An-34
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An-34

Antonov An-34

L'avion de transport An-34 a été développé Antonov Design Bureau transport militaire. Ils ont prévu de transporter des marchandises ou des forces militaires, quelques ajustements de la soute pourraient permettre le transport des soldats blessés. En plus de tout cela, il pourrait servir de bombardier.

Histoire de l'AN-34

AN-34 a été établi sur la base d'un appareil AN-24. Le principal changement a été le remplacement de l'habitacle dans le compartiment de chargement, où ils ont passé le renforcement du sol à l'aide de contreplaqué. Pour faciliter le chargement dans la porte tribord de la cargaison a été installé. Pour la première fois l'avion a décollé à l'automne 1962 années consécutives Y. test Kurilin et AM copilot Tsygankov. Sur la machine de test Etat a été remis à l'été des années 62. Au cours des essais de l'Etat, il a révélé de nombreuses lacunes et défauts. En raison de cette deuxième machine de ce type, mais sur la base des commentaires de la commission a été créée l'année 1965.

An-34

Le principal changement a été le remplacement du plancher dans la cargaison et de l'équipement à la porte de soute de voiture en métal à l'arrière. Pour accélérer le chargement de l'avion avait un système de chargement, qui a été fixé au plafond. Pour transporter les parachutistes ont été fournis sièges rabattables sur les côtés de l'appareil. Cette machine a été fabriquée pour les vols long-courriers, de sorte que l'unité avait une capacité accrue de carburant.

concepteur en chef du projet An-34 a été nommé VA Sumtsov. voiture modifiée a été envoyé à l'essai de l'Etat à l'été 65 ans. A la fin de l'essai de l'état et de vérifier la qualité de la voiture a été transférée à la production en série. Production de l'AN-34 engagé dans une usine d'avions à Irkoutsk avec 1965 ans. Antonov An-34 6 produit pendant des années, au cours de laquelle il a été créé des avions 226, parmi lesquels se trouvaient les modifications qui ont été désignés comme An-24RT.

Caractéristiques An-34 constructions

L'avion est équipé de deux moteurs turbopropulseurs et construit dans le cadre du vysokoplana régime. Les ailes ont une forme droite. Unité de logement - semi-monocoque avec odnokilevym plumage. Toute la structure de corps de puissance est réalisé à partir d'un ensemble de bandes à l'intersection des faisceaux. Une caractéristique est que l'ensemble ne pas utiliser des rivets, et kleesvarnoe composé. La section transversale du boîtier est constitué de deux arcs qui ont des diamètres différents.

En avant du boîtier est disponible cockpit, derrière elle est la soute. Il finit par la porte cargo, qui a une taille d'au 1,4 2,72 mètres.

L'aile est faite dans le style avec coffré rapport d'aspect élevé et offre une vue sur le trapèze. L'aile est constituée de deux éléments latéraux. Rabats sur le centre ont une structure odnoschelevuyu et les volets sur consoles coulissantes, double-fendue. Consoles ont deux structures Aileron split. La queue de la voiture a une queue standard avec la quille sous le fuselage.

Le train d'atterrissage était représenté par trois piliers à roues jumelées. Ils ont un système pneumatique qui pourrait changer la pression des pneus pendant le vol et au sol.

La centrale comporte deux moteurs de type représenté à turbopropulseur marqué AI-24T. Ils ont mis en mouvement une vis à quatre lames type AB-72T. Démarrage du moteur produit un système autonome séparé de démarrage TG-16. Les vis ont un diamètre de mètres 3,9. Pendant les moteurs au décollage ont reçu le pouvoir de 2,55 mille chevaux. Vitesse de croisière de la machine volait 450 km / h, alors que le maximum - presque 550 km / h. Cette machine pourrait aller jusqu'à une hauteur de 8 kilomètres. Système d'alimentation composé de quatre réservoirs qui ont été placés dans l'appareil de la section centrale. Ils peuvent être facturés presque 5 tonnes de carburant. Avec assez de remplissage plein de carburant pour un vol à 1890 kilomètres. Gamme pratique de l'avion était 620 kilomètres.

Pour l'entretien de l'aéronef exigé un équipage de quatre personnes. Antonov An-34 pouvait transporter des charges jusqu'à 5 37 tonnes ou soldats, et un wagon vide pèse des tonnes presque 15. Lorsque les parachutistes transportant à bord de leur nombre pourrait atteindre les personnes 33 avec plein de munitions. Appareil sanitaire de ce type pourrait placer 24 soldat blessé sur une civière.

La machine a deux modifications importantes. On a fait comme un laboratoire volant qui a effectué la surveillance des eaux et des sous-marins trouvés. Il a également fait un modèle équipé avec les nouveaux moteurs du type EN-19A. Cette machine a été conçue pour des missions militaires.

En l'an 2001 139 étaient en fonctionnement du type de machine AN-34, et aujourd'hui cette unité est activement utilisé dans les pays de la CEI et à l'étranger.

An-34 caractéristiques:

  • Equipage: 4 personne

  • Passager: 37 soldat ou marin 33 ou 24 blessés sur des brancards.

  • kilos de 5000: Capacité

  • mètres 23,53: Longueur

  • mètres 8,32: Hauteur

  • mètres 29,20: Envergure

  • Surface de l'aile: mètres 74,982

  • Poids à vide: kilos 14490

  • Poids normal de décollage: kilos 20000

  • Masse maximale au décollage: kilos 21000

  • carburant de masse dans les réservoirs internes: kilos 4790

  • Motorisation: 2 x TMD AI-24T

  • Puissance moteur: 2 x 2550 (2 x 1876)

  • Hélice: AV 72T

  • Diamètre de vis: compteurs 6,20

Les caractéristiques de vol de l'AN-34

  • Vitesse maximale: 540 km / h

  • Vitesse de croisière: 450 km / h

  • Portée pratique: kilomètres 620

  • Plage de Ferry: 1890 kilomètres

  • mètres 8000: Plafond

  • Longueur du décollage: 640 mètres

  • longueur du trajet: mètres 610

avion

Bon avion cargo. Oui, cette fois plus lent, mais pas l'équipement parfait, pas écologique, car il a déjà remarqué, mais fiable! Et cela est la principale caractéristique, qui n'a même pas se vanter tous les avions modernes.

La technologie fait en URSS est de très haute qualité. Au cours de la fabrication de chaque partie était une équipe de maîtres, qui ont évalué son travail, car il a été préparé pour l'argent décent. Maintenant, la situation a radicalement changé. La production automatisée déplace le travail humain, ce qui a un impact négatif sur la qualité, bien que beaucoup seront en désaccord avec moi.

Voir le plan n'a pas besoin d'en termes de polyvalence environnementale et le but et. Dans le contexte de la pollution atmosphérique industrielle par les compagnies d'aviation - goutte dans l'océan. An-34 vraiment polyvalent, et donc il est activement utilisé depuis plus de 50 ans.

Pour 60-s, lorsque l'avion a été construit, il peut et a été bon, mais maintenant il peut être utilisé sur la base de sa performance environnementale est le troisième pays dans le monde, l'unité des normes de certification d'aujourd'hui ne fonctionnera pas.

Je me souviens d'un incident drôle quand je volais AN-24 d'environ. Kunashir. Une fois que tout le monde était assis, le pilote a commencé à courir des moteurs. Sur le siège avant assis deux yankesa. Après le déroulement des vis sur la vibration du fuselage passé de telle sorte que les deux recourbés, pliés et tête jusqu'aux genoux dans cette position ont été desservant Yuzhno-Sakhalinsk! En général, j'aime l'avion, il y a des écoles, mais dans l'ensemble d'une machine décente!

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