An-12
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An-12

Antonov An-12

An-12 - avions de transport militaire URSS créé Antonov.

La conception de l'An-12

régime de voiture Aérodynamique est turbopropulseur 4 moteur vysokoplan porte cargo de la queue et le plumage odnokilevym.

An-12

Le fuselage avec une grande porte cargo et une partie de queue relevée fournit un chargement / déchargement pratique des marchandises et leur atterrissage en parachute ensemble. capacité de levage cabestan (dispositif de chargement de billes) 2,8 m et la vitesse du convoyeur et de faciliter les processus de mouillage de chargement et de déchargement. La conception du fuselage d'un-12 est presque le même que la conception An-10. partie arrière d'un aéronef comportant une queue et une trappe de fret unité de tir du tireur cabine - La principale différence. Au milieu du fuselage est un compartiment de chargement au lieu de l'habitacle. Avec la partie avant de la voiture avec le poste de pilotage est presque identique à l'AN-10, à savoir sa partie avant. Le poste de pilotage est scellé et séparé du chargement par l'intermédiaire d'une porte de cloison étanche à la pression.

trafic élevé a un train d'atterrissage qui lui permet de prendre facilement hors d'un couvert de neige, des terrains d'aviation non pavées et de la glace. Chargement grande cargaison et de l'équipement porté à l'arrière du fuselage par la trappe de chargement. Le niveau du plancher de chargement de la machine est à proximité du sol en raison de système « vysokoplan », ce qui facilite et simplifie considérablement le téléchargement. Chargement et le déchargement sont effectués à l'aide des treuils à bord, des ponts de chargement, la grue et le convoyeur. Pour l'atterrissage en parachute sur le convoyeur de plate-forme est installée dans la voiture. A l'étage, il y a des prises pour le développement de l'An-An et 12-10. Pour les moteurs d'avions sélectionné AI-20.

An-12

Décembre 16 1957, le premier a volé AN-12 à Irkoutsk. Depuis 1959, il a commencé à être livré à l'Armée de l'Air. Au cours de son fonctionnement du poids au décollage a été augmenté et était déjà 61 tonne.

Caractéristiques de conception

En raison de l'unification de la production de l'An-An-12 et 10 la partie centrale du fuselage de l'avion avec une cabine de fret constructive a coïncidé avec la partie centrale du fuselage du modèle An-10 a été structurellement scellé. Cependant, la partie arrière du fuselage, qui avait une porte de chargement, une rampe, et qui est reliée au milieu, a été descellée. Après la production d'une centaine d'avions partie centrale fait encore étanche à l'air.

Production de AN-12

Dans l'Union soviétique AN-12 produit commercialement seulement trois usines d'avions:

  • (Copies 830 pendant 1962-72 ans ..) Tachkent;

  • Irkutsk (copies 155, 1957-62 ans ..);

  • Voronezh (258 ind., 1962-72 ans.).

An-12

Des représentants du Designer général étaient les suivants:

  • Tashkent - PV Balabuev, VF Eroshin, NA Pogorelov, HG Sarymsakov, IG Ermokhin, YN Prikhodko;

  • Irkutsk - AM Leontiev, AI Shivrina, GA Lugovoi, VZ Bragilevsky;

  • Voronezh - AM Kondratiev, NP Sobol, YD Goloborodko, VP Chaleur.

Une application-12

L'avion a été largement utilisé dans les situations d'urgence, à des fins militaires, pour le transport des troupes et du matériel militaire, et pour le fret et le transport de passagers, de recherche et de sauvetage des équipages des objets spatiaux des avions pilotés et d'engins spatiaux en détresse. Il est devenu l'impulsion pour le développement de l'Armée de l'Air d'influence.

An-12 cabine la nuit

Le plus important AN-12 avait dans le développement des forces aéroportées de l'URSS. An-12 était le premier avion massif dans le VTA (avion de transport militaire), qui vous permet d'effectuer un atterrissage en masse de matériel militaire Airborne et Parachute.

Une mesure-12 2 à prendre sur les véhicules militaires du conseil d'administration, faites sur la base du BTR-D 2S9 "Nona", ou 2 véhicules de combat en vol, à savoir, BMD-1 ou parachutistes 60. Les cavaliers de la cabine de cargaison placés dans le numéro 4. Landing est réalisée en flux 2: le premier - les hommes dans la rangée du milieu, deuxième - soldats, qui sont situés le long des planches.

Antonov An-12 utilisé comme laboratoires pour de tels travaux de vol:

  • l'essai du système d'atterrissage des véhicules de l'engin spatial;

  • test du moteur AI-24 avec des vis avion AB-72 An-24;

  • essai des systèmes de navigation aérienne, et l'assemblage de produits «Dôme» pour le IL-76 et 22-An (en 1961 an);

  • cartes de test thermique pour former le feu et la chaleur cartes de la région;

  • Testez de nouveaux sièges d'éjection;

  • signifie l'étude de la détection de l'irradiation laser, des missiles et des opérations de renseignement électroniques;

  • l'essai de nouveaux moyens de détection de sous-marins;

  • la création d'une enquête artificielle.

An-12 a imposé comme un dispositif fiable qui peut fonctionner même dans les conditions climatiques les plus difficiles. Non moins important est le fait qu'il est sans prétention en service.

Armoiries de An-12

Il a bombardiers et artillerie armes.

An-12

Il se réfère à un système d'armement d'artillerie de canon, qui se compose d'une tourelle avec deux canons (23 mm) observation et de l'unité de calcul et de contrôle à distance électrique. Munitions conçu pour 700 taux d'obus - 1250 tours par minute.

armes de bombardiers

  • Deux bombes photographique et deux nuits backsight signal bombe ou deux jours signal backsight pour larguer des bombes du support de faisceau

  • Six couleurs signal bombes backsight, ou des bombes six nuit backsight navales ou six jours bombes navales ou six visée arrière radiosondes destinés à abandonner la zone de support

  • Soixante-dix bombes en calibre 100 kg (ZAB, OFAB) ou bombes 29-32 sur 250 kg (ZAB, OFAB, RBC PTAB), ou bombes 18 sur 500 kg (FZAB, ZAB FAB) ou 18 aviamin pour laisser tomber du convoyeur

La cabine de navigation pour le bombardement de précision et de biens de secours mis sites NKPB-7. En face du carénage est deux poutre de châssis externe à l'intérieur des supports à la bombe et deux à l'arrière. Le porte-boîte à six bombes de suspension verticales situées dans la partie arrière du fuselage.

Une vidéo-12

Si nécessaire, sur le rabat arrière de la trappe de chargement monté une caméra sur une nuit-MC / 25 ou d'un jour AFA-42.

An-12 caractéristiques:



modification An-12
Envergure, m 38.00
Aircraft Longueur m 33.10
Hauteur, m 10.53
Surface de l'aile, m2 121.7
Poids, kg
aéronefs vide 28000
décollage normal 55100
maximale au décollage 61000
Fuel domestique l 18100
Type de moteur 4 TVD Progress (Ivchenko) AI-20K
Power, hp 4 4250 x
km Vitesse maximale / h 777
Vitesse de croisière, km / h 670
Portée pratique, km 5700
Range, km 3200
Plafond pratique, m 10200
équipage 5 + 1
Payload: Soldats 90 ou parachutistes 60 ou 20000 kg de cargaison
Armement: deux pistolets 23 mm HP-23

Antonov An-12. Galerie.

An-12 photo en volUN 12-vue de face en volAN-12 piste

AN-12 en volAN-12 avant le décollageAn-12 après le décollage

An-12 vapeur centralesAn-12 se dresse sur la pisteUn 12 côté photo en vol

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L'avion est excellent. Il est un analogue de "Hercules". Il est la consommation de carburant un peu moins, il faut de plus en plus de mouches. Je crois que pour le retirer de la production était une grande folie - il est peu coûteux, facile à utiliser, la consommation de carburant relativement modérée. En général, le plan a échoué.

lumière, vous volez? shturmanets pilotes, si vous savez comment le-sujet milieu trop bon

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