Aerospatiale N262. Spécifications. Photo.
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Aerospatiale N262. Spécifications. Photo.

Aerospatiale N262. Spécifications. Photo.

Aerospatiale N262 - Français biturbopropulseur de ligne fabriqué avionneur Aerospatiale entre 1962 1976 de l'année.

photo Aerospatiale N262

Développement de l'avion Aerospatiale N262 commencé en 1956 année, tandis que, en dépit de sa relativement faible nombre de places assises - à bord de l'avion pourrait accueillir jusqu'à avions de passagers 29 utilisé très populaire - son fonctionnement a été réalisée au moins 20 compagnies aériennes dans le monde, et selon certains en fonctionnement est actuellement avions de 3 cours.

La centrale électrique de l'avion Aerospatiale N262 représenté par deux moteurs d'avions à turbopropulseurs de Pratt & Whitney (selon la version), qui a développé la puissance totale dans 850 ch chacune, vous permettant de naviguer à des vitesses jusqu'à 450 km \ h.

Malgré la taille assez impressionnante de l'avion, l'avion était itinéraire maximale très limitée de la distance, qui était d'environ 1100 kilomètres, ce qui explique pourquoi l'avion est souvent utilisé dans les routes locales et régionales.

Aerospatiale N262 photo

Comme indiqué par les pilotes, le plan Aerospatiale N262 a une très bonne gestion, et pratiquement pas de plaintes - seules exceptions sont faibles performances de vol, et dans ce cas si l'avion a d'abord été bien conçu, la nécessité pour elle serait manifeste dans aujourd'hui

Initialement, dans 1959, il a été présenté 17 places prototype de cet avion - Max Holste MH.250 de Super Broussard, mais en raison de certains problèmes techniques, il a été décidé de poursuivre les travaux sur le plan.

Par la suite, sur la base du premier prototype, une autre version de test a été créée - le Max Holste MH.260 Super Broussard - l’appareil 23 à siège, qui est une version améliorée du prototype principal.

cabine Aerospatiale N262

En novembre 1962 années, les fabricants d'avions français ont présenté un modèle Aerospatiale N262, qui est devenu la version de base de l'avion.

Dans 1964 année, sur la base de la version principale de production a été présenté à l'amélioration de modification - Aerospatiale N262A, mais en raison de certains problèmes, modèle homologué était seulement 1965 année, ce qui est pourquoi il est avéré que le plan Aerospatiale N262B est devenu effectivement exploité plus tôt que la version sur la base de dont il a été créé. Dans les deux versions, il a été décidé d'abandonner l'utilisation de moteurs Pratt & Whitney et les remplacer par des centrales Turbomeca Bastan VIC.

Modification Aerospatiale N262S Fregate a été équipé avec une nouvelle, centrale électrique plus fiable comme un turbopropulseurs Turbomeca Bastan VII C, et en plus, il a été augmenté d'envergure.

Version Aerospatiale N262D Fregate est un utilitaire pour la modification de l'Armée de l'Air française, en substance répète la version de C.

Aerospatiale N262E Fregate version spéciale développée pour la Marine en France.

Aerospatiale Mohawk 298 - version spécialement développé, équipé de turbopropulseurs puissants Pratt & Whitney Canada PT6A-45 aviation Allegheny Airlines.

Spécifications Aerospatiale N262.

  • Equipage: 2 personne;
  • Passager: personnes 29 (selon la version);
  • aéronefs Longueur: 19,28 m (selon la version).
  • Envergure: 21,9 m (selon la version).
  • Avion Hauteur: 6,21 m;.
  • Poids vide avions: kg 6654. (Selon la version);
  • Payload: 3646 kg. (Selon la version);
  • Masse maximale au décollage: kg 10300. (Selon la version);
  • Vitesse de croisière: 360 km \ h. (Selon la version);
  • vitesse de vol maximale: 498 km \ h. (Selon la version);
  • distance maximale: km 1110;.
  • hauteur de vol maximale: 7300 m;.
  • aéronefs Type de moteur: Turboprop;
  • Groupe motopropulseur: 2 × Turbomeca Bastan VIC (selon la version);
  • Puissance: 2 × 1065 hp (En fonction de la modification).

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