An-8
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An-8

Antonov An-8

An-8, qui codification OTAN a été appelé "Camp" - un militaire avion de transport développement OKB soviétique. Antonov mi 50-s. objectif de l'appareil est de transporter diverses marchandises touchées, dans certaines parties de desantirovanii VDV avec des équipements et des armes.

histoire An-8

Le développement d'un bimoteur Antonov An-8 engagé dans OKB. Antonova au début de l'année 1954. Le concepteur principal du projet a été nommé A. Ya. Belolipetskogo. Pour réaliser des travaux de conception ont attiré un certain nombre d'experts d'autres bureaux d'études. En Avril 1954 il a été rejoint par une équipe de diplômés de l'Institut de Kharkov Aviation. Une grande partie du crédit pour la construction de concepteur d'avions appartenant à des avions RL Bartini, qui, en particulier, fait partie de la structure de plancher du compartiment à bagages. Les aéronefs développé simultanément en deux versions: le passager (le produit « H ») et le transport militaire (du produit « P »).

An-8

Initialement, il était prévu d'équiper le téléviseur des moteurs de voiture 2F implique en outre l'installation de moteurs 2T TV.

Le développement d'une variante de transport militaire a progressé plus vite que le passager, et bientôt le dernier projet est complètement gelé. Au lieu de cela, il a commencé à développer l'An-10 (produit "Y"). Les travaux sur le projet de conception de l'avion de transport ont été achevés en Juillet 1954 ans. Dans le cadre de la conception des concepteurs ont décidé de nombreux problèmes complexes qui ont été associés au transport aérien de marchandises.

Une vidéo-8

25.10.1954 devant la Commission de prototypage étaient représentés 2 les options de mise en page des avions: le premier était dans les turbopropulseurs de mise en page TV 2T deuxième - turboréacteur AL-7. Puis, à l'usine de l'avion Kiev a commencé à assembler le premier prototype, qui a été achevée à la fin de l'année 1955. La première montée dans l'air a fait les pilotes d'essai Ja Vernikov et VP Vasin avec l'aéroport de Svyatoshynsky (Kiev).

La première présentation publique d'une expérience-8 avant le grand public a eu lieu le défilé aérien en Touchino avec un autre avion soviétique nouveauté Tu-104. les tests de l'Etat de l'avion ont eu lieu à l'automne de la 1956 année. Ils ont trouvé des indicateurs insuffisants de stabilité statique et la contrôlabilité de l'crosswind de l'avion et l'atterrissage, l'apparition d'auto-oscillations spontanées en vol en ligne droite, le manque de moteurs de traction à haute altitude.

An-8

Il a été proposé à la place de moteurs TV 2T utilisation AI-20, mais leur alimentation était manifestement trop petite. À la suggestion de AG Ilienko AI-20 traversé et a le pouvoir de chacun à 5180 hp Dans 1957 a été réalisée pour compléter les moteurs d'avion prototype AI-20D. les essais en usine de l'avion avec le tracé du circuit terminé Novembre 21. Parallèlement à cela, dans le ASTC. Antonov conception des avions finalisé: envergure a augmenté de 0,8 mètres installés spoilers et antipatinage quille du AN-10, renforcé fuselage.

Pour la production en série de l'AN-8 1957 commencé à partir de la fin de l'année à l'usine aéronautique de Tachkent. La première machine de production a été libéré en août 1958 ans. Au printemps et à l'été 1958 ans étaient des tests d'usine et de l'état des avions de production. Dans la même année, elle a adopté un avion de transport militaire URSS. À l'usine de l'avion Tachkent pendant les années de la production de masse (1958-1961) a publié 151 avion. Il était au service de BTA jusqu'à 1970 ans. Jusqu'à ce moment blâmé machines 80. Et les restes de redistribués entre les différents organismes d'État, les départements et ministères.

En 1997, dans la flotte des compagnies aériennes russes étaient cinq AN-70, qui opérait dans le Moyen-Orient. En 2004 année ASTC. Antonov a refusé de prendre la responsabilité de l'état de l'appareil AN-70, qui ont été exploités. Mais les vols An-70 ne sont pas arrêtés après.

Dans les accidents et les catastrophes dans les années d'application ont été brisées Une 27-8.

conception An-8

An-8 est un cantilever élevé tout en métal. Le fuselage est fait de type monocoque, a une section rectangulaire de type croix avec des angles vifs et au milieu de la partie supérieure arrondie. Dvuhlonzheronnoe aile, droite, trapézoïdale. L'aile est équipée d'un double rabat-fendue et deux ailerons sections. Châssis tricycle, a une crémaillère entraînée arc, escamotable dans le fuselage. châssis pneumatique basse pression permettent l'avion d'effectuer des décollages et des atterrissages sur les aérodromes non pavées.

An-8

La centrale électrique se compose de deux turbopropulseurs AI-20, qui ont été complétés par des hélices à quatre pales AV-68D. Le carénage gauche du châssis est équipé d’une unité turbo TG-16. Cabine de contrôle scellée, partiellement blindée. Le compartiment à bagages n'est pas scellé. La trappe de chargement a des dimensions 2950 × 740 mm et se trouve dans le fuselage arrière. Le chargement des véhicules automoteurs est effectué par le treuil BL-52. L'éjection de groupe de marchandises peut être effectuée à l'aide du convoyeur PNNUMX-T. Le carburant est réservé dans des réservoirs à ailes souples 95, dont la capacité totale est de 20 13 l.

Équipement et de l'armement An-8

Les armes la structure Bomber comprennent des bombes d'éclairage: six TSOSAB-10 fixé sur les supports à la queue du fuselage, quatre FOTAB-100-80 - sur bande dans l'arc. équipement de fourrage Cannon une tour avec deux canons de calibre 23, système de tour de contrôle-fil et observation et l'unité de calcul.

L'avion est équipé de caméras pour le jour et le tir de nuit.

An-8

Transport et de l'équipement d'atterrissage peuvent être placés à l'intérieur du personnel de cabine de fret avec un équipement spécial, leur atterrissage en parachute, le matériel de montage et de la cargaison, et leur rejet.

Manipulation automoteur machines exécution sous sa propre puissance, en utilisant des échelles automoteurs, qui sont transportés à bord. équipements Dumb immergé avec treuil électrique ou un tracteur qui ne fait pas partie de l'équipement de l'aéronef.

An-8 caractéristiques:



modification An-8
Envergure, m 37.00
Aircraft Longueur m 30.74
Hauteur, m 10.05
Surface de l'aile, m2 117.2
Poids, kg
aéronefs vide 24300
décollage normal 38000
maximale au décollage 41000
Type de moteur 2 HDD AI-20D
puissance, kW 2 5180 x
km Vitesse maximale / h 520
Vitesse de croisière, km / h 450
Plage de Ferry, km 4400
Portée pratique, km 3400
Portée à la charge maximale, km 859
Plafond pratique, m 9600
équipage 6
Payload: Soldats 60 ou parachutistes 40 ou 11000 kg de cargaison
Armament (facultatif): deux canons 23 mm AM-23

An-8. Galerie.

Une piste 8-Une photo-avions 8An-8 avant le décollage

AN-8 pisteAn-8 dans le cielUn Aeroflot-8

An-8 prépare pour le décollageAn-8 avec le chargementAn-8 vue de dessous

L'avion adapté avec succès pour l'équipement et les troupes de transport et d'atterrissage en parachute. Particulièrement impressionnant sont excellents au moment de décollage et d'atterrissage performance et bon centre de terrains d'aviation non pavées. An-8 laissé des impressions seulement agréables.

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