ANT-2
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ANT-2

L'avion Tupolev ANT-2. Photo. Histoire. Caractéristiques.

ANT-2 - avion tout métal, qui a une voie d'évitement kolchugalyuminiya ondulé. Il est un monoplan avec une triangulaire en section transversale du fuselage et cantilever à aile haute, ce qui a permis de refuser entretoises et augmenter la rigidité. ANT-2 avait cockpit fermé pour deux passagers, avec un coin salon, situé en face de l'autre. Vous pouvez par une porte de côté connecter sur le cockpit. L'avion était équipé d'un moteur Bristol Lucifer (trois cylindres) la capacité en litres 100. p.

Parallèlement aux travaux sur l'avion ANT-1 préparer le matériau de base pour la construction d'avions domestiques tout en métal.

Production de kolchugalyuminiya semi-fini (ondulé, tôles, tubes, profilés, rivets) permis à l'équipe, dirigée par un Tupolev, commencer à construire un avion tout métal.

ANT-2 photo

En mai 1923, la Commission pour la construction de l'avion a commencé à mettre en œuvre l'ordre UWS pour créer un avion monomoteur en deux versions: comme un avion espion avec une mitrailleuse et un passager, est conçu pour transporter deux ou trois passagers. Pour ANT-2 ramassé régime cantilever monoplan entièrement métallique ayant verhneraspolozhennoe aile.

ANT-2 a été achevée en mai 1924 années 26 et mai de cette année, NI Petrov D'abord, il a dans le ciel. Jusqu'à Avril 1925 années ont passé l'avion d'essai. Selon leurs résultats, il a été décidé de publier une série de cinq machines. Cette tâche a été dévolue aux ateliers, Kolchugino. ANT-2bis avait le moteur 200 HP et il a été conçu pour transporter trois personnes. En raison de TéléchargerKB travaille à déployer une série de P-3 (ANT-3) mettre en œuvre des plans pour libérer 5 ANT-2bis fonctionne pas. Ce ne fut qu'en l'année 1930 une machine ANT-2bis a été créé. En même temps, il n'a pas réussi à réaliser Scout projet, construit sur la base ANT-2. peut être consulté aujourd'hui ANT-Conservé 2 au Musée de l'Armée de l'Air, qui est situé à Monino.

Construction ANT-2

Comme déjà mentionné, l'avion a été entièrement réalisée en kolchugalyuminiya (hauteur - mm hauteur 8 - 40 mm). Lorsque vous créez une attention particulière a été attirée sur les bonnes qualités aérodynamiques, la simplicité de la conception, réduit le poids sans compromettre la solidité.

ANT-2 Monino

L'aile est un rigide, deux longeron continu, avec vingt-six nervures treillis, avec un arc de type ANT-2, qui a une épaisseur relative de seize pour cent. Par les longerons d'aile fuselage monté avec quatre boulons sur le dessus. En face de l'aile, ce qui pèse sur le cockpit, il ya un creux. Bout d'aile de fond munie de Little Bow, dont le mouvement est dirigé AN-2 aérodrome. En outre, l'arc ont été plan de montage sur le site de stationnement.

Le fuselage a une forme triangulaire, qui fournit une bonne rigidité avec un poids minimum, que plus nécessaire dans les jambes et les accolades lors du montage des cadres. Fuselage trehlonzheronny. Toiture du moteur est fixé à l'avant des quatre boulons. Lors du retrait des deux boulons à ce qu'il puisse tourner en même temps que le moteur, de même que dans les portes sur les charnières.

La cabine est de type ouvert et est situé au-dessus du moteur. Petit visière celluloïd protège le pilote à partir du flux d'air (plus tard il a augmenté). Sur le tableau de bord sont des instruments indiquant la vitesse, l'altitude, la présence de l'essence, la vitesse du moteur, la température et la pression d'huile. Le pilote monte dans le cockpit sur la gauche, où il ya une cavité spéciale pour les jambes.

La cabine des passagers dans la version normale est conçu pour deux personnes et est situé au-dessus du poste de pilotage. De l'arrière du fuselage et le cockpit séparés ses parois ondulées. La porte d'entrée se trouve en face du poste de pilotage sur le côté bâbord. De chaque côté de la fenêtre est faite 3. Les passagers sont assis face à face sur les chaises de roseaux tissés. Siège passager situé derrière le cockpit, n'a pas eu un retour.

ANT-2 photo

Le châssis est fixé à la partie inférieure du fuselage. Il est avec 2 poluoski avec des vergetures, qui ont été enfermés dans un petit avion inférieur, situé entre les roues.

Caractéristiques ANT-2:



modification ANT-2
Envergure, m 10.00
Aircraft Longueur m 7.50
Hauteur, m 2.15
Surface de l'aile, m2 17.30
Poids, kg
aéronefs vide 500
maximale au décollage 820
Type de moteur 1 PD Bristol Lucifier
Power, hp 1 100 x
km Vitesse maximale / h
près du sol 165
en haut 155
Vitesse de croisière, km / h 125
Portée pratique, km 425
Taux de montée, m / min 63
Plafond pratique, m 3000
équipage 1
Payload: 2-3 passager

avion

A. Approche de conception Tupolev est toujours basé sur la communication de la théorie scientifique à la pratique sur un large emprunter des idées avancées et de la technologie des industries connexes. Sans que Andrei serait jamais devenu un pionnier dans le domaine des avions « métallique » domestique. Après avoir travaillé sur sa première application ANT-1 de nouveau matériel dans les différentes parties et composants, le concepteur crée tout en métal de haute 2 avec ANT gofroobshivkoy de kolchugalyuminiya. Ce fut un grand succès, a confirmé la promesse de la direction choisie. ANT-2 a été conçu pour transporter deux passagers ou effectuant des vols de reconnaissance. Les vols d'essai ont confirmé que le plan de la lumière maximale, les machines Junkers rationnelles et inférieures en aucune manière, qui a été utilisé dans la construction de duralumin, un peu différente dans les propriétés de l'analogue soviétique. qualités de manutention de l'avion avec la queue modifiée ne pose pas de problème. Installation de la puissance amplifiée du moteur a permis d'augmenter passazhironagruzku ANT-2 trois personnes. On a supposé que l'avion sera produit en masse, cependant, des difficultés avec la fourniture de moteurs importés, le manque de capacité de production et de nouveaux plans de grande envergure pour créer ces appareils tout en métal n'a pas été autorisé à les vendre.

Plan délirant. Essai délirant. Informations à ce sujet, ne peut pas faire. Nightmare. Je suis un modéliste expérimenté, je dois ma propre collection, mais il ne sera pas fondamentalement modélisé.
Le plafond n'a pas trouvé les informations de vitesse avec précision, même sur le wiki lire que si le salon se couchait deux passagers, l'avion était un indicateur, et si les trois, il est différent. J'ai le sentiment qu'il n'a pas été conçu comme « mutili » comme de l'eau. Le couple soudure rapidement empêché, collé, regardé de face, de profil. inspections et des tests rapides effectués. En conséquence. Apparatets type de bien, mais ne va pas. Tout au revoir. Je n'aime pas ces appareils. machine à air doit être créé un long, dur et facile. Plus d'une fois rencontré une telle chose comme si elle ne va pas, les problèmes ont commencé. Le point doit être changé. Toute approche à changer. Une preuve directe ANT-2 ici des problèmes.

Eugene, ils avaient vraiment cinq. Toutefois, seulement deux levées vers le ciel. D'autres ont tout simplement construit des solutions en raison de la "top". Lorsque l'on considère l'ensemble de l'aéronef, la Commission a reconnu que la bonne, mais personne ne voulait passer du temps et de l'énergie sur le ANT-2. Il semble dû au fait que les projets étaient plus de nouveaux avions.

Je suis depuis longtemps intéressé, aucune information sur la production de masse des «carcasses». Sur l'Internet, ainsi que sur le site officiel de l'EDB, presque rien. Surtout quand il vient au nombre de voitures construites. Certaines sources mentionnent un cas, dans d'autres plusieurs. Je ne me souviens pas exactement où, comme un livre sur lui-même le concepteur et ses créations, mais il a rencontré un certain nombre 5 (de série). Sur le même site EDO est une question de cinq ans prévu. Je comprends, terminée seule. Il était le prototype. Il est bon qu'il pourrait récupérer après un incendie.
Si quelqu'un a ce que l'information plz part. Il est également pas particulièrement clair pour qui le vol prévu. Selon certaines sources pour les compagnies aériennes nationales, selon une autre Air Force Armée Rouge. Si il ya quelqu'un qui INFA exploitation respectueusement demander - à partager.
Une fois que je rencontrais sur l'existence des livres anciens et ANT ANT-1-2. Quelque part dans le filet, vous pouvez le trouver. Mais il n'y a rien à propos de l'opération.

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