (CI-8)

les concepteurs OKB installés sur le ShVAK avions quatre canons de la marque qui ont été placés dans l'aile. version de l'avion a été conçu avec les mêmes armes, mais sous le fuselage de la machine, et leur nombre a été porté à cinq. forme de réalisation ventral était plus pratique pour le remplacement et des fusils de charge. En outre des armes ont été améliorées et les caractéristiques aérodynamiques de l'aile en équipant une partie détachable. De plus, l'empennage horizontal a été modifié, et le système de klaxon pour volant de direction de la queue de compensation pour le vol a été ajouté. Était la pensée des moteurs remplacés par une nouvelle AM-34. Mais un an plus tard, après tout cela, le projet a été complètement fermé.

Caractéristiques de conception ANT-46

La conception de la machine est réalisé en duralumin. Le boîtier se compose de trois parties structurelles avions qui sont fabriqués séparément et liés les uns aux autres. La partie avant de la structure de l'avion est représenté par le poste de pilotage, ce qui a une grande surface de verre. Obtient dans le cockpit via trappe au fond, a été faite par lui, et l'évacuation d'urgence de l'équipage.

Compartiment du milieu de l'avion a été fabriqué avec des ailes, à savoir l'assemblage des ailes prend le plus de temps et de matériaux. Ce compartiment a été situé appareil de station de contrôle, à savoir le poste de pilotage. Cockpit et opérateur radio étaient équipés opérateur lanternes, lanterne et radio otdvizhnymi avait une grande taille. À la section de queue était attachée empennage.

ANT-46 (CI-8)

Quant à la centrale ANT-46, il est significativement différente des modèles précédents, comme cela a été représenté par deux moteurs de K-14. Ils avaient d'autres appellations - «Mistral Major." Ils ont donné le pouvoir 800 chevaux chacun et avait refroidissement de l'air. Les moteurs ont été installés dans la section centrale avant sur les fermes de moteurs spéciaux. Pour des performances optimales, le moteur a été installé entre un refroidisseur d'huile de type annulaire. Moteurs lorsque leur travail est entraînée par les vis qui ont été faites de bois et avait un diamètre de 3,4 mètres.

Cellule a été faite de profilés métalliques tubulaires, qui ont une forme en V. Ils sont montés sur le carter de la machine elle-même, créant ainsi une boucle fermée. Les dessins étaient des cadres et des côtes, qui ont été faites en duralumin et avait un trou à partir de laquelle a été réduite conception de poids de l'appareil.

Caractéristiques ANT-46:


modification ANT-46bis
Envergure, m 20.30
Longueur m 12.24
Hauteur, m
Surface de l'aile, m2 55.70
Poids, kg
nul 4180
décollage normal 5910
carburant 550
Type de moteur 2 PD M-34RNF
Power, hp 2 1200 x
km Vitesse maximale / h
près du sol 382
en haut 404
Portée pratique, km 1800
Plafond pratique, m 9000
équipage 3-4
Armement: deux canons dynamo-réactifs 76.2-mm APK-4 (projectiles 15) ou 4 20-mm ShVAK et une mitrailleuse ShNAS 7.62-mm avec une réserve de cartouches 800.
une mitrailleuse mobile ShVAK 12.7-mm. Dans la partie arrière du fuselage, il y a une tourelle supérieure SHKAS sur une unité mobile TUR-9 et une mitraillette inférieure du même système.
Charge à la bombe jusqu'à 250 kg

avion

Je veux apprendre quelque chose de nouveau sur les combattants. Dans 1935-s combattants étaient peu nombreux, souvent utilisé que les bombardiers ou des avions transportable. Aussi surpris que tous les combattants étaient célibataires et le triple. Après triple plan, surtout si elle était un très bon combattant dans le combat et en vol à un autre la distance. Trois hommes ensemble était plus facile de faire cause commune. Plus je fus surpris par la rapidité avec laquelle il peut se déplacer: dans l'air - il 404 km / h, et près de la terre - 382 km / h.
Outre tout cela, je tiens à souligner l'armement de l'avion. Pour être honnête, il m'a surpris, parce que, peut-être, dans tout plan de ce temps ne pas avoir autant d'armes que (il se tenait sur deux puissants canons et deux canons de la même machine). On pourrait penser que cela est suffisant, mais je crois qu'il n'y a, après tout, un combattant doit avoir une arme, mais pas dans ces chiffres. Et oui, plus, la charge de combat, pas trop petite - jusqu'à 250 kg.
Personnellement, je pense que cela est très bon combattant, et il est venu non seulement de se battre avec l'ennemi, vous pouvez l'utiliser à d'autres fins. Il est dommage bien sûr, qu'il a été rapidement retiré de la production.

Anton je suis avec vous du tout d'accord. L'avion est très bonne. Bien sûr, il y avait quelques nuances. Français et moteurs - "Mistral" et l'émergence du PC ... mais le plan est bon. Il est pas du tout jeté. Une équipe de travail sur elle avec diligence, a changé tout cela il était nécessaire, a changé les moteurs sur la soviétique. Même un peu de creuser plus profondément la structure qui permettrait d'améliorer les caractéristiques de vol. À l'époque, soviétique dur pour chasser d'autres pays. Comme dans le conte de fées sur Lefty et les puces. Et à cause de professionnels qui ont perdu leur emploi ou ce que je ne peux pas dire. Je ne l'ai jamais rencontré de telles informations. Indiquez l'adresse ou le nom de l'ouvrage.

Pas le projet le plus réussi de l'Tupolev à mon avis. Non, je ne dis pas que le projet est totalement désastreuse, mais encore loin, il ne voulait pas aller en raison d'un manque de perspectives. En général, l'idée d'un combattant de longue portée à cette époque était très difficile à mettre en œuvre. Le plus que, tout comme il y avait des missiles de roquettes. De nombreux avions ont subi des altérations et modifications. Malheureusement, seulement en plus de la fermeture de CI-8 fermé nombreux autres projets. Et ... l'un des principaux concepteurs dans d'autres bureaux, un dans la rue. Il est triste.

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