An-714
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An-714

Antonov An-714

Sur la base de l'avion bien connu An-14 nouvelle machine a été développée, qui est désigné comme l'AN-714. Il était un projet pilote pour le Antonov Design Bureau. Une particularité de ce produit est d'utiliser à la place du châssis standard du nouveau développement, à savoir l'aéroglisseur de châssis. Ce système a été développé au bureau d'études Kuibyshev sous la direction de IA Attention. Ces oreillers avaient l'intention d'installer les avions et les hélicoptères. On peut dire que ce modèle a été spécialement conçu pour les coussins gonflables de test.

Brève histoire de l'AN-714

Tout d'abord, il convient de noter que les tentatives de construire des avions aéroglisseurs ont été nombreuses, mais peu d'entre eux ont réussi. Date de la première tentative de retour à 1939 année lorsque les concepteurs ont travaillé sur la base d'un nouveau modèle d'avion UT-2. Sur cette machine, il a été installé cylindres en caoutchouc, qui sont placés au milieu du système de ventilateur.

An-714

Une deuxième tentative a été faite l'année 41. La conception du second prototype implique l'installation de ballons pour nacelles de moteurs d'avions. Les plans des concepteurs prévus pour cylindres en caoutchouc de données pendant le vol vers le bas et aspiré dans la structure de la nacelle, après quoi les compartiments sont écoutilles fermées. Mais en fin de compte, l'avion avec la désignation Pe-2 n'a ​​jamais décollé. Mais contrairement à ses prédécesseurs AN-714 avion pourrait faire un vol en années Octobre 1970. Il a été mis en place un seul exemplaire, parce que le développement du projet était peu prometteur.

Les caractéristiques de conception du châssis AN-714

système de châssis a été représenté par trois vérins pneumatiques la structure toroïdale du régime. Ils étaient équipés de toile caoutchoutée, qui a été attaché à la place de rack standard de montage du système de châssis. Au sommet de chacun des trois cylindres a été fixé par le moteur hydraulique tels que GM-36, qui avait une capacité de 22 chevaux. rotors des moteurs de données ont été montés, ils tournent sur le moteur principal à travers le système de rotor. données d'installation étaient poids 28 en kilogrammes.

Ces paramètres ont produit la machine de levage en raison de la vitesse du rotor, qui a créé dans le domaine des bouteilles haute pression. Elle est due à la différence de pression entre l'atmosphère et l'intérieur du plan de cylindre jusqu'au point de stabilisation de la pression. En fonctionnement, une quantité excessive de l'air est sorti coussin entre lui-même et la surface du tampon sur lequel la machine est debout. concepteurs d'enquête ont constaté que le réglage de la donnée de pression de surface, qui est faite montée devient 0,07 kgf / cm², et cent fois inférieure à celle d'un train d'atterrissage à roues classique.

Pour le fonctionnement de l'avion de cette conception a eu deux membres d'équipage. En avion AN-714 ailes trapézoïdales ont été installés avec la zone de l'aile presque 40 mètres carrés. La machine a un poids relativement faible lorsqu'il est vide - tonnes 4,5. La centrale électrique de l'avion AN-714 est un moteur alternatif type de conception étoiles AI-14 RF. Il a fourni l'unité d'une capacité d'une puissance mille.

Avec toutes ces caractéristiques de l'avion pourrait atteindre une vitesse maximale de 209 km / h, vitesse de croisière - 165 km / h. La gamme maximale de vol avec une citerne de ravitaillement complet en 290 450 kilos était kilomètres. L'altitude à laquelle l'avion pourrait grimper autant que possible, - 4,2 kilomètres. Une caractéristique particulière est la distance relativement courte de la course au décollage - seulement 117 mètres sur le béton ou sur le terrain. En outre, l'avion a pu décoller pour produire la couverture de neige dans 30 centimètres d'épaisseur. Dans le même temps, la voiture était assez juste 130 mètres.

An-714 caractéristiques:



modification An-14SH
Envergure, m 21.99
Aircraft Longueur m 11.36
Hauteur, m 4.63
Surface de l'aile, m2 39.72
Poids, kg
aéronefs vide 2720
maximale au décollage 3420
carburant 290
Type de moteur 2 PD Progress (Ivtchenko) AI-14РФ
Power, hp 2 300 x
km Vitesse maximale / h 209
Vitesse de croisière, km / h 165
Portée pratique, km 450
Plafond pratique, m 4500
équipage 2

Dans l'image An-14SH et est déjà 80-s. An-714 a été obtenu en 70-s Kuybysheve.I dans deux modifications différentes.

Non pas que l'avion est pas un bateau, une étrange machine qui est.

avions froid. Je voudrais voler à ce sujet)

Le temps et la technologie ont placé tout à sa place. Dans 40-s juste essayé de mettre en œuvre des différentes options, cela est non seulement pris.

Et dans mon idée folle, cet airbag. Seaplane se trouve mieux sur les skis. Plus pratique à décoller. Cela ne veut pas un bateau, un avion quel que soit le faire.

Je pense que vain n'a pas développer le concept d'un aéronef sur un coussin d'air. Pour les expéditions polaires, il serait certainement devenu un appareil indispensable. Effectuer le train d'atterrissage de l'avion avec le type de roue sur la glace plus dangereux. La surface de contact avec les dizaines de surface des temps serait plus grande, et la voiture de neskolkotonnaya de l'eau ne serait certainement pas aller. Oui, cet outil polyvalent ne nommerai pas, mais dans le ME, pour un amerrissage forcé, l'évacuation des blessés des navires d'amortissement serait certainement utile. L'idée est intéressante, Antonovites désolé pas trouvé son développement.

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